Air Tahiti Magazine n°94 avr/mai/jun 2017
Air Tahiti Magazine n°94 avr/mai/jun 2017
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°94 de avr/mai/jun 2017

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Tahiti Communication

  • Format : (197 x 260) mm

  • Nombre de pages : 112

  • Taille du fichier PDF : 6,7 Mo

  • Dans ce numéro : dans la quiétude d'Aratika.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 92 - 93  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
92 93
illusTraTion rePrésenTanT le célèBre hyDravion BerMuDa Du réseau aérien inTerinsulaire ou rai survolanT Bora Bora/an illustration OF The rAi (rÉSeAu AÉrieN iNTeriNSulAire)’S FAmOuS BermudA SeAPlANe FlyiNg Over BOrA BOrA. Jean-louis saqueT air TahiTi ZooM ZOOM Une histoire du ciel polynésien Une histoire du del polynésien A history of Polyntsen Polynesian skies 1958 – 1970 Le temps des hydravions The seaplane era
En 2018, notre entreprise célèbrera ses 60 ans d’activité. Ceci constitue une occasion de parcourir l’histoire de l’aviation polynésienne et des grandes évolutions de la desserte inter-îles. Une histoire dans laquelle s’inscrit pleinement Air Tahiti. Nous commençons par la découverte du temps des hydravions, type d’appareil qui va dominer le ciel de nos îles des années 1958 à 1970. Récit. aujourd’hui, les voyages aériens sont une pratique courante dans nos îles. En 2015, Air Tahiti a transporté 732.000 passagers environ, un chifre remarquable pour un territoire qui compte 270.000 habitants. En moyenne, notre entreprise prend en charge 2 000 passagers par jour soit l’équivalent du nombre d’habitants d’une petite localité... Cela ne s’est pas fait en un jour et le développement du transport aérien commercial constitue une longue histoire avec ses pionniers, ses évolutions et révolutions. Pour l’Histoire, le premier vol aérien efectué avec un engin motorisé est celui des frères américains Wright le 17 décembre 1903 dans l’Etat de Caroline du Nord. Mais il faut attendre 22 ans pour que le ciel de nos îles accueille son premier avion. En septembre 1925, deux navires de guerre de l’US Navy sont dans les eaux marquisiennes. Sur leur pont, de petits hydravions monomoteur et biplan, des vought UO1, qui vont prendre leur envol dans le ciel de l’archipel, ouvrant ainsi l’ère de l’aviation dans nos îles. On retiendra de cette première qu’elle est réalisée par des hydravions, type d’appareil qui va s’imposer durant une grande partie de l’histoire des ailes tahitiennes, jusqu’aux années 1965-70. la raison en est relativement simple  : le manque de pistes terrestres. en revanche, nos îles ne manquent pas de lagons et pour celles qui n’en ont pas, à l’exemple des Marquises, de profondes baies aux eaux moins agitées peuvent faire l’afaire. On se contentera donc longtemps de ces pistes naturelles pouvant être aménagées rapidement et à peu de frais. il suit de repérer une zone propice et de la délimiter ensuite avec quelques bouées. le tour est joué ! Il faudra attendre le milieu des années 1960 et surtout les années 1970 pour qu’un ambitieux programme de construction de pistes terrestres entraîne la in de l’épopée des hydravions tahitiens. Mais revenons au siècle précédent dans l’entre-deux-guerres, dans les années 1920-1930. La Polynésie française est alors encore appelée etablissements Français de l’Océanie (EFO). Du point de vue de la Métropole, c’est une très lointaine terre coloniale. Elle est un peu délaissée par les autorités nationales qui ne se soucient guère du développement de l’aviation commerciale. Pourtant, cette dernière a déjà pris son essor en Europe et en amérique du nord. a Tahiti, des liaisons aériennes seraient bien utiles à la vie du territoire profondément marqué par l’insularité. Mais rien ne bouge vraiment dans la colonie d’à peine 36 000 habitants. En 1936, quelques vieux hydravions, techniquement dépassés pour l’époque, sont regroupés au sein d’une escadrille militaire, la E8, qui prend ses quartiers dans la zone de Fare Ute à Papeete. Pour les accueillir, il est construit la première base pour hydravions, appelée hydrobase. Textes/Texts  : Ludovic Lardière in 2018, our company will celebrate 60 years of service. This gives us the opportunity to explore the story of Polynesian aviation as wellas the major advances in inter-island air travel. It is a story in which air Tahiti plays a starring role. We begin by discovering a bygone era, the time of seaplanes, aircraft that dominated Polynesian skies between 1958 and 1970. here’s the story. Today, air travel is the easiest way to get around our islands. In 2015, Air Tahiti transported some 732,000 passengers, an impressive number for a territory with 270,000 inhabitants. On average, our company transports 2,000 passengers daily, equivalent to the population of a small island... This doesn’t happen overnight though, the growth of our commercial air transport is a long story, with pioneers, technological advances and revolutions. As for the History, it was the American Wright brothers on December 17 th 1903 in the State of North Carolina that are credited with achieving controlled light, in the irst motorized lying machines. But, it would take another 22 years before the irst airplane was spotted in Polynesian skies. In September 1925, two US Navy warships arrived in Marquesan waters. On their decks were small singleengine biplanes with loats for water landings, the Vought UO1s, lew in the archipelago’s skies, heralding