E POPuiniste Pour preuve, les marques indépendantes se multiplient, tout comme les collaborations entre fabricants et marques branchées (Cycles Cavale et Maison Sarah Lavoine, Angell et Ora-ïto…). Un mouvement porté par des créatifs et des fans de design, qui s’amusent à concevoir des engins à la fois épurés, fonctionnels et stylés. Les plus férus préférant les reconfigurer pièce par pièce, du frein aux poignées, en passant par le cadre et la visserie, avec pour objectif de fabriquer un vélo parfaitement adapté à leur pratique. Getty Images ; The Noun Project picto Getty Images ; The Noun Project picto Car le cyclisme a beau être une pratique solitaire par essence, les engins diffèrent selon les personnalités et les usages  : fixie, beach cruiser, singlespeed, vélo pliant, vélo cargo… celui-ci en dit désormais bien plus sur son propriétaire qu’une voiture. Le dernier engin à la mode étant le gravel bike, un vélo multiusage permettant de fixer des sacoches et une carriole, et de voyager presque partout. EN SELLE POUR L’AILLEURS À la faveur de la crise sanitaire, qui a compliqué les voyages à l’autre bout du monde, le tourisme à vélo, autrefois jugé ringard, rencontre un engouement sans précédent. Rien qu’en 2020, ce ne sont pas moins de 1 784 kilomètres de véloroutes qui ont été créées, selon Vélos & Territoires. Cette façon de voyager a également généré 29,5 milliards d’euros de retombées directes et indirectes en France. « Ce développement des voies cyclables joue pour beaucoup. C’est balisé, sans surprises et, avec les smartphones, on n’est plus jamais perdu », indique Vincent, un jeune père de famille parisien, qui aime prendre la tangente à vélo cargo électrique, le weekend avec sa tribu. « Cerise le gâteau  : ce n’est pas cher et ça dépayse autant qu’un week-end à Barcelone. » Le bikepacking, mieux le back-packing ? 37 Lli « Mon vélo ? C’est tout moi ! » 37 DIS-MOI TON VÉLO, JE TE DIRAI QUI TU ES Le fixie, pour les amateurs de vitesse. Chouchou des coursiers new-yorkais, il est peu à peu devenu le vélo des citadins amateurs de design, de légèreté et de vitesse. Parfait pour se faufiler entre les voitures. Le beach cruiser, pour rouler décontracté. Confortable, doté d’une posture droite et d’un guidon large, il représente une alternativeupgradée au vélo de ville. Ses pneus larges, très souples, amortissent les chocs de la route… ou le franchissement des trottoirs. Le vélo de route, pour les sportifs. Fin et léger, il est fait pour avaler les kilomètres, franchir les cols et (re) découvrir sa région… quel que soit son âge. IL EST 100% VÉLO Le vélo cargo, pour les familles. Le plus souvent électrique et supportant jusqu’à 200 kg, le biporteur permet de transporter deux ou trois enfants, mais aussi du matériel, sans effort (ou presque). Le gravel bike, pour partir loin. À mi-chemin entre le VTT et le vélo de route, il est robuste, confortable et doté de gros pneus, pour enchaîner routes lisses, chemins forestiers et pavés. Idéal pour le cyclotourisme. « Même si j’habite à côté de la station de métro Balma-Gramont, au bout de la ligne A, à Toulouse, je prends mon vélo presque tout le temps. Mon modèle, c’est un truc un peu vieux, tout marron moche, mais j’y tiens. Je l’ai acheté d’occasion, il y a deux ans, quand j’ai commencé la fac. » Tristan