Qu’avez-vous pensé de votre récent entretien avec le maire de Paris ? Nicolas Hulot: C’est l’amorce d’un dialogue sur les grands enjeux écologiques entre nous. Je voulais le sensibiliser à l’aspect global des questions environnementales alors qu’il est confronté aux réalités locales. J’ai resitué les enjeux sur un plan planétaire et je pense qu’il y a été sensible. Quel message souhaiteriez-vous faire passer aux Parisiens ? Le stress généré par les villes fait facilement perdre de vue les enjeux environnementaux. L’impact de l’activité de l’ensemble des ménages est aussi important que celui lié à des causes industrielles, donc la somme des comportements individuels des foyers et des villes peut être déterminante. à savoir Y Concorde électrique En partenariat avec Chronopost et EDF, la Ville a mis en place sous la place de la Concorde une plate-forme non-polluante de distribution de marchandises, dont la particularité est de ne fonctionner qu’à l’aide de véhicules électriques: huit bornes alimentent quinze véhicules et deux chariots. Une initiative récompensée par le prix Territoria 2005 du développement local. 10 trimestriel mars 2006 Que pensez-vous des choix de la Ville de Paris en ce qui concerne l’environnement ? Bertrand Delanoë doit gérer des questions concrètes, complexes et souvent contradictoires. Dans une ville, il faut avoir beaucoup de courage pour faire avancer ces sujets. L’écologie, c’est faire jaillir l’intérêt général alors que les élus sont confrontés à une série d’intérêts particuliers. Souvent on s’aperçoit qu’au sujet de l’écologie, tout le monde est « pour » en théorie, mais « contre » dans la pratique. L’exemple des couloirs de bus est révélateur. Pourtant il faut de grandes mutations. Et le maire ne peut pas tout. Pour résoudre la question de la pollution automobile, il faudrait d’abord décider de renouveler le parc automobile d’ici quinze ou vingt ans, pour avoir des véhicules conformes à la réalité écologique et énergétique, autrement dit, une offre totalement à l’opposé de celle Y La charte des mobiles La Ville de Paris et les opérateurs de téléphonie mobile se sont engagés dans une charte commune sur la téléphonie mobile. Elle prévoit une meilleure intégration des antennes dans l’environnement et garantit un niveau moyen d’exposition de moins de deux volts par mètre. www.environnement.paris.fr RENCONTRE AVEC...C Nicolas Hulot La Fondation Nicolas Hulot et l’Agence de l’environnement et de la maîtrise d’énergie (Ademe) ont lancé l’an dernier le Défi pour la Terre, initiative soutenue par la Ville de Paris. A travers des gestes simples, 310 000 personnes (plus de 15 000 à Paris) se sont déjà engagées à réduire leur impact sur l’environnement. d’aujourd’hui. Mais cela est du ressort de l’industrie automobile, de l’Etat, de l’Europe. Je suis tout autant choqué par l’utilisation urbaine des 4X4 que par le fait que le marché continue par voie de publicité à créer la tentation. Ces questions ne sont cependant pas décidées à l’échelle d’une ville. En revanche, il est de la responsabilité d’un maire d’offrir des alternatives avec le même confort et la même flexibilité, je crois que c’est ce qu’il fait avec le réseau de transports. Il faut être radical dans les objectifs et progressifs dans les changements. Plus d’infos sur www.defipourlaterre.org Paris.fr Découvrez la rubrique Qualité de l’air sur www.solidarites.paris.fr Y Paris Ultramarin en ligne La délégation à l’Outre-Mer de la Mairie de Paris publie, deux fois par an, son journal. A la Une du numéro 9 : la situation des jeunes en difficultés, « entre errance et exil », dans les quartiers sensibles à Paris et en Outre-Mer. Ce journal, ainsi que les précédents sont consultables en ligne. www.outremer.paris.fr.