Air Tahiti Magazine n°99 jui/aoû/sep 2018
Air Tahiti Magazine n°99 jui/aoû/sep 2018
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°99 de jui/aoû/sep 2018

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Tahiti Communication

  • Format : (197 x 260) mm

  • Nombre de pages : 126

  • Taille du fichier PDF : 10,4 Mo

  • Dans ce numéro : destination les Îles Cook.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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TouT DéBuT Des années 1960 À l’aéroPorT De TahiTi Faa’a  : Marielouise rollin (À Gauche De l’iMaGe) accoMPaGne À l’eMBarqueMenT la sTar FranÇaise MarTine carol en VisiTe À TahiTi./The very eArly 1960s AT The TAhiTi- FAA’A AirporT  : mArie-louise rolliN (iN The leFT oF The imAge) ACCompANies The FreNCh sTAr mArTiNe CArol To her FlighT, duriNg A visiT To TAhiTi. Dr
Lorsqu’on rencontre Marie-Louise Rollin aujourd’hui, dans son havre de paix de Papara, on imagine à peine la vie trépidante qu’elle a pu mener autrefois en travaillant dès 1963 au sein de la première grande compagnie aérienne intérieure, le Réseau aérien interinsulaire, devenue Air Tahiti. Les priorités ont changé, mais la mémoire est intacte et l’empreinte indélébile  : dès l’évocation des premiers souvenirs, l’œil brille et le parfum d’une heureuse nostalgie se répand dans le jardin fleuri… Quand avez-vous commencé votre carrière dans l’aviation ? Marie-Louise Rollin  : J’ai été embauchée le 7 juillet 1963 par le rai (réseau aérien interinsulaire), qui était une filiale de la Tai (Transports aériens intercontinentaux), la compagnie aérienne française qui desservait Bora Bora depuis 1958 et qui a fusionné en 1963 avec l’UAT pour devenir UTA (Union de transports aériens). J’occupais le poste d’agent de trafic au service escale de Faa’a. J’y suis restée jusqu’en juillet 1965 avant d’intégrer la première agence du rai, qui se situait sur le Front de mer de Papeete au niveau de l’actuelle Direction de la Jeunesse et des sports, pour y vendre des billets, et ce jusqu’en novembre 1965. ensuite, je suis partie en afrique, au Gabon et en côte d’ivoire, avec mon mari. Comment avez-vous débuté ? À ce moment-là, j’étais âgée d’à peine 17 ans, mais j’étais déjà mariée, j’avais une petite fille et un grand besoin de travailler. J’ai tout simplement présenté ma candidature. les gens ne se bousculaient pas encore pour obtenir ce genre de poste, il n’y avait pas de « ruée » vers les compagnies aériennes  : les gens ne voulaient pas voyager, on était bien chez nous ! cette envie est venue après… comme je n’avais pas d’autre diplôme que le certificat d’études, ils m’ont fait passer un examen, en anglais et en géographie. il fallait notamment connaître toutes les capitales du monde. Ça a duré 10 minutes et j’ai été prise. J’ai juste eu besoin d’obtenir une dispense du fait de mon âge pour pouvoir travailler de nuit. Mon salaire était de 7 500 Fcfp par mois. le sMiG (salaire minimum légal, nDlr) n’existait pas encore mais cela correspondait à son équivalent. c’était déjà beaucoup, on faisait plein de choses avec ça ! Quelles qualités fallait-il avoir pour occuper un tel poste ? D’abord, je dirais que nous étions quand même « calibrées » au niveau du physique… D’ailleurs, nous avons toujours eu de très beaux uniformes, des minirobes à la mode, des robes purotu confectionnées par Tahiti art, etc. aux pieds non plus, nous n’avions pas n’importe quoi ; c’étaient des escarpins charles Jourdan très jolis… mais qui faisaient un peu mal. évidemment, nous devions être bien élevées, avoir le sens de l’accueil, avoir du cœur et être capable de faire preuve d’humanité. en fait, il fallait savoir se mettre à la place des gens et notamment des personnes âgées. souvent, les voyageurs étaient quand même un peu râleurs après des dizaines d’heures de vol… et nous, nous devions sou-ri-re. ZOOM SUR AIR TAHITI Marie-Louise Rollin Une vie placée sous le signe de la passion de l’aviation A life guided by a passion for aviation When you meet Marie-Louise Rollin today, in her haven of peace in Papara, it’s hard to imagine the intrepid life she led working from 1963 onwards for the first large internal airline Réseau aérien interinsulaire (Interisland Air Network), which later became Air Tahiti. The priorities have changed, but the memories remain, and the marks are permanent : from the first recollection, her eyes shine and the perfume of happy nostalgia wafts through her flower-filled garden … When did you begin your career in aviation ? Marie-Louise Rollin : On July 7th 1963, I was hired by RAI (Réseau aérien interinsulaire-Interisland Aviation Network), a subsidiary of TAI (Transports aériens intercontinentaux –Intercontinental Air Transport), the French airline that had been running an airlink with Bora Bora since 1958, and that merged with the UAT in 1963 to create UTA (Union de transports aériens – Air Transport Union). I was given the position of traffc offcer working at Faa’a. I stayed there until July1965 before working at the first RAI offce, that was located on Papeete’s seafront, where the Direction de la Jeunesse et des Sports (Department of Youth and Sport) is today, I sold tickets,up until November 1965. Then, I left with my husband for Africa, we lived in Gabon on the Ivory Coast. How did you start out ? At that time, I was barely 17 years old, but I was already married, I had a little girl and a real desire to work. I quite simply handed in my application. People weren’t fighting for these sort of jobs yet, there was no « stampede » to work for the airline companies : people didn’t want to travel, they were happy where they were ! That came later … As I didn’t have any other qualifications than my high school diploma, I had to pass Geography and English exams. Notably, you had to know all the capital cities in the world. It took 10 minutes and I was taken on. I just had to get a special release to work nights, because of my age. I earned 7 500 Fcfp a month. The minimum wage or SMIG (salaire minimum légal) didn’t exist yet, it was about the equivalent. But it was a lot then, you could do plenty with it ! What were the qualities required for this kind of position ? First of all, I would say we were never the less physically « graded » … As an aside, we always had very nice uniforms, fashionable minidresses, traditional purotu dresses made by Tahiti Art, etc. Our footwear was also not just any old thing  : they were very nice Charles Jourdan pumps … but they were a bit uncomfortable. Naturally, we had to be well mannered, welcoming, caring and compassionate. In fact, you had to have real empathy with other people, particularly older people. Often, the passengers were quite cranky after tens of hours of travel … and we, we were to S-M-I-L-E.rne -rim-n-r : 33



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