100% Esprit Auto n°10 mar/avr 2011
100% Esprit Auto n°10 mar/avr 2011
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°10 de mar/avr 2011

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 6,3 Mo

  • Dans ce numéro : Jaguar XF S : la contre-offensive britannique !

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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26 BMW X3 X5 en réduction Pour reprendre la 1ère place de son segment le nouveau X3 s’arroge le look de son grand frère, le dynamisme routier digne des dernières productions munichoises et un confort à l’agrément indiscutable. La ligne du dernier SAV BMW respire l’élégance et robustesse. De profil, sa partie avant basse associée l’arrière ascendant crée une silhouette cunéiforme sportive. Vus de face, les naseaux BMW tendant vers l’avant, les grands ensembles optiques, le bouclier musclé ainsi que le capot moteur structuré par six lignes de relief convergeant vers ces naseaux, dégagent autant de prestance que d’assurance. La même impression émane des flancs grâce passages de roues puissamment enflés. Dans l’habitacle, l’espace se montre généreux et modulable. Les lignes horizontales du tableau de bord accentuent la largeur de l’habitacle. L’orientation vers le conducteur, caractéristique de la marque, est renforcée par l’asymétrie de la console centrale. La qualité des matériaux crée un environnement premium moderne et fonctionnel. Que ce soit à l’avant ou à l’arrière, ce nouvel X3 dispose de nombreux rangements, vide-poches et autres portegobelets. Les trois places arrière offrent confort, espace jambes et largeur aux coudes nettement supérieurs à l’ancienne mouture. Variant entre 550 et 1 600 litres, le compartiment à bagages est le plus grand de sa catégorie. De plus, sa modularité permet d’adapter l’espace disponible aux besoins du moment. Animée par un quatre cylindres diesel turbocompressé de 2,0 litres à carter en aluminium et injection directe à rampe commune délivrant 184 ch à 4 000 tr/min et le couple maximal de 39,5 mkg disponible sur une plage comprise entre 1 750 et 2 750 tr/min, notre modèle d’essai affiche un punch indéniable : le 0 à 100 km/h est franchi en 8,5 secondes pour atteindre la vitesse maximale de 210 km/h. Couplé à une boîte automatique à 8 rapports et pour la première fois, à une fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur, le X3 affiche la consommation moyenne est de 5,6 l/100km pour des émissions de CO2 de 147 g/km ! Un bémol : malgré une excellente insonorisation, le bruit du diesel est peu mélodieux à hautes vitesses. En série, la nouvelle BMW X3 dispose de la transmission intégrale permanente BMW xDrive. Ce système à pilotage électronique veille à répartir le couple de manière variable entre les essieux avant et arrière. La gestion électronique se distingue par sa réaction rapide et précise qui permet de contrecarrer toute tendance au survirage ou au sous-virage dès qu’il s’amorce. Ajouté aux liaisons au sol de conception entièrement nouvelle (combinaison d’un essieu avant à jambes de suspension à double articulation et tirants et d’un essieu arrière à cinq bras) tout ici est réuni pour optimiser à la fois l’agilité et l’agrément de conduite. Les mouvements de caisse sont hyper contrôlés, donc prévisibles et de ce fait facilement contrôlables. La route de la traversée s’avale comme du petit lait ! Dernier élément non négligeable qui concourt à la sécurité, le freinage qui est aussi puissant qu’endurant. Bref, nous sommes dans la fine fleur d’une catégorie où la concurrence est toujours de haut niveau. La liste des équipements de sécurité comme d’agrément, est trop exhaustive pour être citée ici. Plus que jamais, le X3 redevient la référence en matière d’agilité, d’efficience et d’agrément de conduite, en n’exigeant aucun compromis en matière de confort, de fonctionnalités ou d’élégance. Ces prétentions ont un prix. Celui de notre modèle d’essai ultra complet est de 49 000 euros. Plus que jamais, le X3 redevient la référence en matière d’agilité, d’efficience et d’agrément de conduite Drive shot Fiche technique Moteur : Diesel, 4 cylindres Ligne, 16 soupapes Cylindrée : 1995 cm3 Réservoir : 67 L Dimensions (L x l x h) : 4.65 m x 1.88 m x 1.66 m Empattement : 2.81 m Coffre (volume mini/maxi) : 550 dm3/1600 dm3 Freins : Avant - 0 mm, Arrière - 0 mm Puissance maxi : 184 ch/135 kW à 4000 tr/min Couple : 380 Nm à 1750 tr/min Transmission: Roues motrices : 4roues permanent, Boîte automatique 8 vitesses Les mesures (données constructeur) Vitesse maxi: 210 km/h Accélération (0 à 100 km/h) : 8.5 s Poids à vide/en charge : 1725 kg/2300 kg Poids remorquable freiné : 2400 kg Emission CO2 : 147 g/km Consommation urbaine : 6.1 L/100 km Consommation extra-urbaine: 5.3 L/100 km Consommation mixte: 5.6 L/100 km Les données complémentaires Nombre de portes : 5 Nombre de sièges : 5 Norme de dépollution : Euro 5 Exhaust treatment system : Filtre à particules et oxy.cat Type d’injection: Commonrail direct à partir de 49 000 euros
Essai local 97 1 27



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