100% Esprit Auto n°20 nov/déc 2012
100% Esprit Auto n°20 nov/déc 2012
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°20 de nov/déc 2012

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 8,9 Mo

  • Dans ce numéro : BMW Série 1 M135i : 320 chevaux sinon rien

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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Essai local Fiche technique Golf 2.0 TDI 150 BlueMotion Technology FAP DSG6 Carat (5p.) Moteur : Diesel, 4 cylindres Ligne, Turbo Cylindrée : 1968 cm 3 Réservoir : 50 L Dimensions (L x l x h) : 4.26 m x 1.8 m x 1.45 m Empattement : 2.64 m Coffre (volume mini/maxi) : 380 dm 3/1270 dm 3 Pneus AV et AR : 225/45 R 17 H et 225/45 R 17 H Puissance maxi : 150 ch à 3500 tr/min Couple : 32,5 mkg à 1750 tr/min Transmission : Roues motrices : Traction avant, Boîte séquentielle 6 vitesses Mesures (données constructeur) Vitesse maxi : 212 km/h Accélération (0 à 100 km/h) : 8.6 s Poids à vide/en charge : 1300 kg/1880 kg Poids remorquable freiné : 1600 kg Emission CO 2 : 117 g/km Consommation urbaine : 5.2 L/100 km Consommation extra-urbaine : 4 L/100 km Consommation mixte : 4.4 L/100 km Données complémentaires Nombre de portes : 5 Nombre de sièges : 5 Bloquage du différentiel : automatique Norme de dépollution : Euro 5 Exhaust treatment system : Filtre à particules et oxy.cat Type d’injection : Commonrail direct tarif : à partir de 19 600 € Golf Trend 1.2 TSI 85cv 3 portes BVM5 36 test drive 100% ESPRIT AUTO• Novembre/décembre 2012 Notre modèle d’essai est équipé du TDI 150 (ch), diablement efficace sur celle-ci, comme en attestent ses performances : 212 km/h en pointe, 0-100km/h en 8,6s, un couple de 32,5 mkg disponible dès 1750 tr/min et une consommation moyenne contenue, donnée à 4,4 l/100km (117 g/km CO 2). L’insonorisation étant parfaitement maitrisée, il ne se fait entendre que dans les tours, mais à notre grande surprise, d’un ronronnement sportif plutôt réjouissant. Jamais à court de puissance, il autorise des dépassements éclair. Le tout sans jamais mettre en défaut la tenue de route de l’auto. Il est vrai que notre compacte dispose d’un train arrière multibras (livré avec les motorisations hautes) avec option châssis à amortissement piloté, permettant de choisir entre plusieurs modes de conduite : Confort, Normal, Sport et Eco. Ceux-ci agissent sur l’amortissement, l’assistance de direction, la réponse de la pédale d’accélérateur et la gestion de la boîte automatique DSG6 dans le cas présent. Particulièrement convaincante en mode Sport, cette option gratifie d’un comportement dynamique, sain et équilibré, tout en assurant un remarquable filtrage et maintien de caisse. Vous l’aurez compris, cette nouvelle Golf TDI 150, en finition haut de gamme, nous a littéralement emballés. D’autant que si l’allemande souffre d’une image de voiture chère, il convient de comparer au cas par cas avec la concurrence. Là encore, quelques (bonnes) surprises pourraient, une fois de plus, légitimer sa couronne.
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