100% Esprit Auto n°2 nov/déc 2009
100% Esprit Auto n°2 nov/déc 2009
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2 de nov/déc 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 6,3 Mo

  • Dans ce numéro : X1 « Acces Premium by BMW »

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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28 Le meilleur de trois univers… Audi A5 Sportback Le constucteur aux quatre anneaux présente ce mois ci, en concession, la version Sportback de l’A5 qui allie à elle seule l’élégance d’un coupé, le confort d’une berline et la fonctionnalité d’un break. Emboitant le pas aux Mercedes CLS et VW Passat CC, c’est au tour d’Audi de proposer sa vision de la berline au caractère de coupé, 4 portes pour les précédentes, 5 pour la Sportback grâce à son hayon arrière. Son design expressif et puissant, fait mouche. Rabaissée de 3,6 cm par rapport à l’A4, le porte-à-faux court à l’avant, l’empattement long, la voie large et les quatre portes sans montants effilés, se conjuguent au profit d’une élégance sportive rare. Le grand hayon se fond de façon harmonieuse dans le dessin arrière. Bref, un coup de crayon époustouflant qui fait date et impose une nouvelle tendance en matière de design arrière en mariant la sportivité, le confort et l’utilité de façon totalement inédite. La montée à bord se fait en toute facilité à l’avant comme à l’arrière. Elle dévoile un habitacle spacieux et soigné, en plus d’un réel confort sur chacun des quatre sièges. Avec 480 litres, le volume du coffre est quasiment comparable à celui de l’A4 Avant ; lorsque les dossiers de la banquette arrière sont rabattus, il atteint même le chiffre impressionnant de 980 litres. Sous le capot les différents modèles sont animés par des moteurs à injection directe – FSI avec ou sans turbo pour l’essence et TDI Common Rail sur les diesel ; tous conformes à la norme antipollution Euro 5, ils sont aussi pourvus d’un système de récupération d’énergie au freinage et à la décélération, stockée ensuite dans la batterie. Notre choix c’est porté sur 2.0 TDI avec boîte manuelle à 6 rapports et système Start/Stop. Fort de 170 ch et d’un couple de 35,6 mkg, ses 5,2 litres de gazole de moyenne aux 100 km appuient ce choix judicieux. D’autant qu’il bénéficie d’un système de stabilisation ESP avec blocage électronique du différentiel sur l’essieu avant qui limite le sous-virage. Les dessous sont du même acabit avec un châssis précis en toute circonstance, offrant une tenue de route remarquable, gage d’un plaisir de conduite et une sécurité accrus. A 39 670 euros, cette A5 Sportback 2.0 TDI à de quoi séduire les pères de famille soucieux de leur image et de l’agrément de conduite que procure une telle voiture, sans sacrifier pour autant la fonctionnalité d’une familiale au quotidien sur l’autel du design. Express Audi A5 Sportback Carrosserie Type : Berline Nombres de portes : 5 portes Nombres de places : 4 places Moteur Type : 4 cylindres Energie : Diesel Cylindrée (cm3) : 1968 Puissance (ch) : 170 CO2 (g/km) : 137 Transmission Type : traction avant Boîte de vitesse : manuelle 6 rapports Pneumatiques : 225/50 R17 Mesures Vitesse maximale (km/h) : 228 0 à 100 km/h (s) : 8.70 Poids à vide (kg) : 1530 Longueur (m) : 4.71 Largeur (m) : 1.85 Hauteur (m) : 1.39 Coffre (l) : 480/980 Consommations (l/100km) Cons. Urbaine : 6.5 Cons. Extra Urbaine : 4.5 Cons. Moyenne : 5.2 Prix : A partir de 33 800 euros - 2.0 TFSI 180 ch.
