100% Esprit Auto n°14 nov/déc 2011
100% Esprit Auto n°14 nov/déc 2011
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°14 de nov/déc 2011

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 10,0 Mo

  • Dans ce numéro : Cayenne 3.0D V6 Tiptronic S, une Porsche à part entière

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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preview opel Astra GTC Un design, à couper le souffle La GTC prend des allures de modèle à part dans la gamme Opel, exaltant le design et le comportement dynamique de l’Astra. Elle ne partage aucun élément extérieur avec d’autres membres de la famille Astra, à l’exception de la coque des rétroviseurs extérieurs et de l’antenne de toit ; de même, 6 des 7 jantes allant de 17 à 20 pouces ont un dessin spécifique à la GTC. La GTC a aussi l’exclusivité du pare-brise panoramique qui s’étend sans interruption du capot jusqu’au montant central. De quoi offrir au conducteur et aux passagers une sensation d’espace et de liberté avec un champ de vision, similaire à celui d’un cockpit d’avion. Le style sobre de la face avant reprend la nervure centrale typique d’Opel. Il est accentué par des projecteurs en œil d’aigle, avec des feux de jour reprenant le dessin en aile. Motif que l’on retrouve sur les blocs optiques arrière. Une robe aguichante qui ne doit pas faire oublier ses dessous. Ainsi, le train avant a évolué afin d’être aussi stable qu’incisive. Basé sur le système monté actuellement sur l’Insignia OPC (325 ch), s’invite sur la GTC. Il contient les effets de couple dans la direction à l’accélération, et assure au conducteur une meilleure exploitation du potentiel de l’auto sans gêne dans la direction. Le train arrière a lui aussi progressé au profit de la stabilité latéral. Ainsi revu et corrigé, ce châssis s’adapte 22 100% ESPRIT AUTO•# 3.2• NO v EmbRE/DécEmbRE 2011 parfaitement au système d’amortissement piloté FlexRide. qui offre 3 réglages différents – Normal, Sport, Confort - permettant de changer le caractère de la voiture d’une simple pression sur un bouton. Disponible avec 4 moteurs – 3 essence et 1 turboDiesel, dont les puissances vont de 120 ch à 180 ch - l’offre sera complétée en 2012, du nouveau 1.7 CDTI de 100 ch et 130 ch avec système Start/Stop en série. Une version hautes performances OPC est également annoncée.
Dans les années Cinquante, Giulietta a fait rêver des générations d’automobilistes qui ont enfin pu réaliser leur désir de posséder une Alfa Romeo conjuguant maniabilité et confort de haut niveau et excellence technique. Comme pour fêter le centenaire de la marque, cette nouvelle Giulietta a été créée, pour satisfaire les clients qui recherchent un maximum de performances dynamiques et ceux qui désirent une berline qui se distingue par style et par un haut degré de confort. Elle inaugure, pour cela, une architecture complètement nouvelle, aux solutions techniques raffinées et grâce au sélecteur Alfa DNA, le plaisir de conduire et le confort s’adaptent aux exigences de chaque client. Ce système, de série sur toute la gamme, modifie les paramètres de fonctionnement du moteur, de la boîte vitesses, de la direction assistée et du différentiel électronique Q2, ainsi que les logiques de comportement du système de contrôle de la stabilité. Synthèse de sportivité et d’élégance, l’avant se développe à partir du trilobe, suivant une interprétation inédite de l’écusson du véhicule, enchâssé dans le pare-chocs avant et suspendu entre les prises d’air. De profil, l’Alfa souligne de manière palpable ses qualités de souplesse et de solidité par un vitrage latéral qui rappelle celui d’un coupé, tout en confirmant son dynamisme et la fluidité de ses formes, grâce à ses poignées arrière invisibles. Le design de l’arrière, accentue la sensation de voiture « musclée », solidement « agrippée » à l’asphalte. L’intérieur déploie des lignes droites et légères, comme celles de la planche de bord qui se développent horizontalement et intègrent des éléments en aluminium et des commandes « à culbuteur », rappelant sans ambigüité possible le modèle 8C Competizione. Ses dimensions – L 4,35m, h 1,46m, l 1,80m, empattement 2,63m – lui permettent de maintenir une habitabilité optimale et coffre satisfaisant de 350 litres. Côté motorisations, la gamme compte 4 moteurs Turbo homologués Euro 5 et dotés de série du système « Start&Stop » de réduction de la consommation et des émissions polluantes : deux à essence (1.4TB de 120 CV et 1.4TB MultiAir de 170 CV) et deux diesel (1.6 JTDM de 105 CV et 2.0 JTDM de 170 CV). Signalons également l’excellent bloc 1750 TBi de 235 CV, disponible avec le prestigieux équipement Quadrifoglio Verde, qui fera l’objet d’un essai dans un prochain numéro. Alfa Romeo Giulietta Coup de charme Sur un segment des compactes, bien souvent qualifié de trop sage, l’italienne se pose en outsider sérieuse, à l’image de sa plastique sculpturale… 100% ESPRIT AUTO•# 3.2• NO v EmbRE/DécEmbRE 2011 23



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