24h Montréal n°15-41 12 mai 2015
24h Montréal n°15-41 12 mai 2015
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°15-41 de 12 mai 2015

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : Sun Media Corporation

  • Format : (273 x 317) mm

  • Nombre de pages : 36

  • Taille du fichier PDF : 36,2 Mo

  • Dans ce numéro : des couples imaginaires pour lutter contre l'homophobie.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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Les recherches sur Ebola avancent Des chercheurs du Département de biochimie et de médecine moléculaire de l’Université deMontréal ont découvert un mécanisme qui permerait de luer contre les fièvres hémorragiques, comme le virus Ebola. mardi 12 mai 2015 3 actualités Sacs de plastique Début des consultations pour l’interdiction Montréal commence ce soir ses consultations publiques dans le but d’éliminer les sacs de plastique dans les commerces de détail. Cettepremièrerencontre sera une séance d’information. Elle permettra à la Ville de mettre la table en vue d’une série de quatre soirées d’auditions. Les citoyens,organismes et commerçants pourront exprimer leur point de vue ou déposer un mémoire, les soirées du 3, 4et8juin. Montréal est en discussions avec la STM pour rendre le transport plus accessible auprès des gens qui vivent dans les quartiers moins fortunés de la Ville. – PHOTO ANNEMARIE PROVOST/24H Quartiers défavorisés Montréal veut rendre letransport en commun plus accessible Montréal souhaite rendre le transport en commun plus accessible aux personnes qui vivent dans les quartiers défavorisés. ANNEMARIE PROVOST 24H anne-marie.provost@ quebecormedia.com « Nous sommes en train de développer avec la STM des façons d’aider ce type de clientèle. Nous savons déjà qu’il yaunbesoin àceniveau là,donc nous regardons comment nous pouvons y répondre. Mais je peux déjà vous dire qu’à Montréal, nous avons le prix de carte le moins cher en Amérique du nord », a souligné au 24 Heures le responsable des transports de la Ville, Aref Salem. M. Salem réagissait ainsi à une étude de chercheursde l’Université McGill, qui conclut que le plan de transport de Montréal est flou sur ses objectifs en matière d’équitésociale. « Nous travaillons avec les organismes du milieu pour trouver des solutions,nous sommes dans le processus actuellement. Nous sommes en train de changer de vision », précise-t-il, sans vouloir en direplus sur la teneur des discussions ni sur les difficultés rencontrées par les usagers. Aref Salem ajoute que la Ville se préoccupe déjà de rendreletransport plus accessible, notammentàtravers le développement du réseau de pistes cyclables. Montréal développe de plus des quartiers autour des garesdetrain et des stations de métro pour faciliter le déplacement. Et concernant le temps que cela peut prendre pour aller travailler en partant d’un quartier plus défavorisé comme Saint-Léonard ou Montréal-Nord, où il faut prendre l’autobus avant d’avoir accès au métro, il invite les gens àrester plus proche d’une station. « Si vous alleztravailler au centre-ville, venez habiter proche d’une station de train ou de métro, ça va aller beaucoup plus vite que si vous vivez dans les endroits plus éloignés », souligne-t-il. Garder les prix bas De soncôté, le porte-parole de Projet Montréal en matière de transport Craig Sauvémentionne que généralement, les gens avec plus de moyens restentproches des stations de métro. « Il faut penser àcomment protéger le faible coût dans les quartiersoùletransport se développe, comme par exemple autour du nouveau service de bus rapide », soulève-t-il. M. Sauvé ajoute que des quartiersavecd’importantes poches de pauvreté ont un accès difficile au métro, ce qui rallongeleursdéplacements. Selon lui, un bon geste de la Ville dans son prochain plan de transport serait de mesurer le temps que cela prend pour aller au travail en fonction du revenu, pour améliorer l’accès. Nouveau plan en 2017 Un nouveau plan de transport sera déposé en2017 pour remplacer l’actuel, qui a été élaboré en 2008 sous l’administration de Gérald Tremblay. De soncôté, Aref Salem affirme que le nouveau plan de transport répondraaux besoins de tout le monde. « Une nouvelle mouture, des indicateursd’équitésociale, tout ça va êtreréfléchi et sera àl’intérieur de ce nouveau plan », précise-t-il. Impacts La Commission sur l’eau et l’environnement, présidée par la conseillère Elsie Lefebvre, aura le mandat d’étudier les enjeux et les impacts d’une éventuelle interdiction des sacs de plastique dans les commerces de détail de Montréal. Elle devra se fier aux expériences d’autres villes qui sont allées de l’avant avec une telle mesure. Un rapport est attendu pour le mois de juin. Le document exposera les retombées environnementales de l’interdiction des sacs de plastique ainsi que les répercussions sur les commerces visés par un futur règlement. À Montréal, des épiceries et pharmacies facturent 0,05$ chaque sac de plastique. La Société des alcools du Québec a quant àelle banni les sacs de plastique et propose plutôt des sacs réutilisables aux clients. – AMÉLI PINEDA, 24h PHOTO FOTOLIA



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