100% Esprit Auto n°10 mar/avr 2011
100% Esprit Auto n°10 mar/avr 2011
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°10 de mar/avr 2011

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 6,3 Mo

  • Dans ce numéro : Jaguar XF S : la contre-offensive britannique !

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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40 L’habitacle – Sous le signe du high-tech Le design intérieur est lui aussi marqué par une grande clarté, à un niveau de perfectionnement que seul Volkswagen parvient à atteindre. Inondé de lumière grâce à son toit panoramique, l’habitacle réserve quelques surprises étonnantes. Par exemple en matière de modularité : comme le T1 autrefois, le Bulli est doté d’une banquette continue à l’avant grâce à son plancher plat. À l’arrière, le monospace offre également trois places. Autre surprise en matière d’infodivertissement : sur la console centrale, un iPad amovible fait office d’écran tactile multifonctions. En plus des applications Internet propres à l’iPad et de la médiathèque, les occupants peuvent ainsi piloter des fonctions telles que le kit mains libres ou le système de navigation. Le support de l’iPad intègre par ailleurs les boutons de commande de la climatisation, ainsi que le commutateur de feux de détresse, en position centrale. Le système audio est quant à lui signé Fender ! Inutile de chercher un compte-tours, puisqu’il est inutile dans une voiture électrique, tout comme le levier de vitesses. Ce dernier est remplacé par un commutateur de sélection de la marche avant ou arrière, situé à droite du poste de conduite. Un seul bouton suffit à mettre le moteur en marche et à l’arrêter. Sur l’autre côté du cockpit, un commutateur permet de régler l’éclairage. Transformer les sièges en couchage par une simple manœuvre Le siège central et le siège de droite (2/3) peuvent être rabattus. La banquette arrière est entièrement rabattable, portant alors le volume de chargement à 1 600l. Par ailleurs, la banquette peut être transformée en une grande surface de couchage, comme dans les anciens Combi. Le monospace compact se mue alors en mini-camping-car, idéal pour les escapades de week-end. Zéro émission – Jusqu’à 300 km avec une seule charge de batterie Grâce aux technologies modernes, le Bulli se présente comme un véhicule à zéro émission puisqu’il est entièrement propulsé par l’énergie électrique et donc sans émissions polluantes. Le moteur électrique du monospace développe 85 kW et délivre un couple respectable de 270 Nm. Comme toujours avec ce mode d’énergie, la puissance maximale est disponible dès que l’on sollicite l’accélérateur. Le moteur silencieux est alimenté par une batterie lithium-ion de 40 kWh maximum. L’ensemble permet une autonomie de 300 km, ce qui est beaucoup pour une voiture électrique. Une fois branchée sur une borne de rechargement spécialement conçue pour les véhicules électriques, la batterie du Bulli se recharge en moins d’une heure. Coté performances, il passe de 0 à 100 km/h en 11,5 s et atteint une vitesse maximale de 140 km/h. Ainsi, grâce à son autonomie et à ses performances, le monospace compact n’est pas uniquement réservé aux trajets courts. Il est même prédestiné pour assurer les déplacements sur des distances moyennes et les trajets consacrés aux loisirs et ce, sans émissions polluantes. Bien sûr, le concept prévoit également l’intégration possible de moteurs essence et diesels à injection directe de Volkswagen, extrêmement efficaces. Dotés d’une cylindrée de 1,0 ou 1,4l, ces moteurs conjuguent une puissance suffisante et une consommation maîtrisée. Dans l’esprit du downsizing pratiqué par Volkswagen. Ils seraient destinés à tous ceux qui souhaitent parcourir le maximum de distance avec une consommation de carburant minimale. Style
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