MERCREDI 29 SEPTEMBRE 2021/20MINUTES.CH 20 secondes Fou du guidon attrapé GENÈVE La police cantonale a interpellé un motard de 23 ans qui circulait sur une zone interdite. Lors des contrôles, les agents ont constaté que l’homme était recherché pour plusieurs excès de vitesse entre 31 km/h et 74 km/h. Deux drames pas liés LAUSANNE Contrairement à ce que nous écrivions hier sur la rixe qui a fait un mort dimanche, le décès d’un ado de 15 ans, fin 2020 à Sugiez (FR), n’est pas lié à la rivalité entre des jeunes de Bienne et du haut du canton de Neuchâtel. Dépassement fatal SAINT-GALL Hier vers 2h, un véhicule a dévié et percuté un camion qui circulait normalement, dans un tunnel de l’A3 entre Walenstadt et Murg. Le conducteur, non identifié, a été tué sur le coup. Le chauffeur du poids lourd a été blessé. ARC LÉMANIQUE Depuis lundi, un train par heure passe à la trappe entre Genève et Lausanne. Le personnel est à bout. « Absence de personnel roulant »  : c’est avec cette formule laconique que les CFF justifiaient, hier sur leur application, la suppression de nombreux trains entre Genève et Lausanne, dans les deux sens (lire encadré). « C’était déjà le cas lundi matin. Deux jours de suite avec ce message, je n’ai jamais vu ça, jugeait Yann, usager régulier et navré. Sur le Léman Express, on a l’habitude, sur les grandes lignes, non. » Les CFF, via leur porte-parole Jean-Philippe Schmidt, ne tournent pas autour du pot : « Le problème de base, c’est le manque de mécaniciens. » En cause, « des erreurs commises dans le passé au niveau de la planification des ressources en personnel des locomotives ». Actu 3 En manque de conducteurs, les CFF annulent des trains Les CFF manquent de bras pour piloter leurs locomotives. –CFF Le couac dure Face au manque de conducteurs, depuis lundi et au moins jusqu’à aujourd’hui, les CFF ont supprimé un RegioExpress Annemasse(F)- Vevey par heure. En complément, ils ont transformé l’InterRegio reliant chaque heure Genève à Lucerne en RegioExpress, dont il adopte l’horaire et l’allure. Le but : qu’entre le bout du lac et Lausanne, tous les arrêts des rames annulées soient desservis. Samedi, des trains avaient déjà été annulés sur les lignes Palézieux-Lausanne, Genève- La Plaine et Fribourg-Yverdon. Dans six mois, 200 mécaniciens seront opérationnels Les CFF prévoient une situation très tendue en Suisse romande (la région genevoise est notamment ardue à planifier, note le SEV, car « tout le monde ne peut pas conduire en France », ce qu’exige le Léman Express) et à Zurich jusqu’à fin octobre. Un retour à la normale du personnel des locomotives est prévu pour la fin 2021. Quelque 200 mécaniciens doivent ainsi achever leur formation dans les six prochains mois et dans tout le pays. En Suisse romande, 280 mécaniciens sont nécessaires chaque jour pour conduire les trains. Entrée d’autoroute réglée par des feux COSSONAY (VD) Depuis hier à 16h, l’entrée d’autoroute en direction de Berne est dotée de feux de signalisation tricolores. Ce « système automatique de dosage du trafic », comme l’appelle l’Office fédéral des routes (OFROU), est destiné à optimiser l’insertion dans le trafic de l’A1 aux heures de pointe, lorsque la circulation est particulièrement dense, afin de la fluidifier. Il ne sera d’ailleurs activé que pendant les périodes chargées du soir et sera couplé à l’utilisation de la bande d’arrêt d’urgence comme voie de roulement, ainsi qu’à la gestion dynamique de la vitesse et des avertissements de danger. Première du genre en Suisse romande, l’installation est gérée par le Centre d’engagement de la police cantonale vaudoise et nécessitera un temps d’adaptation de la part des automobilistes. Elle pourrait être suivie par d’autres sur le réseau. –AIA –M. ANCIAN Entrer sur l’A1 en direction d’Yverdon, le soir aux heures de pointe, n’est pas une sinécure. Découvrez les explications du nouveau système dans notre reportage vidéo, à voir sur l’app. Du coup, la régie publique travaille à flux tendu, avec un nombre de conducteurs « tout juste suffisant pour assurer tous les trains nécessaires ». Une absence de dernière minute et tout l’édifice s’écroule : les CFF sont contraints de supprimer des trains. Vice-présidente du SEV, le syndicat des transports, Valérie Solano confirme les raisons du chaotique début de semaine. « Les mécaniciens qui restent sont sursollicités et épuisés, leurs horaires changent sans cesse. Ils n’en peuvent plus et tombent malades. » Elle craint un effet boule de neige et des arrêts en cascade, mais juge aussi la situation « insupportable pour les usagers. Il existe un très gros risque pour l’entreprise, car si le voyageur accepte un ou deux couacs, il n’en accepte pas dix », et pourrait tourner le dos au rail. « On paie les choix du passé. Dans le ferroviaire, tout changer d’une année à l’autre est impossible. Les décisions se prennent sur le long terme. » –JÉRÔME FAAS Elle mélangeait public et privé GENÈVE Marie Da Roxa, directrice de l’Institution genevoise de maintien à domicile (Imad), une entité publique, a quitté deux conseils d’administration privés : celui de la clinique Générale-Beaulieu ainsi que celui de la holding du même nom, où elle siégeait depuis 2012, révèle la « Tribune de Genève ». Le conseiller d’État Mauro Poggia a déclaré que ce mélange des genres entre privé et public « n’était pas un problème ». La sécurité Les camions et les cars traversant les tunnels et les cols alpins devraient être équipés de systèmes de sécurité dernier cri, a décidé hier le Conseil national.