100% Esprit Auto n°8 nov/déc 2010
100% Esprit Auto n°8 nov/déc 2010
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°8 de nov/déc 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 9,4 Mo

  • Dans ce numéro : Countryman, l'esprit Mini aux frontières du crossover...

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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18 Peugeot 508 Grande routière « à la française » … Avec la 508, Peugeot poursuit son offensive internationale : elle sera produite en France pour le marché européen, puis en Chine pour le premier marché automobile mondial. Le Lion réaffirme ses ambitions sur l’un de ses territoires historiques, celui des grandes routières. Chacun des modèles de la lignée des « 40X » et « 50X » a su marquer, son époque depuis plusieurs décennies : par son style, son comportement routier, sa polyvalence ou encore sa robustesse. La 508 entend bien proposer une offre moderne, tournée vers l’avenir, située au cœur des aspirations d’une clientèle qui a beaucoup évolué : exigeante, dynamique et responsable. Pureté des lignes Guidé par la recherche de volumes équilibrés et épurés, le style de la 508 suggère un véhicule « taillé dans la masse », élégant, robuste et de qualité. Ainsi, l’avant dévoile l’évolution des codes esthétiques de la marque, initiée par le concept SR1, avec une « bouche » unique, qui devient « flottante », et des projecteurs félins particulièrement travaillés dans leur expression visuelle, à l’image de ses « canons à LED » visibles de jour comme de nuit. De même, à l’arrière, trois griffes rouges, saillantes, masquent trois rangées de LED sur la berline. Agrément de vie à bord au « top » Le style simple et épuré de la planche de bord, les matériaux utilisés, la finition soignée, ou encore les technologies proposées - « vision tête haute » en couleur, climatisation quadri-zone, accès et démarrage « mains libres » - contribuent à l’ambiance haut de gamme de l’habitacle. Chaque passager est sensé profiter d’un traitement privilégié grâce à l’excellente habitabilité de la voiture. Le coffre se veut également pratique et logeable, avec un volume de chargement de 515 dm3 pour la berline (560 dm3 pour la SW). Efficacité environnementale Prise en compte dès le début du projet, l’optimisation de l’aérodynamique garantit un Cx de 0,25 et la réduction de la masse par rapport à la 407, malgré l’accroissement des dimensions et des prestations. Côté mécanique, la gamme de moteurs va de 112 à 204 ch. Ces derniers se positionnent particulièrement bien dans leurs catégories en termes de consommation et de rejet de CO2, mais aussi en termes de performance et de brio. Dynamisme au rendez-vous L’émotion, avec la 508, s’exprime également d’après Peugeot au travers du plaisir de conduite. Cette nouvelle berline se déclinera donc avec deux types de liaisons au sol : un nouveau train avant pseudo-McPherson pour Preview le « cœur de gamme » – pour une synthèse de haut niveau entre confort et tenue de route –, et un train avant à double triangle à pivot découplé sur la version « GT », pour un comportement routier très dynamique, en phase avec les performances du 2.2 l HDi FAP de 204 ch. Déclinée en deux silhouettes, berline et SW, la 508 sera commercialisée chez nous, courant du premier semestre 2011.
Hyundai Genesis Le coupé haute performance coréen L’accueil extrêmement chaleureux réservé à ce coupé lors du dernier Mondial de Paris 2010 laisse supposer son succès à venir lors de sa commercialisation prochaine. Fort des 303 ch développés par son moteur V6 de 3,8 litres, le coupé Genesis abat le 0 à 100 km/h en moins de 6,5 secondes, devenant ainsi le modèle de série le plus rapide jamais produit par Hyundai. Déclinaison logique de la berline sport Genesis - non distribuée sur notre marché – ce coupé illustre avec brio l’évolution du langage stylistique de la marque – des lignes simples, modernes et tendues alliées à des proportions idéales et à un très fort pouvoir de séduction. Long de 4,6m, il avance également des performances hors norme et une architecture avec moteur monté à l’avant et roues arrière motrices, pour une conduite des plus enthousiasmantes… Un style à couper le souffle Voiture de sport résolument exclusive, le Genesis joue à fond de ses lignes affirmées, de sa silhouette cunéiforme agressive, de ses porte-à-faux courts et de son empattement long (2 820 mm). La face avant se distingue par sa sportivité : le capot moteur allongé, le dessin du bouclier et les projecteurs au design agressif laissent présager en effet des performances du véhicule. Son profil dynamique est renforcé par sa ligne de caisse en Z sculptée et l’ouverture exclusive de sa vitre de custode. A l’arrière, le bouclier deux tons et les doubles sorties d’échappement carré contribuent à renforcer l’impression de solidité qui se dégage de l’ensemble. A l’instar de l’extérieur, l’intérieur se veut sportif voire exclusif : compteurs cylindriques, bouton de démarrage du moteur et sièges baquets à mémoire en attestent ! Pratique, les sièges arrière peuvent être rabattus rapidement à l’aide d’un levier situé dans l’habitacle ou d’un bouton situé dans le coffre. Preview Des performances au rendez-vous… Deux motorisations au catalogue : le V6 « Lamba RS » 3,8 litres à alimentation atmosphérique de 303 ch et le bloc 4 cylindres « Theta » suralimenté de 2,0 litres développant 210 ch. La version RS (Racing Sport) offre un couple à 37 mkg à 4 700 tr/min, permettant au Genesis Coupé d’abattre le 0 à 100 km/h en 6,3 secondes. Ce V6 est couplé à une transmission automatique ZF à 6 rapports (boîte 6 manuelle disponible). Le 4 cylindres en ligne suralimenté de 2 litres avance de belles performances (0 à 100 km/h en 8 s) et une plus grande sobriété. Caisse rigide et suspensions optimisées pour plus de sécurité et de confort Le châssis a été optimisé pour offrir un comportement dynamique et une direction précise. Un différentiel à glissement limité intègre un capteur de couple pour améliorer le confort de suspension et la tenue de route, quel que soit l’état de la route. De plus, la rigidité torsionnelle permet de bénéficier non seulement d’un meilleur confort de suspension mais également d’une plus grande sécurité et de bruits et vibrations réduits. Le coupé Hyundai offre par ailleurs une dotation complète en équipements de sécurité, comprenant six airbags, des appuis-tête actifs et le programme de stabilité dynamique (ESP). L’habitacle recèle quant à lui nombre d’équipements d’agrément parmi lesquels des connecteurs USB/iPod, des entrées audio auxiliaires, un écran d’information 5,6 » et des commandes audio au volant. Enfin, un système audio Infinity à huit haut-parleurs est proposé au catalogue des options. 19



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