a new era of aviation in our islands. Seaplanes that achieved this aviation irst and this type of craft also dominated the early days of Tahitian light history,up until around 1965-70. The reason is quite simple  : there were no airstrips on land, however, our islands have abundant lagoons, or for those without, such as the Marquesas, deep calm bays, that make ideal landing sites. We made-do for a long time with these natural landing strips that worked welland could be prepared rapidly and inexpensively. You just needed to identify a suitable zone and mark it with several buoys. And there you go ! It was not until the mid-1960s and more notably the 1970s when an ambitious construction project was inished, bringing the seaplane era to a head. First, however, lets return to the previous century, a time between world wars, the 1920s and 30s. French Polynesia is considered to be part of the EFO (Etablissements Français de l’Océanie, French Settlements in Oceania). From the mainland French point of view, it is a faraway colonial land. Somewhat neglected by national authorities, barely concerned by the development of commercial aviation. Yet, the industry was growing in Europe and North America. In Tahiti, an air transport networks could be extremely useful for those living in this territory, marked by its isolation. But, nothing much advanced in this sleepy colony with barely 36,000 inhabitants. In 1936, several old seaplanes, technologically outdated even for the time, belonged to the military squadron, E8, which had taken quarters in the Fare Ute area of Papeete. To accommodate them a irst seaplane base was built. The aircraft took of and splashed down in Papeete’s bay, a stretch of water protected by the reef. These antique aircraft became extremely useful, shuttling from time to time between the nearest islands of the Society Islands, transporting post, administrative personnel and sometimes airlifting the sick to the hospital in Papeete. This chapter of history was quickly closed, in October 1942 unit E8 was shut down. Tahiti’s irst wings had been clipped … 93



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 1Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 2-3Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 4-5Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 6-7Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 8-9Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 10-11Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 12-13Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 14-15Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 16-17Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 18-19Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 20-21Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 22-23Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 24-25Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 26-27Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 28-29Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 30-31Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 32-33Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 34-35Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 36-37Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 38-39Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 40-41Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 42-43Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 44-45Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 46-47Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 48-49Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 50-51Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 52-53Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 54-55Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 56-57Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 58-59Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 60-61Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 62-63Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 64-65Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 66-67Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 68-69Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 70-71Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 72-73Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 74-75Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 76-77Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 78-79Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 80-81Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 82-83Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 84-85Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 86-87Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 88-89Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 90-91Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 92-93Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 94-95Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 96-97Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 98-99Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 100-101Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 102-103Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 104-105Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 106-107Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 108-109Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 110-111Air Tahiti Magazine numéro 94 avr/mai/jun 2017 Page 112