100% Esprit Auto n°15 jan/fév 2012
100% Esprit Auto n°15 jan/fév 2012
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°15 de jan/fév 2012

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 13,6 Mo

  • Dans ce numéro : Audi Q3... objectif : devenir la référence

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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preview Mercedes-Benz Classe B Une nouvelle définition du monospace compact Véritable multitalent, la nouvelle Classe B évolue dans la continuité avec un confort et un espace dignes de la version précédente, alliés à un dynamisme nettement amélioré. L e Compact Sports Tourer dévoile d’emblée ses ambitions sportives avec une hauteur de carrosserie revue à la baisse, mais reste une Mercedes de pure souche : elle offre le confort d’une berline, le volume et le profil d’un monospace avec son hayon droit ainsi qu’un dynamisme des plus impressionnants. La ligne extérieure des parties avant et arrière semblent étirées en largeur avec une grille de calandre imposante et large ainsi que des projecteurs allongés sur les côtés, une impression que viennent renforcer le pare-brise élargi, les optiques arrière en deux parties et le hayon de grandes dimensions offrant un seuil de chargement surbaissé. Le dessin des flancs, les passages de roues imposants profilés et autres habillages de bas de caisse témoignent de son caractère sportif. Symboles d’un raffinement dans le moindre détail, les nouveaux projecteurs à « effet lampetorche » témoignent clairement de la volonté de la marque de s’affirmer parmi les constructeurs de voitures de prestige également dans le segment compact. Sa ligne à la hauteur extérieure réduite, ne nuit pas à l’espace intérieur. Car si ce monospace est aplati de près de 5 cm par rapport à son prédécesseur, la hauteur d’assise par rapport à la chaussée a également été revue à la baisse (-86 mm) pour faciliter l’accès sans gêner la visibilité. Conformément au souhait de nombreux clients, les sièges ont été redressés, tandis que la garde au toit a été augmentée. L’ensemble permet d’offrir un espace de vie très agréable et particulièrement généreux aux jambes à l’arrière, supérieur à celui des Classe E et Classe S ! Des matériaux haut de gamme et surfaces finement structurées, des touches de luxe, une finition impeccable et un équipement des plus riches, tel est le profil de l’habitacle de la nouvelle Classe B qui place la barre toujours plus haut. Dotée de nouveaux moteurs - 4 cylindres essence suralimenté à injection directe et diesel - de nouvelles boîte de vitesses (automatique à double embrayage et mécanique) et de systèmes d’aide à la conduite inédits, cette traction avant marque le début d’une nouvelle ère parmi les compactes Mercedes-Benz, y compris sur le plan technologique.
P our répondre à la demande de petites citadines à faible consommation, à un prix abordable et avec un coût d’entretien raisonnable, ŠKODA arbore une Citigo aussi modulable que simple. Malgré ses 3,56 mètres de long, cette petite voiture tendance n’en offre pas moins un habitacle optimisé pour quatre personnes. La voiture a été conçue avec un empattement long de 2,42 mètres qui permet un certain confort. Le volume du coffre est de 251 litres et peut atteindre 951 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. Le design extérieur reprend bon nombre d’éléments communs aux productions maisons, notamment au niveau de la calandre à ailettes chromée, ou encore de la forme recherchée des phares. La Citigo met également l’accent sur la sécurité. Pour la première Mercedes-Benz Classe M Le summum de la culture SUV ! L’univers des SUV compte une nouvelle étoile avec cette 3 ème génération de la Classe M. S i esthétiquement, sa carrosserie caractéristique et son habitacle modulable n’ont rien de révolutionnaires, reconnaissons qu’ils sont bien dans l’air du temps. L’objectif ici étant d’axé sur le bien-être total des occupants, conducteur et passagers, afin que chaque déplacement soit une véritable invitation au voyage, pour ne pas dire une croisière en première classe. Mais ce qui surprend le plus en regardant ce paquebot étoilé, ne se voit ni à l’extérieur, ni à l’intérieur de celui-ci, mais plutôt en dessous… Du capot, tout d’abord, avec de motorisations au rendement et à l’efficience surprenante. Ainsi, la nouvelle « M » consomme en moyenne 25% de carburant en moins que la génération précédente. Véritable star en matière d’économies, la ML 250 BlueTEC 4MATIC se contente de 6,0 l de carburant aux 100 km (158 g CO 2/km) en cycle mixte. Avec un plein, elle peut désormais parcourir jusqu’à 1 500 km. D’autre part, ce SUV n’a rien perdu de son agilité et de son confort haut de gamme. Grâce à sa transmission intégrale permanente 4MATIC, aux innovations venues enrichir son train de roulement et à ses systèmes d’aide à la motricité d’avant-garde, son comportement a pu encore être amélioré tant sur route qu’au-delà des sentiers battus. Le Pack ON&OFFROAD s’appuyant sur 6 programmes de conduite spécifiques qui gèrent sa motricité de manière optimale : 1 programme de conduite en mode automatique, 2 programmes Offroad et 3 programmes « Route ». Škoda Citigo Une petite citadine idéale pour la ville Avec son septième modèle, le constructeur tchèque poursuit sa stratégie de croissance et part à la conquête d’un nouveau marché. fois dans un véhicule de marque ŠKODA, les designers ont intégré des airbags latéraux thorax et tête pour la protection du conducteur et du passager avant. En outre, la sécurité active a été améliorée par un tout nouveau système d’assistance au freinage d’urgence basé sur un capteur laser qui s’active automatiquement lorsque vous roulez à moins de 30 km/h ; le risque de collision devient ainsi minime. Deux nouveaux moteurs essence trois cylindres 1.0 (60 ch et 75 ch) seront disponibles, ainsi qu’un modèle GreenTec extrêmement économique. Enfin, en plus de la boîte de vitesses manuelle, la ŠKODA proposera une boîte automatique à 5 rapports d’ici la fin de l’année, pour rendre cette petite citadine encore plus agréable à conduire. 100% ESPRIT AUTO• Janvier/Février 2012 21



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