Air Tahiti Magazine n°101 jan/fév/mar 2019
Air Tahiti Magazine n°101 jan/fév/mar 2019
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°101 de jan/fév/mar 2019

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Tahiti Communication

  • Format : (197 x 260) mm

  • Nombre de pages : 114

  • Taille du fichier PDF : 12,7 Mo

  • Dans ce numéro : Anaa, un projet-pilote d'écotourisme.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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60 L’ESPACE JACQUES BREL ET JOJO The Jacques Brel space and Jojo À Hiva Oa, où le chanteur a vécu entre 1975 et 1978, un petit musée lui est dédié. L’Espace Jacques Brel, situé à Atuona, abrite Jojo, l’avion bimoteur que l’artiste utilisait pour ses déplacements personnels mais dont il faisait bénéficier la population de l’île. On peut admirer l’engin de près et découvrir divers objets lui ayant appartenu. C’est une équipe de bénévoles qui a sauvé ce Beechcraft Twin Bonanza récupéré in extremis sur le tarmac de l’aéroport de Tahiti- Faa’a alors qu’il allait servir de matériel d’entraînement pour les pompiers. Construit au Texas en 1956, arrivé en 1975 à Tahiti pour être exploité par la société Tahiti Air Tour Services (TATS), cet avion relativement petit pouvait emporter huit passagers. Il avait été acheté par Maddly Balmy pour le compte de Jacques Brel en novembre 1976. Après son décès, celle-ci l’avait vendu en juillet 1978 à la société de Robert Wan, Tahiti Perles, qui l’avait à son tour cédé à Tuamotu Perles, à Hikueru, en 1982. Passé ensuite au service d’Air Océania, il effectua son dernier vol commandé en 1988 et termina sa carrière dans un hangar, puis à l’air libre, sur l’aéroport tahitien de Faa’a après avoir été désaffecté. Sa carlingue désormais restaurée et repeinte, ses moteurs et les circuits hydrauliques remis en état, sa verrière refaite, Jojo est aujourd’hui exposé à l’Espace Jacques Brel, permettant de maintenir vivant le souvenir de l’artiste. 19iR THiT PHOTOS  : P.BACCHET In Hiva Oa, where the singer lived between 1975 and 1978, there is a small museum in his memory. The Jacques Brel space, located in Atuona, is now Jojo’s home, the twin-engine plane that the artist used to get around, but also used to assist the island’s population. You can take a close look at the aircraft and find a collection of objects that belonged to Brel. It was a group of volunteers who saved the Beechcraft Twin Bonanza sitting deserted on the tarmac at Tahiti-Faa’a’s airport, before it became target practice for firefighters’training sessions. Built in Texas in 1956, it arrived in Tahiti in 1975 for use by Tahiti Air Tour Services (TATS), this rather small plane had place for justeight passengers. Maddly Balmy bought it for Jacques Brel in November 1976. After his death it was sold to Robert Wan’s company, Tahiti Pearls in 1978, he then sold it on to Tuamotu Pearls, on Hikueru, in 1982. After that it was put into service by Air Océania, making its last charter flight in 1988 before ending its career in a hangar, then abandoned outside at Tahiti-Faa’a’s airport. The fuselage has since been restored and repainted, the motors and hydraulics repaired, the windows replaced, and today it is proudly exhibited at the Jacques Brel Space, keeping the artist’s memory alive.
RENAISSANCE DE L’ASKOY The Askoy’s renovation En 1976, Jacques Brel vendit à un couple de jeunes Américains pour un prix symbolique le bateau qui l’avait amené aux Marquises. Celui-ci changea plusieurs fois de propriétaire avant de finir drossé sur les rochers d’une plage au nord d’Auckland en Nouvelle-Zélande. Le fier ketch en acier de 19 mètres de long sur 5 mètres de large, amoureusement aménagé par Brel, était devenu une épave et a bien failli disparaître. C’était sans compter sur la détermination de deux frères flamands, Staf et Pitt Wittenvrongel, dont le père possédait une voilerie à Blankenberg, et à qui Brel avait demandé de refaire toutes les voiles de l’Askoy. En 2004, ils créèrent l’association sans but lucratif Save Askoy II (le nom originel du bateau, que Brel avait rebaptisé Askoy) pour un défi fou  : tout d’abord sauver de l’oubli et du sable la coque de ce voilier dévorée par la rouille, puis le remettre en état et faire naviguer à nouveau le yacht tel qu’il était quand le chanteur est parti d’Anvers en 1974 pour son tour du monde. Échéance prévue de la mise à l’eau  : le 8 avril 2019, date d’anniversaire de la naissance du « grand Jacques ». In 1976, Jacques Brel sold the yacht that had brought him to the Marquesas to a young American couple for a token sum. It then changed hands several times, before endingup stranded on the rocks of a North Auckland beach in New Zealand. The proud 19-meter long, 5-meter wide steel ketch, that Brel had lovingly fitted out, was a wreck. It could easily have been destroyed, were it not for the determination of two Flemish brothers, Staf and Pitt Wittenvrongel, whose father owned the sailmakers in Blankenberg, where Brel had commissioned the Askoy’s sails. In 2004, they created a non-profit organization Save Askoy II (the original name of Brel’s boat, that he renamedAskoy) with the aim of takingup a crazy challenge : first of all saving the rusting carcass of the yacht from the sand and neglect, then renovating it, restoring it to the state that it had been in when the singer left on his round the world journey, from Anvers in 1974. The deadline for getting the boat back in the water : the 8 th of April 2019, the great Jacques’birthday. BREL AIMAIT SURVOLER L’ARCHIPEL. ICI UNE VUE AÉRIENNE DE HIVA OA/BREL LIKED TO FLY OVER THE ARCHIPELAGO. HERE AN AERIAL VIEW OF HIVA OA.



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