Air Tahiti Magazine n°103 jui/aoû/sep 2019
Air Tahiti Magazine n°103 jui/aoû/sep 2019
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°103 de jui/aoû/sep 2019

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Tahiti Communication

  • Format : (197 x 260) mm

  • Nombre de pages : 124

  • Taille du fichier PDF : 41,3 Mo

  • Dans ce numéro : Manihi, l'île bleue.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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18 HiR TFIHiTi Il Deux ATR 72-500 quittent la flotte d’Air Tahiti Farewell to two of Air Tahiti’s ATR 72-500s Air Tahiti cède ses deux derniers ATR 72 de série 500, le F-OIQR et le F-OIQV, revêtus de l’ancienne livrée blanche ornée d’hameçons marquisiens rouges, laquelle fit son apparition dans le ciel polynésien en 1987 lors de l’arrivée du tout premier ATR acquis par la compagnie. Le F-OIQR a quitté le fenua le vendredi 5 avril 2019 en direction de la Malaisie, dans un centre de maintenance, pour revêtir une autre livrée aux couleurs de sa nouvelle compagnie, HI AIR, basée en Corée du Sud. Le F-OIQV l’a rejoint quant à lui à la fin du mois de juin 2019. La série 500 des ATR, caractérisée par des hélices à 6 pâles au lieu de 4 sur la version précédente, a été présentée par ATR en 1993 au Salon du Bourget. Le premier avion de cette génération à intégrer la flotte d’Air Tahiti était un ATR 42 (48 sièges) en 1996 puis un ATR 72 (68 sièges) l’année suivante. Plusieurs autres ATR 500 ont été acquis par la compagnie jusqu’à la sortie en 2011 de la nouvelle série 600 dont Air Tahiti fut une des premières compagnies clientes. Le F-OIQV, baptisé ra’I’ura, a rejoint la compagnie en juin 2008. Cet appareil, qui a la particularité de pouvoir être exploité en version cargo, a effectué son dernier vol commercial sur les Marquises le 22 décembre 2018. Il a ainsi réalisé 20 000 heures de vol et 26 000 atterrissages lors de son exploitation en Polynésie. Le second, F-OIQR baptisé VAKAANI, est arrivé en avril 2009 et a volé sous pavillon Air Tahiti pendant un peu plus de 8 ans, effectuant au total 17 400 heures de vol et 22 000 atterrissages en reliant les îles du réseau d’Air Tahiti. Thierry Caer Air Tahiti will be saying goodbye to its last two 500 series ATR 72s, F-OIQR and F-OIQV, that are decked in the company’s old white livery decorated with red Marquesan fishhook motifs, which was first seen in Polynesian skies in 1987 along with rem the company’s very first ATR. The F-OIQR left the fenua on Friday, April j I 5, 2019, heading to a maintenance center in Malaysia, for an outfit change, taking on the colors of its new owners HI AIR, an airline company based in South Korea. It was followed by the F-OIQV at the end of June 2019. ATR presented its 500 series at the Salon du Bourget 1993, the big innovation being the replacement of the 4-blade propellers with 6-blade propellers. The first aircraft of this type to join into Air Tahiti’s fleet was an ATR 42 (48 seats) in 1996, followed by an ATR 72 (68 seats) a year later. Several other ATR 500s were acquired by the companyup until the release of the 600 series in 2011, when Air Tahiti was one of the first airlines to invest in the new model. F-OIQV, christened RA’I’URA, joined the company in June 2008. The plane, which has the useful ability to also be able to operate as a cargo flight, made its last commercial flight for the company, going to the Marquesas on December 22, 2018. This brought its service record to a total of 20,000 flight hours with 26,000 landings, all while operating in French Polynesia. The second, F-OIQR christened VAKAANI, arrived in April 2009 and has flown under Air Tahiti’s flag for a little over 8 years, clockingup a total of 17,400 flight hours and 22,000 landings, travelling between the islands in Air Tahiti’s network.
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