100% Esprit Auto n°5 mai/jun 2010
100% Esprit Auto n°5 mai/jun 2010
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°5 de mai/jun 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 12,6 Mo

  • Dans ce numéro : RCZ : une Peugeot d'exception

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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32 Honda CR-Z Quand l’hybride s’affiche en coupé sport Apparu en première mondiale au Salon Automobile de Detroit, le CR-Z est une voiture qui combine les avantages d’une motorisation propre à une transmission manuelle à 6 vitesses et une carrosserie de coupé 2+2. Son objectif : changer la perception actuelle et faire des hybrides des voitures « plaisir » … D’élégance, le CR-Z n’en manque pas. Son style s’articule autour d’un concept « cunéiforme d’un seul mouvement », caractérisé par une ligne de capot basse et une assise large donnant à la voiture une stature confiante et athlétique. Certains éléments de style à la signature Honda, comme le hayon à double lunette arrière et la ligne de toit aérodynamique en pente douce, évoquent délibérément la mythique CR-X des années 80’, conçue à l’origine comme une petite voiture chic et extrêmement économique. Les blocs optiques du CR-Z sont accentués par un éclairage diurne à LED disposé sous les projecteurs. C’est la première fois qu’une Honda de série arbore un éclairage diurne à LED. Celuici accentue l’allure sportive du nouveau coupé hybride. L’intérieur « chic et sport » de la voiture de série a été développé à partir du concept car CR-Z présenté au Salon de Tokyo en 2007. L’indicateur de vitesse 3D et le cockpit créé autour du conducteur, notamment, ont été repris. Cette planche de bord à deux niveaux dispose toutes les commandes communément utilisées à portée de mains du conducteur, permettant à ce dernier de se concentrer pleinement sur sa conduite. La configuration 2+2 permet de voyager avec des enfants. Pour autant, les sièges arrière se rabattent facilement, donnant accès à un compartiment de charge totalement plat d’une capacité de 382 litres, comparable à celui d’une berline à hayon du segmentC. Ce coffre dispose, par ailleurs, d’un compartiment de 19 litres sous le plancher afin d’y mettre certains objets à l’abri des regards. En matière d’équipement, les CR-Z proposés en concessions en métropole sont généreusement équipés de série : six airbags et appui-tête avant actifs, contrôle électronique de trajectoire et assistance au démarrage en côte, en plus de la climatisation, du lecteur CD, des prises USB et iPod et bouton de démarrage habituels. Des niveaux d’équipement supérieurs englobent les commandes de la radio au volant, le pédalier aluminium, l’interface Bluetooth, le régulateur de vitesse, les phares au xénon ou encore la sellerie cuir et le toit vitré panoramique. Le châssis a été un élément important du développement du nouveau coupé, car le plaisir de conduire était en tête de liste du cahier des charges. La plateforme partage certains composants avec la Jazz et l’Insight, mais l’empattement, les voies et les épures de suspensions sont spécifiques au CR-Z. Les tarages de ressorts, amortisseurs et tolérances sont uniques également. L’une des principales modifications apportées à la suspension avant à jambes MacPherson, c’est l’adoption d’un bras triangulé inférieur en aluminium forgé pour réduire le poids de 4 kg en augmentant la rigidité. Dommage que cette jolie alternative, combinant sportivité et mobilité-durable, ne figure pas encore au planning des arrivées de l’importateur sur notre île. Green power• MOTEUR 1.5 i-VTEC 1ACT 4 soupapes par cylindre Cylindrée (cm3) : 1 497 Taux de compression : 10,4 Puissance (moteur thermique) : 84/114 kW/ch à 6 100 tr/min Couple max. (moteur thermique) : 145 Nm à 4 800 tr/min Puissance (moteur électrique) : 10/14 kW/ch à 1 500 tr/min Couple max. (moteur électrique) : 78,4 Nm à 1000 tr/min Puissance max. (combinée)* : 91/124 kW/ch à 6 100 tr/min Couple max. (combiné)* : 174 Nm à 1000-1 500 tr/min Injection électronique Honda PGM-FI• PARTIE ÉLECTRIQUE Batterie : 12V 28Ah - Alternateur : 12V - 85A• TRANSMISSION Traction avant Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports Embrayage monodisque à sec• SUSPENSIONS Avant : Jambes MacPherson Arrière : Essieu à barre de torsion• DIRECTION à crémaillère, assistance électrique• FREINS Avant : à disques ventilés (262 mm) Arrière : à disques (260 mm)• CONSOMMATION D’ESSENCE Urbaine : 6,1 l/100km Extra urbaine : 4,4 l/100km Mixte : 5,0 l/100km Emission de CO2 : 117 g/km• PERFORMANCES Vitesse de pointe : 200 km/h Accélération 0-100km/h : 9,9 s
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