100% Esprit Auto n°3 jan/fév 2010
100% Esprit Auto n°3 jan/fév 2010
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°3 de jan/fév 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 10,0 Mo

  • Dans ce numéro : Land Cruiser, l'art et la manière...

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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22 « Monospace ascendant berline pour 5 à 7, famille en vue si affinités… » Peugeot 5008 Long de 4,52m, le 5008 affirme une ligne toute personnelle et élégante, sans bousculer les codes stylistiques d’une catégorie plutôt sage : regard débordant sur les ailes et entrées d’air massives sur la face avant, feux « boomerang » à l’arrière, le style Peugeot est au demeurant bien présent. A l’intérieur, en revanche, on retrouve clairement l’ambiance chatoyante du 3008 : dessin de la planche de bord, ergonomie et matériaux de qualité, on aime ! Les passagers profitent d’un bel espace modulable : sièges indépendants, coulissants et escamotables aux 2ème et 3ème rangs, plancher plat, volume de chargement variant de 250 à 1754 litres et rangements à profusion en plus de quelques astuces, comme la lampe torche rechargeable et extractible faisant office de veilleuse de coffre une fois placée dans son compartiment. Saluons également la présence du toit en verre panoramique qui apporte beaucoup de luminosité dans une ambiance apaisante, notamment grâce à la sellerie de couleur claire. Côté pur-sang, le 5008 reprend 4 motorisations bien connues chez PSA : 2 essence (1.6 VTi 120 ch et le 1.6 THP 156 ch) et 2 diesel - 1.6 HDI 110 ch et 2.0 HDI 150 ch. Nous nous sommes penchés sur le cas de ce dernier. Vif et sobre à l’usage, ce moteur est plaisant à conduire et les 150 ch n’ont aucune difficulté à animer les 1560 kg du 5008. Son couple de 34,4 mkg présent dès 2 000 tr/mn, le gratifie de bonnes reprises et accélérations. Pour preuve, le 0 à 100 km/h abattu en 9,9s. Annoncée à 5,1 L/100 km en cycle mixte, sa consommation le positionne parmi les choix les plus judicieux eu égard à la vocation familiale du véhicule. Comme toute Peugeot qui se respecte, le comportement se devait d’être irréprochable. Pour cela, la marque a repris la plate-forme du Citroën C4 Picasso, en y ajoutant son savoir-faire en matière de train roulant. Résultat, la sensation de conduire un monospace disparaît quasiment, inscrivant le 5008 comme l’un des meilleurs de sa catégorie. Dynamique et confortable, le conducteur profitera en plus, du plaisir de conduite plus typée berline que camionnette, comme c’est trop souvent le cas chez la concurrence. L’autre point fort du 5008 porte sur sa dotation cossue avec des équipements inédits sur ce segment comme l’affichage tête haute ou encore le dispositif Distance Alert indiquant le temps qui vous sépare de la voiture qui vous précède. Signalons également un système de parking intelligent qui précise si le stationnement est possible ou non. Bref, les 3 niveaux de finitions au programme - Confort Pack, Premium et Premium Pack – se montrent tout à fait convaincants dès le premier échelon. Alors c’est sûr, le 5008 arrive un peu tard et la bataille qui se profile face aux ténors de la catégorie s’annonce sans merci. Mais à 31 900 euros, avec son style soigné, son sens de l’hospitalité, ses prestations dynamiques excellentes et ses 5 étoiles Euro NCAP, il dispose du potentiel nécessaire pour rentrer dans le match… Scénic et C4 Picasso, vous voilà prévenus. Drive shot A l’heure où la concurrence – C4 Picasso et Scénic – propose deux versions, courte et longue, de leurs monospaces compacts, Peugeot débarque après la bataille sur ce segment avec une proposition alléchante : le 5008 5-7 places. Trop tard ? Pas si sûr… Peugeot 5008 2.0 HDi 150 L’alternative : Vous n’aimez pas le côté sage des monospaces compacts ? L’univers exotique du Qashqai +2 peut être une solution. Comme pour le 5008, la 3ème rangée de ce crossover change tout, même si Nissan annonce d’emblée qu’il s’agit de 2 places pour enfants. 7 places, une offre moteurs intéressante - 1.6 l de 115 ch et 2.0 l de 140 ch en essence ; 1.5 dCi 106 ch et 2.0 dCi 150 ch pour le diesel - disponible en 4x2 ou 4x4 et l’arrivée prochaine de la version restylée… Il y a des affaires à faire, comme ce 2.0 dCi 150 ch Techno Pack 7pl avec toit panoramique vu en concession remisé à 34 990 euros. 100pour100esprit.com Longueur (en mètre) : 4.53 Largeur (en mètre) : 1.84 Hauteur (en mètre) : 1.64 Empattement (en mètre) : 2.73 Diamètre de braquage (entre trottoirs en mètre) : 12.30 Capacité du réservoir (en litre) : 60.00 Volume du coffre : - Volume min (en litre) : 250 - Volume max (en litre) : 1754 Poids à vide (en kg) : 2.0 HDi 150 : 1563 Consommation mixte (en l/100 km, selon norme) : 5.10 Emissions CO² (en g/km) : 151 Prix (en euros) : 31 900
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