100% Esprit Auto n°14 nov/déc 2011
100% Esprit Auto n°14 nov/déc 2011
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°14 de nov/déc 2011

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 10,0 Mo

  • Dans ce numéro : Cayenne 3.0D V6 Tiptronic S, une Porsche à part entière

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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preview Subaru Forester Retour gagnant ! Bâti sur le châssis de l’Impreza, dont il reprend également la planche de bord, le Forester nouvelle génération reçoit désormais un deux litres mazouté de 147 ch, couplé à une boîte de vitesse à 6 rapports. Un bloc qui adopte l’architecture Boxer chère au constructeur, agrémenté de solutions éprouvées que sont le turbo à géométrie variable, la culasse multisoupapes, ou encore l’injection directe à rampe commune. Il suffit de tourner la clé de contact pour se rendre compte de la qualité du travail effectué : l’absence de bruits et de vibrations en est la meilleure démonstration. Un essai à venir, nous permettra sans doute de vérifier ses capacités réelles en conditions de circulation. Bref, le Forester va enfin pouvoir rivaliser avec une concurrence déjà bien installée, et compte pour cela sur son look a mi-chemin entre un SUV et un grand break surélevé, que l’on imagine volontiers confortable et sécurisant. L’habitacle confirme cette première impression avec un environnement généreux, y compris aux places arrière. La finition est dans la norme, et les plastiques durs que pourraient regretter certains, ont l’avantage de présenter des ajustements de belle facture. L’équipement se veut Full-Option ; nous retiendrons pour vous, le toit ouvrant et le système de caméras de recul, de nos versions guadeloupéennes. Côté sécurité, le Forester a troqué ses deux freins à tambours arrière contre des disques. Quant à sa transmission intégrale, inutile de vous faire un dessin pour comprendre ses avantages : « une Subaru se doit d’accrocher », quel que soit le terrain ! 20 100% ESPRIT AUTO•# 3.2• NO v EmbRE/DécEmbRE 2011 Absent depuis plus de deux ans sur notre territoire, Subaru est de retour, au grand bonheur des amateurs de transmission intégrale et de quatre cylindres à plat, aujourd’hui disponible en diesel.
Apparue au début des années 90, l’Impreza est a Subaru ce que la 911 est à Porsche : une icône garante du succès de la marque. Maintes fois restylée, elle conserve sa carrosserie Sedan jusqu’en 2008, quand « sacrilège », la reine des rallye se pare d’un hayon lui retirant tout son charme aux yeux du monde entier. Heureusement, Subaru rectifie le tir avec cette ultime version redevenue bestiale : avant revu, spoiler redessiné, sorties d’échappement augmentées et jantes alliage de 18’ pouces inédites. Résultat, on a retrouvé l’Impreza ! Sous la bouche béante du capot, se cache un 2l5 turbo de 305 chevaux à la sonorité envoutante ! Couplé à une boites manuelle à 6 rapports et à la transmission intégrale – signature de la marque – on imagine à quelle point il est difficile de mettre la WRX STi en défaut. D’autant que l’auto a été améliorée en terme de suspension et de rigidité de caisse. Ainsi, ce nouvel opus est annoncé comme encore plus rapide en courbe et moins sous vireur. Les performances sont au rendez-vous (0 à 100 en 5’1s), et les sensations aussi si l’on en juge les trois cartographies pré-programmées - Intelligent, Sport et Sport Sharp, à utiliser sur circuit – proposées au conducteur. Ce dernier, qui aura bien du mal à faire la part des choses, tant le pouvoir d’attraction et l’ambiance exclusive d’une telle voiture, aura tôt fait de lui faire croire qu’il est « le » prochain pilote de la décénie… Subaru WRX STi Imprez…ionnante ! Le constructeur nippon revient à ses premiers amours en nous proposant une version 4 portes de son modèle phare, l’ultra sportive Impreza, appelée désormais WRX STi 100% ESPRIT AUTO•# 3.2• NO v EmbRE/DécEmbRE 2011 21



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