Air France Magazine n°181 mai 2012
Air France Magazine n°181 mai 2012
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°181 de mai 2012

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Air France

  • Format : (277 x 369) mm

  • Nombre de pages : 210

  • Taille du fichier PDF : 28,6 Mo

  • Dans ce numéro : Argentine.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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Boeing 747, surnommé « Jumbo-Jet », années 1970. Boeing 747, nicknamed « Jumbo Jet, » 1970s. Et aussi… Vol plané Le 16 avril 1959, la Caravelle Alsace effectue un vol plané de 265 kmentre Paris et Dijon avec 35 personnes à bord. Parti à la verticale de Paris à 11 700 m d’altitude, avec ses réacteurs ralentis à l’extrême, l’appareil plane jusqu’à Dijon qu’il survole à 1 200m, effectuant le plus long vol plané. Plus loin sans escale Avec 14 500 km de rayon d’action, le Boeing 777 permet, par exemple, de relier d’une traite Paris à Santiago du Chili, soit près de 12 000 km en 14h10min. Dans les années 1930, pour le même trajet (depuis Toulouse), les héros de l’Aéropostale mettaient près de 109 heures et faisaient neuf escales ! Un an de trafic en un jour Le 29 juin 2007, deux jours après l’ouverture de son nouveau satellite d’embarquement à l’aéroport Paris-CDG, Air France transporte, sur l’ensemble de son réseau, le nombre record de 180 858 passagers, soit quasiment tout son trafic de l’année 1946 ! Représentation unique Le 14 septembre 2007, le ciel de notre planète est traversé de 1 774 vols aux couleurs d’Air France, record absolu ! COLLECTION MUSÉE AIR FRANCE/DR
Plus vite que le son Aucun passager n’a, jusqu’alors, été transporté plus vite dans le ciel que les clients du Concorde. Entre 1976 et 2003, le supersonique de Sud Aviation volait jusqu’à Mach 2,23 (2 405 km/h), soit deux fois la vitesse du son ! Il était capable de franchir en quatre heures la distance qu’un avion subsonique parcourait en 7h45min. Quand il était en service pour Air France, il ne dépassait pas la vitesse maximale autorisée, Mach 2,02 (2 179 km/h), soit 36 km à la minute. Le temps de lire ce paragraphe, 20 km auraient déjà été parcourus ! Plus haut que les étoiles Aujourd’hui, la plupart des avions d’Air France s’élèvent jusqu’à 10 700 m d’altitude. Objectif : monter au maximum dans l’atmosphère, là où l’air est moins dense. L’appareil rencontre alors une moindre résistance ; il vole plus vite et consomme moins de carburant. Aller plus haut ? Possible, mais l’avion doit pouvoir résister à des températures extérieures très basses. C’était le cas du Concorde, qui est allé pour Air France jusqu’à 18 288m, lors de traversées de l’Atlantique Sud. La température extérieure était alors comprise entre -73 o C et -82 oC. À la vitesse de Mach 2, malgré le froid qui régnait à l’extérieur, la peau de l’avion atteignait une température de +127 oC, ce qui provoquait un allongement du Concorde d’environ 23 cm. New York-Paris en un clin d’œil Record, lors de la nuit de Noël 1989 : le Concorde d’Air France, qui décolle pour Paris depuis New York- JFK Airport, n’est occupé que par 30 passagers, une faible charge. Très vite, l’appareil est poussé par un fort vent arrière. À l’approche de l’Europe, le commandant de bord décide de changer de cap, en survolant Dieppe, ce qui allonge le trajet, mais il gagne environ 2 min. À l’atterrissage, la piste 09 de Paris-CDG est disponible. Encore quelques précieuses secondes de moins. Concorde 001 touche le tarmac après 2h59min40s, avec 20 min d’avance sur l’horaire. Plus de soixante ans auparavant, le 20 mai 1927, Charles Lindbergh réalisait le premier New York-Paris sans escale… en 33 h 30 min ! Passionné de tours du monde… Richissime avocat américain, DonaldL. Pevsner est fou de Concorde. En 1992 déjà, il avait affrété le bel oiseau pour battre le record du tour du monde en avion, histoire de fêter les 500 ans de la découverte de l’Amérique par Christophe Colomb. Le 17 août 1995, c’est encore lui qui a convaincu un grand brasseur américain de s’attaquer au record, pour récompenser les lauréats d’un concours publicitaire. Après 36 784 km de vol, des escales à Toulouse, Dubai, Bangkok, Guam, Honolulu et Acapulco, le Concorde AF1995 se pose à New York, 31 h 27 min 49 s après son départ sur le même aéroport. Record pulvérisé et les passagers ont eu droit à deux levers et deux couchers de soleil… Avions cultes Air France a utilisé dans son histoire un nombre considérable de types d’avion, près de 150 au total. Le modèle le plus fréquent est encore en service : il s’agit de l’Airbus A320. Un moyen-courrier d’environ 170 places, acheté à 105 exemplaires depuis 1988. Actuellement, la flotte d’Air France en compte 61, les autres ayant déjà été retirés de l’exploitation. À chaque époque son appareil fétiche : le Dewoitine D-338 dans les années 1930 (une petite trentaine d’exemplaires en exploitation), le DC-3 dans les années 1950 (une quarantaine), la Caravelle dans les années 1960 (environ quarante aussi), ou les Boeing 727 et Boeing 747 dans les années 1970 (une trentaine chacun).| Dewoitine D-338, années 1930. Dewoitine D-338, 1930s.



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