Te RA’i Moe esT Un des ATR-42 de noUVeLLe généRATion, CeLLe des 600, eT esT pRésenT dAns noTRe FLoTTe depUis JUiLLeT 2014. Te rA’i Moe is A New geNerATioN ATr-42, iN The 600 series, iT hAs BeeN pArT oF our FleeT siNCe 2014. 32 Ce n’est pas effrayant ce métier dans le sens ou vous avez de très grandes responsabilités ? oui c’est vrai. nous devons être précis et rigoureux. savoir gérer le stress de ces responsabilités fait partie de notre métier. Mais nous avons aussi des procédures. par exemple, nous avons des contrôles dit « croisés » : le mécanicien qui intervient sur un moteur 1 vient contrôler le travail fait sur le moteur 2 par son collègue et inversement. Quelle est ton ambition ? J’aimerais devenir contrôleuse, cela me suffrait. le contrôleur passe après nous pour vérifier les tâches effectuées par les mécaniciens Que t’inspire l’histoire de la compagnie avec les différentes machines utilisées ? il est vraiment impressionnant de voir l’évolution des conditions de travail avec l’apparition des moyens de communication modernes, l’informatisation, internet, les nouvelles méthodes. on voit bien aussi les changements des appareils. au début, tout était mécanique. Puis ensuite est arrivée en masse l’électronique, et maintenant l’informatique… les transformations ont été énormes depuis les hydravions du Rai, puis les Fokker, et jusqu’à nos ATR 600. Franchement, je ne pense pas être confrontée à de telles évolutions au cours de ma propre carrière. Pourtant, j’aimerais bien, dans le futur avoir de si belles histoires à raconter… Des progrès énormes ont été faits et on se demande ce que l’on va pouvoir faire de mieux… Après, je pense qu’il y aura encore des évolutions et elles concerneront aussi mon métier. lesquelles ? Diffcile à dire. B Isn’t your job stressfull because of the huge responsability you have? Yes, it’s true. We must be precise and rigorous. Learning to manage the stress of these responsibilities is also part of the job. But there are also protocols. For example, we have so-called “reciprocal” controls : the mechanic that worked on motor 1 controls the work done on motor 2, while his colleague does the inverse. What is your ambition? I would like to become a controller, that would be enough. The controller passes after us, to check the work the mechanics have carried out. What feeling does the history of the company inspire in you, with all the different aircraft used? It’s really amazing to see how the work conditions have changed and modern means of communication, computerization, Internet, new methods. You also see the big differences in the aircraft. At the beginning, it was all mechanical. Then it all became electronic, now it’s computerized…The changes have been enormous between RAI’s seaplanes, then the Fokkers, up to our ATR 600s. Honestly, I can’t imagine being faced with such huge changes during my career. Though, I would love to have such great stories to tell in the future… So much progress has been made that you only wonder what really could be improved upon… However, there will certainly be changes in the future and they will also affect my job. What will they be? It’s hard to say. a © PhiliPPe baccheT