Air France Magazine n°233 septembre 2016
Air France Magazine n°233 septembre 2016
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°233 de septembre 2016

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Air France

  • Format : (195 x 260) mm

  • Nombre de pages : 378

  • Taille du fichier PDF : 208 Mo

  • Dans ce numéro : Oran, coeur palpitant.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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190 Virage ! à la page Tout roule pour les néo 4x4 Urbains, familiaux, sportifs ou luxueux, les SUV brouillent les pistes et jouent avec les frontières, pour le plus grand délice des initiés. Et des novices. TEXTE Roman Scobeltzine ILLUSTRATION Tobatron/Central Illustration Agency À la fn des années 1990, quand les premiers spécimens de SUV ont débarqué en Europe, les observateurs ont d’abord cru à une mode passagère importée des États- Unis. Cette bulle, pensait-on, ne résisterait pas longtemps aux pressions environnementales. C’était oublier l’extraordinaire capacité de mutation de ces véhicules, progressivement calibrés pour la ville. Aujourd’hui, ils sont partout. Un véritable raz-de-marée. Du Renault Captur à la Bentley Bentayga en passant par les Porsche Cayenne et autres Volvo XC90, ils ont conquis tous les segments de marché. Aucune marque ne peut aujourd’hui s’en passer dans sa gamme. Et on ne compte plus les nouveaux entrants  : Audi Q2, Jaguar F-Pace, Seat Ateca, futur Alfa Romeo Stelvio... Cet affux de nouveautés gonfle l’offre sur le marché et en augmente mécaniquement les ventes. Selon le très sérieux cabinet JATO Dynamics, les immatriculations de néo 4x4 en Europe ont progressé de 31% en février dernier par rapport à 2015. Elles représentent désormais 24,4% de l’ensemble du marché et devraient doubler d’ici 2020. SUVérisation Tous les SUV tiennent le même langage  : grandes roues, garde au sol surélevée, muscles apparents… Seuls le gabarit et le style changent. Dernière tendance en date, les silhouettes de coupé (Mercedes GLC Coupé, BMW X4, Mazda CX-4) et même cabriolet (Range Rover Evoque Cabriolet) entretiennent le phénomène. Ces crossovers portent bien leurs noms et jouent sur le mélange des genres en se situant quelque part entre la berline, La silhouette sportive du Mercedes-Benz GLC Coupé enrobe un intérieur au confort raffiné. The Mercedes- Benz GLC Coupé’s sporty look conceals a comfortable, elegant interior. le break, le monospace et le tout-terrain authentique. Tel un produit de synthèse, ils polarisent ainsi les aspirations et les fantasmes du plus grand nombre. La spécifcité originelle du 4x4 a d’ailleurs été totalement détournée pour devenir un argument commercial proche du grand public. On choisit ce type d’engin avant tout pour se sentir protégé, pour l’agréable sensation de dominer la route. Rarement pour se jeter dans le premier gué venu. Mais si les quatre roues motrices sont désormais devenues facultatives sur de nombreux modèles, l’imaginaire reste intact comme le suggèrent les publicités  : l’évasion dans les grands espaces, le frisson de l’aventure, le dépassement de soi… Tout un programme pour gommer la monotonie des embouteillages.
Né pour boxer Si le Toyota Rav4 est offciellement le modèle qui a lancé la mode des SUV compacts en 1994, le Kia Sportage, plus confdentiel, fut l’un de ses premiers concurrents. Vingt ans et quatre générations plus tard, ce modèle coréen s’est fait une place sur un marché très disputé, où domine notamment le Nissan Qashqai. Pour se distinguer, le nouveau Sportage mise sur un design « coup de poing » avec une large calandre en forme de nez de tigre (dite tiger nose). Un look viril servi par des motorisations musclées délivrant jusqu’à 177 ch en essence (1.6 T-GDi) et 185 ch en diesel (2.0 CRDi), avec ou sans 4 roues motrices. Sous ses airs de dur à cuire, le Sportage ne manque pas de raffnement dans ses fnitions GT Line et Premium, où l’on retrouve des projecteurs à LED multi-facettes, de grandes jantes de 19 pouces et d’élégantes touches de chrome. Les passagers arrière ont même droit à une banquette inclinable et chauffante, façon limousine. Packing a punch While the Toyota Rav4 is offcially the car that launched the compact SUV trend in 1994, the lesser-known Kia Sportage was one of its early rivals. Twenty years and four generations later, the Korean car has carved out a place in a highly competitive market, dominated notably by the Nissan Qashqai. To set itself apart, the new Sportage adopted a distinctively « punchy, » virile design with a wide « tiger nose » grille, combined with a powerful engine deliveringup to 177 hp (1.6 T-GDi, petrol) and 185 hp (2.0 CRDi diesel), with or without all-wheel drive. Despite its beefy look, the Sportage features elegant touches in the GT Line and Premium fnishes, with LED lights, large 19-inch alloy wheels and sleek chrome trim. Passengers in the rear even get limo-style heated seats that recline. Sous ses formes musclées, le Kia Sportage recèle un espace confortable et un volume de coffre pouvant aller jusqu’à 1 480 litres. Inside the muscularlooking body of the Kia Sportage is a comfy passenger celland a trunk with a capacity ofup to 1,480 liters. 191



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