100% Esprit Auto n°3 jan/fév 2010
100% Esprit Auto n°3 jan/fév 2010
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°3 de jan/fév 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 10,0 Mo

  • Dans ce numéro : Land Cruiser, l'art et la manière...

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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20 Cette nouvelle familiale tricorps se distingue notamment par son allure élancée, façon coupé. Face avant inédite, calandre imposante frappée du logo agrandi pour l’occasion, roues repoussées aux quatre angles d’une carrosserie aux lignes tendues, optiques arrière affleurant pourvus de deux feux circulaires intérieurs signatures de la marque : le coup de crayon en impose et la Cruze attire l’attention, c’est bon signe… L’habitacle accueillant a été dessiné dans le même esprit, en privilégiant l’aspect qualitatif. Son graphisme, les matériaux employés, le confort et l’insonorisation ont sérieusement progressé par rapport aux modèles antérieurs. Et si la Cruze n’atteint pas encore le niveau d’exigence des ténors de la catégorie, on s’en rapproche. Une chose est sûre, ce traitement transcende les standards que l’on trouve sur le segment des berlines économiques. Forte de 4,60m, cette familiale avance une habitabilité généreuse, y compris en matière de chargement avec un volume de coffre de 450 litres. L’équipement n’est pas en reste, avec la climatisation, le lecteur radio 6 CD compatible MP3, les radars de recul, les jantes alu, six airbags et l’ESP livrés de série sur toutes les versions. Animée par 4 motorisations - 2 essence (1.6 16v 113 ch et 1.8 16v 141 ch) et 2 diesel (2.0 VCDi 125 et 150 ch) - nous avons testé la version 125 ch. Plaisant à conduire, ce bloc légèrement creux à bas régime, signe le 0 à 100 km/h en 10,3s, une vitesse de pointe de 196 km/h et une consommation mixte de 5,5 l/100 km. Son châssis, qui a servi de base à la future Opel Astra, se montre sein et équilibré, même si avec un tel patronyme, la Cruze est sensée préférer la conduite coulée. Les bruits de roulement sont biens filtrés et le confort typé ferme est très satisfaisant. Même si le groupe GM, auquel la marque est rattachée a connu de fortes turbulences ces derniers mois, Chevrolet à donc de quoi garder le sourire. L’Aveo est une citadine empreinte de qualités et la Spark - dévoilée dans notre dossier nouveautés 2010 – va remplacer avantageusement la Matiz d’ici peu. Quant à la Cruze, si elle n’est pas encore au niveau d’une allemande, elle affiche une ligne exotique séduisante et une motorisation diesel convaincante, le tout à prix d’ami ! Avec un prix d’appel affiché à 17 900 euros en essence (1.6 16V LS de 113ch) et à 23600 euros le 2.0 VCDi 125 ch LS essayé, nul doute que cette Cruze va faire parler d’elle ; d’autant quelle s’est vue attribuer cinq étoiles au test Euro NCAP. Ce qui fait d’elle, l’une des familiales les plus sûres du marché. L’alternative : La SEAT Exeo se veut sérieuse comme une allemande. Normal quand on est construite sur la plate-forme de l’ancienne AUDI A4. Concurrente directe de la Cruze, elle propose également une carrosserie tricorps de 4,66 met un coffre de 460 litres. Son intérieur à l’ergonomie et la finition particulièrement soignée, révèle un équipement complet. Sur la route, son comportement ne souffre pas la critique. Le ticket d’entrée de cette espagnole guindée : 25 000 euros pour un modèle 1.6 essence de 102 ch. Full test Chevrolet Cruze 2.0 VCDi 125 ch Longueur (en mètre) : 4.60 Largeur (en mètre) : 1.79 Hauteur (en mètre) : 1.48 Empattement (en mètre) : 2.69 Diamètre de braquage (entre trottoirs en mètre) : 10.40 Capacité du réservoir (en litre) : 60.00 Volume du coffre (en litre) : 450 Vitesse maxi. (en km/h) : 196 Poids à vide (en kg) : 1427. Consommation mixte (en l/100 km, selon norme) : 5.5 Emissions CO² (en g/km) : 145 Prix (en euros) : 23 600
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