100% Esprit Auto n°5 mai/jun 2010
100% Esprit Auto n°5 mai/jun 2010
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°5 de mai/jun 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 12,6 Mo

  • Dans ce numéro : RCZ : une Peugeot d'exception

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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30 BMW Série 5 Gran Turismo Business-class et atypique Cela fait plusieurs décennies maintenant que BMW dépoussière notre vision de l’Automobile, pour imposer la sienne à grands coups de concepts novateurs et décalés. La Série 5 Gran Turismo n’échappe pas à la règle… C’est aujourd’hui au tour des « grandes routières « de connaître une petite révolution avec cette revisite du genre par les ingénieurs-désigners du staff munichois. Et pour ne pas avoir à subir les affres de la concurence, l’allemande se positionne d‘emblée comme l‘ambassadrice d’un nouveau segment - habitude marketing maison qui semble désormais tenir pour règle… La Gran Turismo emprunte donc les principaux attributs d’un SUV pour l’esthétique, d’une grande limousine pour le confort et d’une GT pour l‘agrément. On serait tenté de trouver le mélange audacieux – pour ne pas dire hasardeux au regard du regretté Avantime, ô combien novateur en son temps – sauf que, dans le cas présent, le mariage semble être heureux. Sa ligne élégante et ce côté « déjà vu « inspiré du X6 attire l’oeil. Notamment dans sa partie arrière avec la ligne de toit fuyante comme un coupé et son hayon à double ouverture. Une fois les portières, dépouvues de montant, ouvertes la Gran Tutismo révèle un habitacle spacieux et douillet qui se distingue par des fauteuils légèrement rehaussées pour un accès aisé et une parfaite visibilité, ainsi qu‘une modularité intéressante à l‘arrière. Les passagers disposent ainsi d’une liberté de mouvement comparable à celle d‘une série 7 au niveau des jambes, et d‘un X5 au niveau de la tête. Bref, tout a été pensé pour faire du moindre déplacement un voyage agréable. Comble du luxe, les sièges arrière s‘inclinent individuellement façon pullman et s‘avancent ou se reculent sur près de 10 centimètres. Une business-class capable de se transformer en déménageur - une fois rabattus les dossiers et avancés les sièges au maximum – et de vous offrir un volume de coffre de 1 700 litres ! La 530d de notre essai est équipée d’un 3 litres développant 245 chevaux et 55 mKg de couple disponibles dès 1.750 tr/min. Croyez-nous ou non, il est capable de propulser la Série 5 GT de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes et à 238 km/h en pointe, et ce malgré un poids à vide de près de 2 tonnes ! Tout en se montrant économe en cycle mixte où il affiche une petite consommation de 6,5 l/100 km et 173 g de CO2/km. Pour parfaire l’agrément au volant, la transmission est confiée à la boîte à huit rapports déjà vue sur la 760i V12. Autant dire que la commande est réactive, douce et avec une intelligence de fonctionnement en parfaite corrélation avec le positionnement de l‘auto. Notre modèle inclut par ailleurs l’option « Direction active intégrale » qui agit sur le braquage des roues arrière en fonction de la vitesse pour assurer une tenue de route très convaincante. Autre option, l’Adaptive Drive, agit en continu sur l’amortissement selon 4 modes programmes afin de neutraliser les effets de sur-poids de la Gran Turismo et rendre sa conduite tout aussi sûre lorsque le rythme s’accélère. Car prendre un volant frappé d’une hélice rime souvent avec plaisir de conduite… Certes, les béhèmistes purs et durs trouveront la 5 GT un peu moins dynamique que d’autres modèles de la gamme ; elle n’en demeure pas moins tout aussi rassurante et terriblement décalée. Une affaire de goût en quelque sorte… Drive shot BMW série 5 Gran Turismo 530d Longueur/largeur/h (mm) : 4 998/1 901/1 559 Empattement (mm) : 3 070 Voie AV/AR (mm) : 1 611/1 654 Diamètre de braquage (m) : 12,2 Capacité du réservoir (env. l) : 70 Poids à vide (kg) : 1 960 Volume du coffre (l) : 440/590/1 700 Type/Nombre de cylindres/soupapes : En ligne/6/4 Cylindrée (cm³) : 2 993 Alésage/course (mm) : 90/84 Carburant : diesel Puissance (ch) : 245 À un régime de (tr/min) : 4000 Couple (mkg) : 55 À un régime de (tr/min) : 1750–3000 Freins AV Diamètre (mm) : 348 x 36, disques ventilés Freins AR Diamètre (mm) : 345 x 24, disques ventilés Pneumatiques : 245/50 R18 Runflat Accélération 0–100 km/h (s) : 6,9 Vitesse maximale (km/h) : 238 Conso. mixte l/100 km : 6,5 CO2 (g/km) : 173 Norme anti-pollution: EURO 5 Prix (euros) : 75.000
Essai local 31



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