24h Montréal n°15-207 13 jan 2016
24h Montréal n°15-207 13 jan 2016
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°15-207 de 13 jan 2016

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : Sun Media Corporation

  • Format : (273 x 317) mm

  • Nombre de pages : 48

  • Taille du fichier PDF : 41,3 Mo

  • Dans ce numéro : le bar comme dans les Simpson.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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26 mercredi 13 janvier 2016 24 HEURES MONTRÉAL AD{JM011992022} première DANS LA TÊTE DE  : RACHID BADOURI ET DOMINIC PAQUET CE SOIR 21H30 DANS MA TÊTE ANIMATION  : PATRICK GROULX dansmateteTVA #dansmateteTVA tva.canoe.ca JM011992022
La Bolt a été dévoilée en mode conceptuel en janvier dernier, à Detroit. Cette année, c’est à Las Vegas, où a lieu l’interminable Consumer Electronics Show (CES), que ça se passe, et la Bolt passe du concept au prototype. En accéléré. Car l’objectif demeure le même  : lancer une citadine électrique et relativement abordable, pouvant parcourir 320 kilomètres par charge, avant la fin de l’année. Par « abordable », on entend moins de 30 000 $ US, la cible fixée par Mary Barra il y a un an, assez fraîchement nommée pdg de General Motors pour que cette déclaration soit prise au sérieux. À l’époque, ça signifiait un peu moins de 35 000 $CAN, mais, depuis le temps, on parle plutôt de 42 000 $. Après les rabais fédéraux et provinciaux, par contre. Ce qui signifie que Chevrolet pourrait lancer, d’ici Noël, une sous-compacte de 50 000 $ ! Voilà une zone d’ombre que GM Canada devra éclaircir rapidement si elle veut générer l’engouement espéré avec ce modèle, qui placerait AD{JM011969198} Trop beau pour être vrai La nouvelle et mystérieuse société Faraday Future a dévoilé au CES son prototype FFZERO1 aux allures de voiture de course ou de supercar dont la puissance électrique atteint les 1000 chevaux ! chevrolet Bolt EV On a goûté à la révolution électrique ! On assiste à un nouveau lancement automobile à peu près toutes les semaines, mais rarement ces lancements ont-ils à la fois si peu, et autant, à offrir. si on était du genre fataliste, on dirait que chevrolet, grâce à la Bolt tout électrique, vient de monter la barre à un nouveau niveau pour l’ensemble de l’industrie automobile, qui devra désormais jouer en mode rattrapage. – Alain McKenna, Autonet » Des ingénieurs ont laissé entendre que 80% de la charge totale pourrait être récupérée en moins de 50 minutes, soit l’équivalent de 250 kilomètres – Alain McKenna, Autonet Chevrolet dans une classe à part, où seuls Tesla, et peutêtre Nissan, sont attendus à très court terme. Côté chargement, une borne résidentielle de 240 volts et 40 ampères devrait permettre de faire le plein en quelques heures. Les bornes express du Réseau électrique assureront une recharge accélérée. Des ingénieurs ont laissé entendre que 80% de la charge totale pourrait être récupérée en moins de 50 minutes, soit l’équivalent de 250kilomètres. 320 kilomètres par charge Pour le reste, la technologie touche la cible. La Bolt promet de doubler la capacité moyenne des petites voitures électriques actuellement sur le marché. Avec un peu de chance, elle fera aussi tomber les nombreux préjugés et réticences qui freinent l’adoption plus massive de la propulsion électrique. Bref, on prend place derrière le volant de la Bolt comme on le ferait avec n’importe quelle autre voiture. Les prototypes mis à notre disposition sont loin d’être à point. On doute même que les cadrans affichant l’autonomie de 200 milles (320 kilomètres) ne sont que du tape-à-l’œil, puisqu’ils n’ont pas bougé d’un iota malgré quelques kilomètres de conduite. Outre cela, la Bolt ne diffère pas d’une autre mini familiale plus traditionnelle. Cinq places, dont une place centrale, à l’arrière, plutôt étriquée, et un coffre offrant 480 litres de volume de rangement, assurent une utilité maximale compte tenu du format. La pile est à plat, sous le seuil de l’habitacle, maximisant l’espace utile, et abaissant le centre de gravité. Exclusif Fiche technique Modèle  : Chevrolet Bolt 2017 Prix  : 30 000 $ US (après rabais, 40-42 000 $ CAN) Motorisation  : 30 000 $ US (après rabais, 40-42 000 $ CAN) Puissance:n.d. (chrono au 0-100 km/h  : 7 secondes approx.) Autonomie  : 320 kilomètres (estimé) Concurrence  : Nissan Leaf, Tesla Model 3 chrono de 7 secondes au 0-100 km/h La voiture se comporte donc de façon plutôt agile, et accélère promptement grâce au couple instantané de la motorisation électrique. On parle d’un chrono de 7 secondes au 0-100 km/h, soit mieux que la Volt. Le tableau de bord, flottant, est tout de même doté d’un écran tactile de 10 pouces intégrant les systèmes CarPlay mercredi 13 janvier 2016 27 et Android Auto, d’Apple et Google. Des caméras mur à mur permettent de voir ce qui se passe autour de la voiture à même le rétroviseur. Et comme la mécanique est plutôt silencieuse, il n’en faut pas beaucoup pour générer une impression de confort et de technologie qui devrait toucher la cible, quand la voiture sera mise en vente, à la fin de 2016. D’ici là, il faudra définitivement que GM PHOTOS COURTOISIE Canada s’exprime sur le prix de vente de sa nouvelle citadine à électrons. À 50 000 $, ce modèle marquera la cible. Mais, on le voit du côté d’autres constructeurs, le prix au Canada est moindre que le taux de change le suggérerait. La Volt coûte 33 000 $US, 40 000 $CAN. On peut imaginer que la Bolt pourrait coûter 38 000 $ après rabais, ici aussi. JM011969198



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