Low cost à la japonaise… Nissan Pixo La petite dernière du constructeur nippon est une voiture simple, respectueuse de l’environnement et accessible. Autant dire qu’elle arrive à point nommé sur notre marché ! Les difficultés économiques et écologiques mondiales d’aujourd’hui ont ceci de positif, qu’elles ont remis au goût du jour des solutions peu coûteuses adaptées aux soucis environnementaux actuels. Nissan en profite pour se distinguer avec la Pixo qui joue la carte de la simplicité abordable, tout en affichant une consommation moyenne de 4,4 L/100 km et un taux de CO2 de 103 g/km. Mais attention, bien que petite, c’est une vraie voiture, compacte à l’extérieure mais suffisamment vaste pour transporter 4 personnes en toute sécurité, et dotée d’un équipement correct, sans le superflu. De conception légère et moderne, elle affiche un style discret. Ses 4 portes latérales favorisent l’accès à bord. Sa proue avec la calandre à six fentes, à deux niveaux et ses phares évoquent la Note. De profil, la ceinture de caisse remonte doucement vers l’arrière jusqu’à la dernière vitre latérale. A noter la particularité des vitres arrière qui s’entrebâillent… comme sur une 3 portes. Choix esthétique ou économique ? A vous de juger… Enfin réjouissons nous, elle qui dispose habituellement de roues de 14 » avec enjoliveurs façon jantes alliage, en arbore ici de véritables et de série sur notre pack Guadeloupe ! La grande surface vitrée contribue à la visibilité mais aussi au sentiment d’espace régnant à l’intérieur. Un habitacle un peu austère dominé par les tonalités noires et grises. Là encore, la simplicité est de mise, mais l’essentiel est présent. Tableau de bord moderne et lisible ou rangements sont de la partie, et la climatisation profite d’un filtre à pollen. Seul le choix de certains plastiques et tissus rappellent l’empreinte low cost. Pour autant, chacun y trouve sa place, même les plus grands. A condition, de se satisfaire des 129 litres de volume de coffre. Quoi qu’il en soit, une fois dans le trafic, son poids contenu (855 kg) permet au moteur de se montrer réactif. Le petit trois cylindres essence à douze soupapes d’un litre de cylindrée développe 68 ch à 6 000 tr/min et délivre le couple de 9,1 mkm à 3 400 tr/min. Autant dire qu’il faut trier ses passagers sur le volet, au risque de devoir jouer du levier et monter dans les tours pour en tirer la quintessence ; ce qui n’est pas pour nous déplaire… Fait inhabituel dans cette catégorie, la Pixo peut également recevoir une boîte automatique à quatre rapports, idéale pour la ville et bientôt disponible dans le département. L’amortissement, renforcé sur l’avant, assure la stabilité de la voiture à haute vitesse sans compromettre son confort. La direction est assistée et le rayon de braquage de 4,5 mètres seulement, tandis que le système de freinage avec ABS - à des disques à l’avant et tambours à l’arrière – remplit pleinement son office. Express Nissan Pixo Carrosserie : 5 portes Places : 4 Longueur (m) : 3,56 Largeur (m) : 1,60 Hauteur (m) : 1,47 Empattement (m) : 2,36 Moteur : essence Type : 3 cylindres Cylindrée : 1.0 L Conso. mixte (l/100km) : 4,4 CO2 (g/km) : 103 Prix : 9 900 euros L’auto est disponible en deux niveaux de finition, Visia (direction assistée, ABS, 2 airbags frontaux, points d’ancrage ISOFIX, essuieglace arrière, cache-bagage, colonne de direction réglable en hauteur et 4 porte-gobelets) et Acenta (+ 2 airbags latéraux avant, verrouillage centralisé avec télécommande, lecteur CD MP3, vitres avant électriques, banquette arrière 50/50, antibrouillards, poignées de portes + rétroviseurs teintés carrosserie.) Au-delà de son coût de fonctionnement réduit, la Pixo devrait offrir la tranquillité d’esprit au quotidien propre à la garantie « sans souci » habituellement constatée sur les productions Nissan. A 9 900 euros l’entrée de gamme, avouez qu’il y a de quoi réfléchir… 29



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