Air Tahiti Magazine n°105 jan/fév/mar 2020
Air Tahiti Magazine n°105 jan/fév/mar 2020
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°105 de jan/fév/mar 2020

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Tahiti Communication

  • Format : (197 x 260) mm

  • Nombre de pages : 116

  • Taille du fichier PDF : 73,2 Mo

  • Dans ce numéro : Gambier, ces îles du bout du monde.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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16 Air Tahiti transforme un ATR 72-600 en tout cargo pour transporter les litchis des Fêtes Les fêtes de fin d’année ont aussi un goût de litchis en Polynésie française où la production de ce fruit savoureux et rafraîchissant bat son plein à cette période, notamment dans les îles des Australes mais aussi aux Gambier. Pour accompagner au mieux cette consommation locale très appréciée des Polynésiens, la compagnie Air Tahiti transforme depuis plusieurs années deux de ses appareils, des ATR 72- 600, en avions-cargos afin d’orchestrer l’acheminement de plusieurs dizaines de tonnes de litchis vers Tahiti, à destination des gourmands des îles du Vent. Dans les îles de Raivavae et Rimatara, la production plus réduite peut être embarquée sur des vols commerciaux transportant aussi des passagers et du fret plus classique ; ce qui est régulièrement le cas et ce dès le début de la saison. En revanche, la production est telle sur les îles de Tubuai et Rurutu, évaluée en amont par les producteurs en partenariat avec les techniciens du service du développement rural (SDR), qu’elle nécessite le déploiement de ces avions reconfigurés en mode cargo. Une opération, préparée plusieurs semaines en amont et réalisée par l’équipe SAR (Search&Rescue) du centre technique de la compagnie. Pour que les avions soient mobilisés le moins longtemps possible à cette fin, la mise en configuration cargo (qui passe notamment par le démontage des sièges et la protection de RiR TRHiTi photos  : P.BACCHET la carlingue, à commencer par les hublots) est le plus souvent effectuée de nuit, la veille du transport, tandis que la remise en configuration initiale intervient dès le retour sur Tahiti et le transport achevé. Cette mise en configuration et remise en état de l’appareil se déroule en deux fois deux heures, ce qui permet de gérer intégralement toutes les contraintes d’un tel transport en moins de 24 heures. Si la quantité de litchis transportée l’an passée en provenance de Tubuai a atteint près de 60 tonnes, c’est le double de cette charge qui a été annoncé pour cette fin d’année 2019, sachant que la charge marchande de ces appareils, équipés en temps normal de 68 sièges, est limitée à 7,2 tonnes. Huit vols par avions-cargos au moins ont donc été planifiés (un planning toujours susceptible d’être allégé ou renforcé) avec un premier vol organisé le 5 décembre sur Tubuai (le Tapuata configuré en cargo ayant de manière exceptionnelle d’abord transporté en matinée des nacres entre Ahe et Raiatea avant de consacrer l’après-midi à une rotation Tahiti-Tubuai pour acheminer 6,4 tonnes de litchis). Afin de garantir une fraîcheur maximale aux consommateurs, d’autres rotations du même type étaient encore programmées les 9, 10, 19 et 23 décembre avec parfois deux allers-retours par jour. Une autre façon, pour la compagnie Air Tahiti, de s’associer au bon déroulement des Fêtes !
Air Tahiti transforms one of its ATR 72-600s into a cargo plane to transport the holiday lychees 011111ffl In French Polynesia the end of year holidays wouldn’t be the same without lychees, the deliciously refreshing and tasty treat that are in season around the time. Grown locally, they are produced mostly in the Austral and Gambier Islands. To help indulge the Polynesian appetite for this fruit, Air Tahiti has been chartering two of its ATR 72-600 aircraft as cargo flights for several years, in order to carry several tens of tons of lychees to Tahiti, to be consumedby lychee lovers in the Windward Islands. On the islands of Raivavae and Rimatara, where production is limited, they are freighted on board the classic commercial flights that also transport passengers ; this is also done at the beginning of the season elsewhere. However, the volume of production on Tubuai and Rurutu, assessed earlier in the season by the producers and agents of the Department of Agriculture, make it necessary to provide cargo flights to accommodate the crop. It is an operation organized several weeks beforehand and undertaken by the SAR (Search&Rescue) team at the company’s maintenance center. So that the planes are tied-up for a minimum amount of time in cargo mode (which requires that the seats be removed and the inside of the cabin protected, zoom sur air tahiti starting with the portholes) the transformation is usually carried out at night, just before the flight, and then immediately reconfigured when the aircraft has returned to Tahiti. These changes of aircraft configuration take two-hours each time, that make it possible to manage these cargo flights in the space of less than 24 hours. Last year Tubuai air-freighted nearly 60 tons of lychees, this year the harvest was much more bountiful, with over double that quantity estimated for the 2019 season. Each cargo flight, which normally accommodates 68 seats, has a maximum capacity of 7.2 tons. Thus, at leasteight cargo flights were scheduled (a program always susceptible to change ineither direction). The first cargo flight to Tubuai was scheduled on December 5 (using Tapuata, which was exceptionally reconfigured to transport pearlshells between Ahe and Raiatea in the morning, then in the afternoon heading between Tahiti and Tubuai on a lychee run, collecting 6.4 tons. To ensure that the consumers could buy the freshest lychees possible, other flights were scheduled on the 9, 10, 19 and 23 December, with two cargo flights on certain days. Just one more way that Air Tahiti contributes to making the holiday season festive ! Différentes étapes de la transformation menée par les personnels du Centre Technique de la compagnie. Different stages of the reconfiguration process carried out by staff at the company’s Maintenance Center. 17



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