7 14 num I" mi-61-:C.%'4 animm.alinliglillerli"..111.11111.11111r- Ail'k a Air Tahiti salue le départ de son dernier ATR 72-500 VÉRITABLE COMPAGNIE-TEST POUR ATR, SON PARTENAIRE DEPUIS PLUS DE 30 ANS, AIR TAHITI, QUI ASSURE À LA FOIS LE VOL LE PLUS COURT (À DESTINATION DE MOOREA) ET LE VOL LE PLUS LONG (VERS GAMBIER) DE TOUTE LA FLOTTE ATR MONDIALE, A CÉDÉ EN JUILLET SON DERNIER ATR 72- 500, LE F-OIQV, À LA COMPAGNIE HI AIR, BASÉE EN CORÉE DU SUD. UN DÉPART QUI ENTÉRINE LE RENOUVEAU D’UNE FLOTTE AFFICHANT DÉSORMAIS MOINS DE 4 ANS D’ÂGE, FORTE DE DEUX ATR 42-600 ET DE HUIT ATR 72-600, DONT UN EN LEASING. Air Tahiti a donc vendu son dernier ATR 72-500, baptisé Ra’i Ura ; un appareil entré en service en juin 2008 qui a assuré plus de 20 000 heures de vol et accompli près de 26 000 atterrissages durant son exploitation en Polynésie. Il offrait également la particularité notable de pouvoir être exploité en version cargo. Le petit dernier de la gamme des 500 a été cédé, comme le précédent, le F-OIQR, qui avait lui quitté le Fenua le 5 avril dernier, à la compagnie sud-coréenne Hi Air. Comme son prédécesseur, le Ra’i Ura s’est d’abord envolé en direction de Kuala Lumpur, en Malaisie, vers un centre de maintenance qui devait le débarrasser de sa livrée blanche tahitienne ornée d’hameçons rouges pour lui permettre de revêtir une autre livrée aux couleurs (bleues) de sa nouvelle compagnie, avant de rejoindre la Corée du Sud. Ce départ permet un rajeunissement conséquent de la flotte de la compagnie qui compte désormais exclusivement des ATR de dernière génération 600. Des appareils déclinés en deux ATR 42-600 et sept ATR 72-600, auxquels s’est ajouté en avril dernier un 8 e ATR-600, exploité en leasing (location) sans option d’achat pour une durée de 18 mois afin de permettre au transporteur de faire face à une augmentation de l’activité liée à l’accroissement récent de la fréquentation touristique dans nos îles. La série 600, affichant de nombreuses évolutions par rapport à la gamme des 500, « intègre des innovations technologiques permettant d’améliorer notamment la fiabilité et la sécurité des vols, tout en conservant ce qui constitue l’avantage économique et écologique majeur des ATR, leur faible consommation de carburant », valorise la compagnie Air Tahiti. Le transporteur aérien précise également que « l’ATR 600 est, de plus, doté d’une nouvelle cabine et d’un poste de pilotage moderne intégrant un concept de glass cockpit similaire à celui développé pour les Airbus. Le cockpit se trouve ainsi équipé d’écrans numériques de la même génération que ceux de l’Airbus A350 long-courrier ». Au chapitre des évolutions toujours, on notera également une amélioration du confort de la cabine baptisée « Armonia » grâce notamment à un éclairage à LED, des compartiments à bagages plus volumineux et une meilleure insonorisation. Côté motorisation, les nouveaux moteurs PW 127M de Pratt & Whitney Canada offrent une puissance complémentaire au décollage de 5%. Enfin, à propos de la fiabilité et de la sécurité des vols déjà évoquées plus haut, il est à noter concrètement qu’une seconde chaîne GPS vient améliorer la fiabilité et la précision des outils de navigation tandis que d’autres nouveaux équipements permettent des tracés de lignes plus directs, des atterrissages automatiques sans visibilité et des procédures, d’atterrissages toujours, optimisées. Forte aujourd’hui d’une flotte de dix avions plus performants et de moins de 4 ans d’âge, la compagnie Air Tahiti se fixe plus que jamais comme objectif d’accompagner au mieux l’essor touristique que connaît actuellement notre Fenua et ce dans des conditions toujours renforcées de confort et de sécurité. e DR