20 minutes Genève n°2020-11-05 jeudi
20 minutes Genève n°2020-11-05 jeudi
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2020-11-05 de jeudi

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : 20 minutes SA

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 28

  • Taille du fichier PDF : 11,7 Mo

  • Dans ce numéro : les États-Unis plus divisés que jamais.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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18 Spécial auto Les aides à la conduite ont été testées par le TCS allemand. –AFP Mieux impliquer les conducteurs BERLIN Les systèmes d’assistance à la conduite de Tesla peuvent mieux faire, estime une étude du club automobile allemand ADAC. Les systèmes de franchissement de ligne sur des routes de campagne ont été jugés très utiles pour prévenir les accidents. Mais pour ce qui est des assistances pour l’autoroute, si Tesla est en tête au niveau de la fonction, les fabricants premium allemands proposent le meilleur « mix », grâce à l’implication du conducteur qu’ils prévoient. PARIS Le constructeur français se met résolument à l’e-mobilité. Sa nouvelle petite citadine a les atouts qu’il faut pour s’imposer. Des véhicules de série à propulsion électrique, il y en a déjà eu deux dans l’histoire de Peugeot : la 106 et la iOn. Rien à voir toutefois avec la e-208, qui propulse Peugeot dans la cour des grands de l’e-mobilité. Pour un prix de 34’350 francs minimum, l’acheteur suisse peut s’offrir avec l’e-208 un véhicule qui a laissé une impression de maturité lors des premières courses d’essai. Notamment car le modèle électrique offre à l’intérieur autant de place et le même équipement que les modèles avec moteur à combustion. En guise de propulsion, un moteur électrique presque silencieux de 100 kilowatts (136ch) envoie aux roues avant un couple d’une puissance allant jusqu’à 260 newtonmètres. Si l’on choisit le dernier mode de conduite entre Eco, Normal et Sport, l’e-208 accélère à 100 en 8,1 secondes. Cela fonctionne sans accrocs et fait de la petite voiture électrique aussi une voiture « plaisir ». Le plus plaisant est de conduire la Peugeot en mettant l’accent sur sa batterie écologique. On y reconnaît, comme pour la plupart des véhicules de ce type, tout le côté raffiné de la mobilité électrique. Si l’on règle le comportement de freinage sur le mode renforcé au moyen du levier, on contrôle l’accélération et le freinage uniquement à travers la pédale de, 20minutes.ch Peugeot met un moteur électrique dans sa 208 Une flemme cher payée Les propriétaires d’hybrides semblent manquer de discipline. –DR Le constructeur français a conçu un véhicule en phase avec la mobilité de demain. –PEUGEOT CONSOMMATION Les modèles hybrides rechargeables seraient la solution transitoire parfaite pour un avenir propre. Dans la réalité, la situation est toutefois différente. La plupart des conducteurs de ce genre de véhicules ont tout simplement la flemme de recharger le moteur hybride au moyen des câbles et préfèrent rouler à l’essence. Conséquence : la consommation prend l’ascenseur, comme le montre une étude menée sur 100’000 voitures en Europe, en Amérique du Nord et en Chine. Dans le privé, les automobilistes ne chargent leur véhicule que trois jours sur quatre. Les voitures de service, elles, ne sont branchées en moyenne que tous les deux jours. Ainsi, l’hybride rechargeable roule majoritairement à l’essence et consomme le double de ce qui correspondrait à une utilisation optimale. –CM La Nissan Leaf, premier véhicule entièrement électrique fabriqué en grande série dans le monde, vient de fêter la construction de son 500’000e exemplaire. Au total, depuis 2010, plus conduite. On atteint ainsi aisément l’autonomie maximale indiquée de l’e-208, soit 340 kilomètres (selon WLTP), et on a le sentiment, durant le trajet, de profiter dès aujourd’hui de la mobilité de demain sans aucune émission de CO2. –TB Un demi-million d’exemplaires La Golf, toujours aussi branchée ALLEMAGNE Avec son ID.3, VW a les arguments pour créer un best-seller, avec un démarrage qui permet de passer de 0 à 60 en 3,4 secondes, une autonomie électrique de 420 kilomètres et un prix de départ solide à 39’450fr. Si l’ID.3 se distingue clairement de la Golf avec son look futuriste, le prix est comparable et le confort de conduite paraît aussi familier. Parions que nous en verrons bientôt en nombre sur les routes suisses. de 14,8 milliards de kilomètres ont été parcourus par les conducteurs de la petite japonaise dans le monde entier. Ensemble, ils ont ainsi économisé 2,4 milliards de kilos de CO2. L’ID.3 se distingue par sa facilité de manœuvre. –VW
LA PREMIÈRE MINI ENTIÈREMENT ÉLECTRIQUE. CHARGED WITH PASSION. MAINTENANTAVECLEASING À 0.9%. MINI.CH/FR/ELECTRIC A B C D E F G MINI Cooper SE 3door, 15.9 kWh/100 km, émissions de CO 2  : 0g/km, catégorie d’efficacitéénergétique : A. Exemple de calcul pour un prix de vente de CHF 39’900.– : 1er acomptesur leasing : CHF 8’180.–, mensualitédeleasing àpartir du 2 e mois : CHF 359.–, taux d’intérêtannuel effectif : 0.9%, kilométrage : 10’000 km/an. Assurance casco complèteobligatoire. Une offredeMINI Financial Services, une dénomination de BMWServices Financiers (Suisse) SA valable du 1.10.2020 au 31.12.2020 (livraison du véhicule au clientjusqu’au 31.1.2021)pour une durée de leasing maximale de 48 mois. L’octroi d’un crédit est interdit s’il entraîne le surendettementduconsommateur. A



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