Air Tahiti Magazine n°101 jan/fév/mar 2019
Air Tahiti Magazine n°101 jan/fév/mar 2019
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°101 de jan/fév/mar 2019

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Tahiti Communication

  • Format : (197 x 260) mm

  • Nombre de pages : 114

  • Taille du fichier PDF : 12,7 Mo

  • Dans ce numéro : Anaa, un projet-pilote d'écotourisme.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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SUR LA CÔTE NORD-OUEST DE NUKU HIVA, L’AÉRODROME DE TERRE DÉSERTE - NUKU A TAHAA EST UN MAILLON ESSENTIEL DE LA DESSERTE DES MARQUISES TANT POUR LES VOLS INTER-ARCHIPELS QU’INTRA-ARCHIPELS./ON NUKU HIVA’S NORTHWEST COAST, THE AIRPORT IN TERRE DÉSERTE - NUKU A TAHAA (MEANING NO MAN’S LAND) IS A VITAL HUB FOR THE MARQUESAS’AIR SERVICE, FOR FLIGHTS BETWEEN ISLANDS AND BETWEEN ARCHIPELAGOS. 18 Parmi les cinq archipels qui forment notre pays, l’un d’entre eux exerce une fascination bien particulière. Son nom évoque à travers le monde des paysages sauvages, le dépaysement total, l’aventure, mais aussi une culture forte  : il s’agit de l’archipel des îles Marquises, Fenua Enata de son nom en langue tahitienne. Cette renommée ne doit cependant pas faire oublier que ce groupe d’îles hautes et îlots rocheux – 12 îles principales dont six seulement sont habitées – constitue un des territoires les plus isolés de la planète. À 1 400 km au nordest de l’île de Tahiti et à plus de 5 000 km de tout continent, les 9 430 habitants ont un besoin vital de communication, tant avec l’extérieur qu’au sein même de leur archipel. Ce dernier est en effet divisé en deux groupes bien distincts  : le nord avec les îles de Nuku Hiva, Ua Huka et Ua Pou et le groupe sud avec Hiva Oa, Tahuata et Fatuiva, une centaine de kilomètres de haute mer les séparant. Seules 4 îles sont pourvues de terrains d’aviation  : Nuku Hiva, Ua Huka, Ua Pou et Hiva Oa. Quant à Tahuata et Fatuiva, elles sont accessibles uniquement par la mer. Malgré la distance et les faibles populations concernées au regard des 276 000 habitants que compte aujourd’hui la Polynésie française, notre compagnie assure une desserte quotidienne de l’archipel à partir de sa base principale de Tahiti Faa’a. Des vols qui sont parmi les plus longs de son réseau et THiTL aussi parmi les plus longs que sont capables d’opérer les avions bimoteurs à hélice de type d’ATR - 42 et 72 - qui composent notre flotte. D’une capacité variant de 48 places, pour les ATR- 42, à 68, pour les ATR-72, ils desservent quasi quotidiennement les aérodromes de Nuku Hiva et Hiva Oa, en provenance ou à destination de Tahiti. Au travers de sa filiale Air Archipels, Air Tahiti, assure aussi la desserte des îles de Ua Pou et Ua Huka avec des Twin-Otter, bimoteurs à hélices, d’une capacité de 19 sièges. En effet, seul ce type d’appareil est en mesure de se poser sur ces deux îles dont les pistes d’aviation présentent des dimensions réduites. Ces liaisons, qu’elles soient interarchipels ou intra-archipels, font de notre compagnie et de sa filiale un acteur clé de la vie sociale, économique, et bien sûr touristique de l’archipel. Elles contribuent de manière décisive à son désenclavement, et plus généralement à la vie quotidienne des communautés insulaires marquisiennes. Si la construction des aérodromes marquisiens fut un défi au regard des reliefs tourmentés des îles avec leurs crêtes, falaises et vallées encaissées, les faire fonctionner n’en représente pas moins un défi tout aussi grand en raison de leur isolement. Nous vous proposons de découvrir en images ces liaisons du bout du monde ainsi que les personnels de notre entreprise qui permettent leurs réalisations.
Of the five archipelagos that makeup our country, one of them has a particular allure. The world over its name invokes wild landscapes, getting away from it all, adventure, but also a strong culture : it is of course the Marquesas Islands, Fenua Enata in the Tahitian language. Its fame, however, can’t change the fact that this group of high islands and rocky islets – 12 islands, of which only 6 are inhabited – is among the most isolated landmasses on the planet. Situated 1,400km northeast of the island of Tahiti, more than 5,000km from any continent, the 9,430 inhabitants need a connection with the outside world as wellas a way of getting between islands. The archipelago is divided into two distinct groups : the Northern group, which includes the islands of Nuku Hiva, Ua Huka and Ua Pou, and the Southern group comprising Hiva Oa, Tahuata and Fatuiva, separated by a hundred odd kilometers of open ocean. Only four of the islands have an airstrip : Nuku Hiva, Ua Huka, Ua Pou and Hiva Oa. As for Tahuata and Fatuiva, they are only accessible by boat. Despite these great distances and the relatively small population, when compared with French Polynesia’s population of around 276,000, there is a daily flight service from Faa’a’s airport in Tahiti to the archipelago, provided by our company. ZOOM SUR AIR TAHITI These flights, among the longest in our network, start to challenge the distance capacity of twin-engine propeller planes, like the ATR 42s and 72s, that makeup our fleet. There is space for 48 passengers on the ATR-42, and 68 on the ATR-72, for the almost daily service to Nuku Hiva and Hiva Oa’s airports, from or heading to Tahiti. Thanks to its subsidiary Air Archipels, Air Tahiti also provides a service to the islands of Ua Pou and Ua Huka using Twin-Otters, twin-engine prop planes, with room for 19 passengers. In fact, these are the only aircraft able to land on these two airstrips, given their restrictively small size. These air connections, be they between island chains or between islands, bestow our company and its subsidiary with a vital role in the archipelago’s social, economic and touristic development. Making these islands considerably less secluded, improving daily life for their Marquesan island communities. Just building the airports in the Marquesas was quite a challenge, given the rugged landscapes, with dramatic ridgelines, sheer cliffs and steep-sided valleys ; operating the airports is no less of a challenge, mainly due to their isolation. Here is a chance to view images of some of the remotest airports in the world, as wellas the company personnel that make it all happen. SUR L’ÎLE DE HIVA OA, UN DE NOS ATR SE DIRIGE VERS L’AÉRODROME. CE DERNIER EST SITUÉ SUR UN HAUT-PLATEAU DE L’ÎLE À 450 M AU DESSUS DU NIVEAU DE LA MER./ON THE ISLAND OF HIVA OA, ONE OF OUR ATRS HEADS TOWARDS THE AIRPORT, WHICH IS SITUATED ON A HIGH PLATEAU, 450M ABOVE SEA-LEVEL. 19



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