LUNDI 28 JUIN 2021/20MINUTES.CH Auto 9 L’esthétique chamboulée DESIGN Des contraintes techniques différentes permettent aux e-cars de proposer des lignes encore inédites à ce jour. Les voitures électriques se reconnaissent au premier coup d’œil. Démonstration à l’appui par un maître du genre, le designer franco-suisse Stéphane Schwarz, lequel a conçu une berline premium prête à conquérir le marché chinois. Présenté récemment au Salon de Shanghaï, son beau bébé, baptisé Hengchi 8, se rapproche par la taille d’une Audi A6 : « J’ai voulu apporter beaucoup de pureté et de fluidité à cette berline, peut-être pour coller avec cette aura du silence. Un peu comme ces musiques qui offrent des sons très purs et minimalistes mais qui dégagent en même temps une grande force. Mon souhait était aussi d’éviter de tomber dans le décorum. » Un véhicule privé de calandre ? « Évidemment. En plus, c’est une nouvelle marque, donc pas besoin de souffrir d’un héritage pesant, comme pour des constructeurs de renom. » Nouveau souffle grâce à la e-mobilité « L’objectif ne consiste pas juste à décorer, mais aussi à respecter le cœur de l’objet, savoir quelle est sa mission et quel est son organisme, explique le designer Stéphane Schwarz. Ça fait une éternité qu’on voit toujours ces Les lignes fluides de la Hengchi 8 ont été imaginées par le designer franco-suisse Stéphane Schwarz. –DR mêmes voitures à combustion avec des codes vraiment figés, non seulement de la face avant mais de la gestion de l’architecture. L’électromobilité donne donc un nouveau souffle à notre industrie. » Le constructeur allemand Mercedes n’a pas renoncé à sa calandre pour faire figurer son étoile emblématique. –DR Calandre en option CARROSSERIE La calandre a notamment pour fonction de protéger le radiateur et de refroidir le moteur à combustion. Placé à l’avant ou à l’arrière du véhicule (voire aux deux endroits), le propulseur électrique, sensiblement plus petit que le moteur traditionnel, ne répond pas aux mêmes exigences. Tesla a été le premier constructeur à s’affranchir de ce qui apparaît aujourd’hui aux yeux de nombreux designers comme une contrainte esthétique. Mais d’autres marques de prestige ne renoncent pas à cet attribut qui affiche clairement la couleur. C’est le cas de Mercedes dont les modèles EQ 100% électriques (ici le EQA) intègrent la fameuse étoile dans une (fausse) calandre dite « pleine ». –PTH Autres tendances, les grandes roues et des optiques qui parcourent toute la largeur du véhicule : « Je ne sais pas si ça s’adapte uniquement aux voitures électriques. Ce sont ce que l’on appelle des trends, on ne peut pas y échapper. La mode aujourd’hui c’est ça, des optiques filantes, des formes galbées et beaucoup de linéarité dans les détails. » Des détails qui ne doivent pas faire oublier l’essentiel : « Le problème fondamental d’une voiture électrique aujourd’hui, c’est encore l’encombrement et le poids des batteries. Elles vont évoluer mais elles sont encore volumineuses, et il faut les loger dans le plancher. Ce qui fait que le point H, c’est-àdire la position des occupants, doit être un peu plus élevé. Ce n’est donc pas toujours facile à gérer en termes de proportions. Et le plus important est de garder le centre de gravité assez bas. » –PIERRE THAULAZ Le prototype devrait déboucher sur une voiture de série en 2025. –DR Lexus imagine l’e-car du futur JAPON Avec ce nouveau concept car, la marque haut de gamme du groupe Toyota laisse entrevoir ce que sera le futur en matière de design de véhicules zéro émission. D’ici à 2025, cette Lexus LF-Z proposera, Logo en évidence « Nous vivons dans une ère de logos. Il suffit de constater l’impact du branding sur les vêtements, avance Stéphane Schwarz. Les gens aiment afficher les marques qui leur plaisent. C’est pareil pour l’automobile, où beaucoup de travail a été réalisé sur l’optimisation des logos qui évoquent le monde du digital, en réponse à cette nouvelle ère électrique. » entre autres, un moteur électrique à l’arrière, des lignes acérées et une transmission intégrale Direct4, soit la possibilité de choisir entre un mode traction, propulsion ou quatre roues motrices.