100% Esprit Auto n°16 mar/avr 2012
100% Esprit Auto n°16 mar/avr 2012
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°16 de mar/avr 2012

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 14 Mo

  • Dans ce numéro : BMW Série 3 - 6e génération

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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classic Honda Civic Jeune, avant-gardiste A chaque génération, les chefs de projet pour la Civic ont toujours entrepris de créer une révolution qui susciterait l’enthousiasme des clients et serait suivie par la concurrence… I l semble incroyable que 40 ans se soient déjà écoulés depuis le lancement en 1972 de la première génération des Civic. De nos jours, le véhicule le plus célèbre construit par Honda représente environ 1/3 des ventes globales de la marque dans le monde entier, avec plus de 20 millions d’autos construites dans 11 pays différents et vendues dans 160 pays. En neuf générations, son impact considérable sur le secteur de l’automobile est né de la politique de Honda consistant à régulièrement introduire de nouvelles technologies sur le marché de masse via cette gamme emblématique. Le développement des deux dernières générations reflète parfaitement le thème global propre à Honda « The Power of Dreams » (Donnez Vie à Vos Rêves) qui non seulement signifie trouver de nouvelles idées mais aussi avoir assez de détermination pour les concrétiser. 1 ère génération : « La première Civic » (1972 - 1979) Entre 1972 et 1979, plus de 2,1 millions d’exemplaires de ce véhicule léger et compact sont produits, principalement en 42 100% ESPRIT AUTO• mars/avril 2012 versions 3 et 5 portes. Les moteurs vont de 1,2 à 1,5 litre. En ayant recours au moteur CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion engine/moteur à combustion contrôlée double chambre) particulièrement novateur, elle devient la première voiture au monde à satisfaire aux exigences de la loi américaine sur la pureté de l’air (Clean Air Act) et décroche les consommations d’essence les moins élevées collectées par l’ Agence Américaine pour la Protection de l’Environnement pendant 4 années consécutives. D’un point de vue technique, elle s’est révélée être un véhicule abordable, compact et facile d’utilisation... 2 ème génération : « La Super Civic » (1979 - 1983) L’avènement des années 80 apporte un sens des valeurs dans la majorité des pays développés, une partie d’entre eux déjà familiarisés par la compacte nippone. A cette époque, les ventes de la Civic se sont envolées et dépassent le chiffre symbolique des 2,5 millions de voitures vendues. Les versions 3, 4 et 5 portes se vendent sur tous les grands marchés et les moteurs vont de 1,3 et 1,5 litre, mais la prouesse technique vient du perfectionnement du moteur CVCC plus efficace en matière de combustion et doté d’un pot catalytique.
et fiable depuis 40 ans ! 3 ème génération : « l’Extraordinaire Civic » (1983 - 1987) Un opus qui évolue autour d’un concept baptisé « Homme- Maximum, Machine Minimum » avec l’homme au centre et l’intérêt de la voiture à son service. Les véhicules 3 et 4 portes dominent le marché, mais la plateforme donne naissance à la sportive CRX et à la Shuttle -précurseur des monospaces compacts modernes. D’un point de vue technique, le moteur en alliage léger 12 soupapes améliore l’économie de carburant alors que le moteur 16 soupapes DOHC (double arbre à cames en tête) aide à faire du CRX une référence chez les sportives. Plus de 1,8 million de Civic 3 ème génération sont fabriquées et vendues. C’est à cette époque que Honda rejoint le monde de la Formule 1 Le constructeur nippon est revenu sur la grille de départ en 1983 à l’époque de l’ère du moteur Turbo. Ayant développé un V6 1500 cm 3 surpuissant, Honda met alors en place un partenariat avec Williams et McLaren à partir de 1984 et jusqu’en 1988, qui va imposer un nouveau standard en F1. Les Japonais remportent 3 titres constructeurs (1986 et 1987 avec Williams et 1988 avec McLaren) et 2 titres pilotes (Nelson Piquet en 1987 et Ayrton Senna en 1988). 4 ème génération : « La Grande Civic » (1987 - 1991) L’introduction des moteurs à 4 soupapes par cylindre sur toute la gamme et, pour la première fois, le système de suspension à bras oscillant double utilisé sur les Accord et les Prelude est incorporé à l’avant et à l’arrière pour plus de stabilité et de maniabilité. Les moteurs 1,3 et 1,5 litre représentent un excellent compromis entre efficacité et performance, tandis que le DOHC VTEC devient le premier moteur au monde à avoir un calage et une course de soupape à réglage électronique. 2,5 millions d’exemplaires sont construits entre 1987 et 1991. 5 ème génération : « La Civic Sport » (1991 - 1995) L’aérodynamisme et la consommation sont les éléments clés en toile de fond de cette nouvelle génération disponible en versions 2,3,4 et 5 portes, en même temps que le cabriolet CRX doté d’un toit amovible et d’un arceau de sécurité. La gamme de moteurs inclut les blocs 1,3 - 1,4 - 1,5 et 1,6 litre, fournissant un large choix à près de 2,4 millions de clients. La technologie VTEC est également appliquée aux moteurs SOHC (Simple arbre à cames en tête), d’où un équilibre plus important entre l’économie de carburant et les performances. La barre magique des 10 millions de véhicules produits est franchie pendant cette période. 100% ESPRIT AUTO• mars/avril 2012 43



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