Air Tahiti Magazine n°104 oct/nov/déc 2019
Air Tahiti Magazine n°104 oct/nov/déc 2019
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°104 de oct/nov/déc 2019

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Tahiti Communication

  • Format : (197 x 260) mm

  • Nombre de pages : 124

  • Taille du fichier PDF : 53,0 Mo

  • Dans ce numéro : Raiatea, une île originale.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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7 14 num I" mi-61-:C.%'4 animm.alinliglillerli"..111.11111.11111r- Ail'k a Air Tahiti salue le départ de son dernier ATR 72-500 VÉRITABLE COMPAGNIE-TEST POUR ATR, SON PARTENAIRE DEPUIS PLUS DE 30 ANS, AIR TAHITI, QUI ASSURE À LA FOIS LE VOL LE PLUS COURT (À DESTINATION DE MOOREA) ET LE VOL LE PLUS LONG (VERS GAMBIER) DE TOUTE LA FLOTTE ATR MONDIALE, A CÉDÉ EN JUILLET SON DERNIER ATR 72- 500, LE F-OIQV, À LA COMPAGNIE HI AIR, BASÉE EN CORÉE DU SUD. UN DÉPART QUI ENTÉRINE LE RENOUVEAU D’UNE FLOTTE AFFICHANT DÉSORMAIS MOINS DE 4 ANS D’ÂGE, FORTE DE DEUX ATR 42-600 ET DE HUIT ATR 72-600, DONT UN EN LEASING. Air Tahiti a donc vendu son dernier ATR 72-500, baptisé Ra’i Ura ; un appareil entré en service en juin 2008 qui a assuré plus de 20 000 heures de vol et accompli près de 26 000 atterrissages durant son exploitation en Polynésie. Il offrait également la particularité notable de pouvoir être exploité en version cargo. Le petit dernier de la gamme des 500 a été cédé, comme le précédent, le F-OIQR, qui avait lui quitté le Fenua le 5 avril dernier, à la compagnie sud-coréenne Hi Air. Comme son prédécesseur, le Ra’i Ura s’est d’abord envolé en direction de Kuala Lumpur, en Malaisie, vers un centre de maintenance qui devait le débarrasser de sa livrée blanche tahitienne ornée d’hameçons rouges pour lui permettre de revêtir une autre livrée aux couleurs (bleues) de sa nouvelle compagnie, avant de rejoindre la Corée du Sud. Ce départ permet un rajeunissement conséquent de la flotte de la compagnie qui compte désormais exclusivement des ATR de dernière génération 600. Des appareils déclinés en deux ATR 42-600 et sept ATR 72-600, auxquels s’est ajouté en avril dernier un 8 e ATR-600, exploité en leasing (location) sans option d’achat pour une durée de 18 mois afin de permettre au transporteur de faire face à une augmentation de l’activité liée à l’accroissement récent de la fréquentation touristique dans nos îles. La série 600, affichant de nombreuses évolutions par rapport à la gamme des 500, « intègre des innovations technologiques permettant d’améliorer notamment la fiabilité et la sécurité des vols, tout en conservant ce qui constitue l’avantage économique et écologique majeur des ATR, leur faible consommation de carburant », valorise la compagnie Air Tahiti. Le transporteur aérien précise également que « l’ATR 600 est, de plus, doté d’une nouvelle cabine et d’un poste de pilotage moderne intégrant un concept de glass cockpit similaire à celui développé pour les Airbus. Le cockpit se trouve ainsi équipé d’écrans numériques de la même génération que ceux de l’Airbus A350 long-courrier ». Au chapitre des évolutions toujours, on notera également une amélioration du confort de la cabine baptisée « Armonia » grâce notamment à un éclairage à LED, des compartiments à bagages plus volumineux et une meilleure insonorisation. Côté motorisation, les nouveaux moteurs PW 127M de Pratt & Whitney Canada offrent une puissance complémentaire au décollage de 5%. Enfin, à propos de la fiabilité et de la sécurité des vols déjà évoquées plus haut, il est à noter concrètement qu’une seconde chaîne GPS vient améliorer la fiabilité et la précision des outils de navigation tandis que d’autres nouveaux équipements permettent des tracés de lignes plus directs, des atterrissages automatiques sans visibilité et des procédures, d’atterrissages toujours, optimisées. Forte aujourd’hui d’une flotte de dix avions plus performants et de moins de 4 ans d’âge, la compagnie Air Tahiti se fixe plus que jamais comme objectif d’accompagner au mieux l’essor touristique que connaît actuellement notre Fenua et ce dans des conditions toujours renforcées de confort et de sécurité. e DR
