J.-F. Monier/AFP SPORTS ##JEV#91-70-https://tinyurl.com/y9wehr2j##JEV# Le skippeur sur LinkedOut, Thomas Ruyant, nous a expliqué l’importance des données météo en direct du Pacifique. Elles les mènent en bateau Vendée Globe Les données météo sont les meilleures alliées des skippeurs Elle fait la pluie et le beau temps pour les marins. Focalisons-nous sur la météo, paramètre crucial pour la flotte du Vendée Globe. C’est d’elle que découlent les choix stratégiques des skippeurs, chargés d’interpréter leurs fichiers numérisés indiquant la force et le sens du vent. Et ce avec l’aide d’un logiciel « qui va nous aider à trouver la bonne stratégie et aller explorer les meilleures routes possible selon ce qu’on recherche », nous explique Thomas Ruyant, qui a connu quelques difficultés lors de la course dernièrement (lire l’encadré). Ce dernier a pu donc répondre à certaines questions élémentaires. Où faut-il aller pour avancer ? Le bénéfice de temps sur le court terme sera-t-il judicieux à long terme ? Est-ce bien raisonnable d’aller au cœur d’un système dépressionnaire coriace à ses risques et périls ? Sur cette dernière question, le skippeur sur LinkedOut est catégorique  : « On n’est pas des têtes brûlées. Quand il y a 45 nœuds sur nos fichiers, c’est probablement des vents à 60-70 nœuds avec 9 m de houle qui nous attendent. » C’est pour cette raison que, il y a une semaine, alors encore bien à l’ouest du cap Leeuwin (océan Pacifique), Thomas Ruyant a fait un petit crochet vers le nord pour éviter la dépression qu’il n’a certes pas esquivée à 100%, mais dont il a beaucoup moins subi les effets qu’en prenant une route directe. Résultat des courses, le bateau avance sans trop trembler, bref, que du bonheur. « Quand on traverse un océan, on fait un pari sur une météo à dix jours. » Thomas Ruyant Évidemment, et bien que le Vendée Globe soit une course d’un trimestre, on ne fait pas le break sur la concurrence en jouant constamment la prudence. « Il y a des moments où la prise de décision va permettre de creuser un écart très confortable et où il faut se mettre à attaquer pendant deux, trois jours, détaille Jean- Yves Bernot, météorologue réputé dans le milieu de la course au large. Et des moments où il va falloir se faire mal pour réaliser le break. » En 2020, on ne navigue plus à la boussole avec deux, trois notions de météo et de vieux adages marins pour soi. Et si une bonne interprétation des données météo suffit à faire bonne figure sur Virtual Regatta, elle est en revanche indissociable des autres paramètres qui s’offrent aux marins. Le vent peut être favorable, mais la mer, cassante, et, expose Thomas Ruyant, « des routes théoriquement meilleures sur les fichiers, mais techniquement plus dures à réaliser sur le bateau, peuvent nous mener à l’erreur. C’est ce qui est intéressant dans ce jeu de météo. » Eole, Zeus et Poséidon savent se montrer capricieux et prévoir le comportement des éléments n’est possible qu’à court terme, à l’exception des zones nord et sud du Pot au Noir, où les alizés sont des valeurs sûres. « Quand on traverse un océan, conclut le skippeur, on fait un pari sur une météo à dix jours. Il faut avoir un peu de chance, prédire les scénarios les plus réalistes. » Il existe néanmoins des zones où Thomas Ruyant et ses rivaux n’auront aucune marge de manœuvre, comme le couloir étroit formé par le cap Horn et la zone d’exclusion antarctique, où ils devront prendre les éléments comme ils viennent. William Pereira Stoppé à cause d’un bateau qui prenait la flotte, Ruyant a finalement pu repartir Il ne se passe pas un jour ou une nuit sans qu’une galère frappe l’un des bateaux engagés sur le Vendée Globe 2020. Mercredi, c’était au tour de Thomas Ruyant de s’arrêter un moment pour constater de sérieux dégâts dans la soute avant de son monocoque. Un pépin qui lui a coûté pas mal de sueurs froides et, forcément, pas mal de retard accumulé sur le leadeur, Yannick Bestaven. Jeudi, ce dernier conservait plus d’une centaine de milles d’avance. F. Tanneau/AFP 36 Vendredi 18 décembre 2020 La Russie exclue des compétitions pour deux ans Dopage La Russie est exclue pour deux ans des grandes compétitions mondiales, dont les Jeux olympiques d’été de Tokyo en 2021 et ceux d’hiver de Pékin en 2022, pour avoir transgressé les règles antidopage, a annoncé, jeudi, le Tribunal arbitral du sport (TAS). Les trois arbitres désignés par le TAS ont réduit de moitié la sanction proposée l’an dernier par l’Agence mondiale antidopage (AMA), qui devait être de quatre ans, tout en laissant aux athlètes russes jamais sanctionnés pour dopage la possibilité de s’aligner sous bannière neutre. Les « conséquences » de la tricherie russe, soit le trucage à grande échelle des données informatiques du laboratoire antidopage de Moscou, « ne sont pas aussi importantes que ce que souhaitait l’AMA », ont reconnu les arbitres du TAS. Pour justifier leur clémence, ils disent avoir « pris en compte des questions de proportionnalité » des sanctions, « et en particulier, le besoin d’encourager la prochaine génération d’athlètes russes à participer à un sport international propre ».nnCu secondes Franck Cammas élu « marin de la décennie ». Le skippeur Franck Cammas a été élu, jeudi, « marin de la décennie » par un jury d’experts, présidé par Michel Desjoyeaux, pour son parcours exceptionnel dans une multitude d’épreuves différentes ces dix dernières années, a annoncé la Fédération française de voile. La Formule 1 met un biocarburant au banc d’essai. Les monoplaces de Formule 1 pourront, à l’avenir, être alimentées par un « carburant 100% renouvelable », a annoncé, jeudi, la Fédération internationale de l’automobile (FIA), présentant par ailleurs un plan pour atteindre une neutralité carbone dès 2021. Le but est « de rendre obligatoire l’utilisation de carburants 100% renouvelables en Formule 1 » lors de l’introduction des nouveaux moteurs, prévus en 2026.