100% Esprit Auto n°4 mar/avr 2010
100% Esprit Auto n°4 mar/avr 2010
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°4 de mar/avr 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 5,7 Mo

  • Dans ce numéro : Nouvelle Mégane RS... Renault décroche la pôle !

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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14 Nissan Qashqai - Qashqai+2 Toilettage de printemps Depuis son lancement, le Qashqai a dépassé toutes les ambitions commerciales de Nissan. Le constructeur nippon capitalise aujourd’hui sur la popularité de ce modèle incontournable, et compte bien, grâce à un relifting judicieux, garder la main face à une concurrence désormais active. L’évolution visuelle la plus marquante du Qashqai se situe sur la proue, entièrement remodelée. Les nouveaux éléments - capot, bouclier avant, ailes, calandre et projecteurs – lui procurent plus de prestance. Et si la forme générale des feux arrière demeure inchangée, la partie supérieure, plus claire, renferme les feux de recul et les clignotants tandis que la section inférieure rouge est dévolue aux stops et aux feux de position. Deux nouvelles teintes de carrosseries font leur apparition : Rouge Magnétique et Gris Titanium. En outre, de nouvelles jantes 5 branches de 17 pouces sont également de la partie. A l’intérieur, le bloc d’instrumentation a été redessiné dans un souci de clarté et de lisibilité. La sellerie se décline dans un inédit Gris Perlé et les éclairages de seuils de portes avant créent une atmosphère plus conviviale lors de la montée à bord. Nissan annonce avoir retravaillé l’étanchéité des glaces pour une réduction des bruits d’air dans l’habitacle et sur le réglage des suspensions, afin d’améliorer encore le confort et le dynamisme. Ce que nous ne manquerons pas de confirmer lors d’un essai prochain. Enfin, une nouvelle version « Pure Drive 129 g », capitalisant sur les améliorations aérodynamiques dont bénéficie l’auto, présentera des émissions de CO2 réduites. Facelift
VW Polo GTI Un come-back qui se chiffre à 180 ch ! Retour vers le futur avec la toute nouvelle Polo GTI attendue à la rentrée sur le département. Point fort de la petite Volkswagen : la combinaison de l’injection directe, du compresseur et du turbo sous un même capot qui va faire fureur sur ce segment. La tradition des Polo sport haut de gamme a presque 25 ans et remonte à la légendaire G40 de 1986. Première VW équipée d’un compresseur G mécanique fort de 113 ch qui propulsait la Polo à presque 200 km/h. Un peu plus tard, en 2006, la Polo GTI misait pour la première fois sur la technologie turbo et développait alors une puissance de 150 ch. Aujourd’hui, l’allemande avance un quatre cylindres seize soupapes de 180 ch, conforme à la norme Euro 5, qui développe sa pleine puissance à 6 200 tr/min. Le couple maximum annoncé de 25,5 mkg disponible dès les 2 000 tr/min et se maintenant à niveau constant jusqu’à 4 500 tr/min, impressionne également. Tout comme le 0 à 100 km/h parcouru en 6,9 s seulement et la vitesse maximale de 229 km/h ! Pour autant, VW avance la consommation moyenne de 6,0 litres aux 100 km et des émissions de CO2 limitées à 139 g/km. Ces chiffres montrent à quel point le TSI 1.4 semble être à l’aise dans toutes les situations. La puissance est transmise de série aux roues avant par une boîte DSG 7 rapports. Le blocage de différentiel Preview électronique (XDS) veille à transférer parfaitement le couple moteur à la route jusque dans les virages les plus serrés. De quoi doter cette bombinette d’une belle agilité ! La nouvelle Polo GTI apparaît donc 25% plus économe que sa devancière. Comme quoi le progrès a du bon. La GTI sera par ailleurs la première Polo à être disponible avec des phares bi-xénon à éclairage directionnel, un éclairage diurne et des feux de position à technologie LED et d’un toit ouvrant panoramique, en plus d’un châssis sport, de jantes en alliage léger 17 » « Denver », ou encore de l’ESP. 15



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