Air Tahiti has now sold its last ATR 72-500, that was called Ra’i Ura ; an aircraft which entered service in June 2008 and that has rackedup more than 20,000 flight hours and nearly 26,000 landings during its time in French Polynesia. It also offered a very notable specificity, as it could be modified and used just for cargo. The last remaining plane in the 500 range has now been handed on to the South Korean company Hi Air, just like the F-OIQR, that left the fenua on April 5. Just like its predecessor, Ra’i Ura left on a last flight headed to Kuala Lumpur, in Malaysia, to a maintenance center, to remove its white livery decorated with red Tahitian fishhooks, exchanging them for another (blue) livery, belonging to its new company, before finally heading off to South Korea. Its departure helped the fleet to rejuvenate itself, as it now contains only aircraft from the latest ATR range, the 600 generation. There are now two ATR 42-600s and seven ATR 72-600, to which an 8 th ATR-600 was added last April, operating under a leasing contract, without the possibility of purchase for the next 18 months, a measure that allows the transporter to cope with the growing numbers of flights needed due to the increase in the numbers of tourist visiting our islands. The 600 series, which has many improvements over the 500, « integrates technological innovations that allow improvements in flight reliability and security, whilst also maintaining the ZOOM SUR AIR TAHITI Air Tahiti hails the departure of its last ATR 72-500 A GENUINE TEST-COMPANY FOR ATR, ITS PARTNER FOR OVER 30 YEARS, AIR TAHITI, UNDERTAKES BOTH THE SHORTEST FLIGHTS (TO MOOREA) AND THE LONGEST FLIGHTS (TO THE GAMBIER) MADE BY AN ATR ANYWHERE IN THE WORLD. THIS JULY SAW A MILESTONE, WHEN ITS LAST ATR 72-500, F-OIQV, WAS HANDED OVER TO HI AIR, BASED IN SOUTH KOREA. A DEPARTURE THAT SIGNALED THE TOTAL RENEWAL OF THE FLEET, WHICH NOW HAS AN AGE OF LESS THAN 4 YEARS, WITH TWO NEW ATR 42-600S AND EIGHT ATR 72-600S, ONE OF WHICH IS ON LEASE. PHOTOS  : DR major ecological and financial advantage of the ATRs, their great fuel-efficiency », is an asset for Air Tahiti. The aircraft manufacturer goes on to specify that « the ATR 600 is equipped with a new cabin and modern flight deck, that integrates a glass cockpit concept, similar to that of Airbus aircraft. The cockpit is equipped with digital screens of the same generation as those found on the long-haul Airbus A350 ». Among the other technological advances found in the 600 series is improved cabin comfort thanks to its new « Armonia » interior design which features LED lighting, more spacious baggage compartments and better soundproofing. In terms of power, the new PW 127M engines by Pratt & Whitney Canada give a 5% boost during takeoff and landing. Finally, on the safety and security front alluded to above, the presence of a second GPS channel improves the precision and reliability of the navigational instruments, while other new additions help to trace the most direct routes, it has an automatic landing ability that can be used when visibility is bad, as wellas landing procedures that continually improve. Buoyedup today by its fleet of ten cutting edge, brand new planes, Air Tahiti is now more determined than ever to grow its company hand in hand with the ever-increasing number of tourists coming to our Fenua, in ever greater comfort and security. 15



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