100% Esprit Auto n°11 mai/jun 2011
100% Esprit Auto n°11 mai/jun 2011
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°11 de mai/jun 2011

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 10,7 Mo

  • Dans ce numéro : PGO Hemera, le premier « shooting-break » français à moteur central

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 38 - 39  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
38 39
38 Avec sa silhouette de super GT deux places à l’autonomie étendue, ce concept-car explore les confins du possible en matière de performances et de développement durable. Electrique, il est à même de parcourir 110 km sans émettre le moindre rejet polluant lorsqu’il fonctionne sur ses seules batteries. Il revendique en outre la vitesse maximale de 330 km/h, doublée d’une vivacité d’accélération hors norme. Bref, Jaguar confirme ici de la plus belle des manières qu’il est tout à fait possible de préserver les valeurs cardinales de Jaguar en matière de performance, de design et de luxe, tout en faisant appel à une technologie capable d’offrir des performances écoresponsables et de rendre les véhicules électriques techniquement viables. Objectif séduction L’idée était de produire une Jaguar la plus innovante et la plus irrésistible de tous les temps ; une voiture capable de faire évoluer radicalement le design de la marque tout en rendant hommage à quelques-uns de ses plus beaux fleurons. Résultat, ses éléments de conception d’avant-garde, à l’image de son système de propulsion et de son aérodynamique active, le dotent d’un fuselage sobre et élégant, parfaitement stable à très haute vitesse. Les portes de type papillon s’ouvrent grâce à la technologie Sense touch de Jaguar, se relevant vers l’extérieur et vers le haut pour garantir une facilité d’accès optimale à l’habitacle. Enfin, sa superbe finition argentée « Jetstream Silver », met en avant ses proportions idéales, ses lignes sculptées et sa puissante assise. Autant de caractéristiques destinées à susciter la même émotion que quelques-uns des grands classiques de la marque, à l’instar des anciennes Type D et XJ13 de compétition. 788 chevaux écolos Le système de propulsion du C-X75 se compose de quatre puissants moteurs électriques de 197 ch, montés dans chaque roue et garants de performances tout à fait exceptionnelles. Par ailleurs, au centre de la voiture sont implantées des microturbines à gaz de nouvelle génération qui permettent de générer une puissance de 190 ch afin d’assurer la charge des batteries, et de faire passer ainsi l’autonomie de la voiture à 900 km ! En mode Circuit, ces mêmes turbines peuvent également fournir un surcroît de puissance directement aux moteurs électriques, lesquels assurent aux quatre roues une traction et une Style adhérence optimales en fonction du couple transmis. Un cockpit impressionnant A bord, les courbes simples et fluides sont inspirées par le mouvement de l’air sur les turbines. Les sièges conducteur et passager sont positionnés devant une boîte hermétique abritant les microturbines à gaz. Ces sièges sont fixés au tablier - exactement comme à bord d’une monoplace - et l’air servant à alimenter les turbines circule tout autour dans des conduits intégrés à la structure de caisse. Ce sont donc le volant, les organes de commande, le combiné d’instruments principal et le pédalier qui se déplacent vers le conducteur lorsque ce dernier règle leur position. Un habitacle qui s’illumine dès que le conducteur s’approche de la voiture et faisant ainsi ressortir la légèreté de l’architecture intérieure. Equipée également d’un système audio innovant de type à nanotechnologie avec fonction active de suppression des bruits parasites, et d’une montre exclusive qui se remonte sous l’effet de l’énergie produite lors des accélérations et freinages, l’auto se pare également de matériaux tout à fait exclusifs parmi lesquels des cuirs deux teintes (gris et crème), de l’aluminium poli ou sablé et du néoprène au toucher incroyablement doux. Des performances au top Le C-X75 passe de 0 à 100 km/h en 3,4s et sa vitesse de pointe est de 330 km/h et le temps de reprise entre 80 et 145 km/h est de seulement 2,3 s ! Mieux : tirant pleinement parti de sa qualité de véhicule électrique rechargeable, ce concept ne produit que 28 g de CO 2 par kilomètre. En outre, sa structure est constituée à 50% de métal recyclé et son aérodynamique active - signée Venturi - montée au niveau du soubassement intègre une plaque mobile faisant office de surface portante et un dispositif de contrôle directionnel des gaz d’échappement afin de garantir une force d’appui maximale sans avoir recours à des déflecteurs. Les inconditionnels de la marque identifieront instantanément sur ce C-X75 différents éléments empruntés aux Jaguars du passé même si dans leur démarche, les designers ont cherché ici, non pas à regarder en arrière, mais bien au contraire à aller résolument de l’avant. Ils sont toutefois restés fidèles à la philosophie de la marque légendaire, en matière de design comme de technologie.
Cultivez l'exception t-l tl EE =-11'Till EE =-FI f,.l Le nouvE."'auc.oupé sport d'exception Al'Tl.liC'U" Mo votia.AM Vénl.:lbfl xe.lJs.tf$ 7 Vcvt. -*Z.xb'C !'t l'HM"'Ct.l 1 Ar IJ déeosSf'E'GC:IL* dt> lb ièft",lit PGO He « lt>f.} H l élnte- E'l tDUtnét'. Sousl.l'lt'b.Jic- de VCft•. cne olfr<'un voil.rnt'$po)Cit'UX 0 1 Uninovx ptopief:'.) l'( ! v.)S ; on. Me-uz le- con e-t tte-z..., pus.



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :