10 Cahier spécial Auto & Mobilité De la concurrence pour Tesla L’EQS de Mercedes détrône la Classe S au rang de bijou technologique de Daimler. Forte de cinq innovations, elle vise avant tout à remettre Tesla à sa place. Les exigences imposées pour l’EQS sont donc élevées car, même si le constructeur de la Silicon Valley n’est pas clairement nommé, nul doute que Mercedes l’avait en tête lors du développement de cette élégante berline électrique. Celle-ci rattrape la Model S à certains égards, la dépassant même en autonomie (770km selon la norme WLTP). Comment ? Grâce à une batterie extralarge, dont la capacité utilisable est de 107,8 kWh, ce qui devrait correspondre à une puissance brute de plus de 110kWh, contre 100kWh pour la Model S. Mais la course à l’autonomie n’est pas encore gagnée : Tesla a déjà annoncé un modèle offrant 840km d’autonomie. Et l’EQS devrait aussi avoir encore du potentiel dans ce domaine. Cela dit, les deux véhicules sont dans l’ensemble si différents que ce genre de chiffres ne devraient pas être décisifs au niveau des ventes : avec l’EQS, Mercedes s’adresse davantage à son public haut de gamme de prédilection, offrant plus de confort et un style plus lustré que la Tesla. Cette dernière, quant à elle, joue plutôt la carte de l’attrait technologique épuré et se positionne différemment de la Mercedes : la Model S est faite pour être conduite par le cadre supérieur qui la possède, pas par un chauffeur. En outre, avec la Model 3, Tesla cible depuis longtemps une classe moyenne supérieure. Un chemin qui reste encore à parcourir pour Mercedes. DAVE SCHNEIDER Une petite auto nouvelle génération L’EQS propulse Mercedes dans une nouvelle dimension électrique. –DR La Microlino a déjà fait sensation lors de sa présentation, il y a cinq ans. La mini électrique suisse est maintenant prête à être lancée sur le marché dans une variante entièrement repensée. La nouvelle version dispose d’un corps autoportant en acier et aluminium, qui permet une suspension indépendante sur les quatre roues et augmente la rigidité de la carrosserie. La batterie est disponible en deux versions, l’une avec une capacité de 8kWh, soit une autonomie de 120 kilomètres, et l’autre avec 14kWh, soit 200 kilomètres. Pour se l’offrir, il faudra compter au moins 13’500 francs et environ 3000 francs supplémentaires pour la batterie de grande capacité. JEUDI 16 SEPTEMBRE 2021/20MINUTES.CH Le glamping passe à la vitesse supérieure Cool comme un road-trip mais chic comme un cinqétoiles : c’est le nouveau concept du Hippie Caviar Hotel de Renault, qui sera dévoilé au Caravan Salon de Düsseldorf. Ce prototype de van aménagé, entièrement électrique, devrait changer la donne dans l’univers du camping avec ses équipements complets en matière de confort et ses prestations haut de gamme, notamment une possibilité de livraison par drone. De plus, ce van de luxe donnera une idée des prochains vans VIP de Renault et du premier Trafic entièrement électrique devant être lancé en 2022.