100% Esprit Auto n°10 mar/avr 2011
100% Esprit Auto n°10 mar/avr 2011
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°10 de mar/avr 2011

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 6,3 Mo

  • Dans ce numéro : Jaguar XF S : la contre-offensive britannique !

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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18 Hyundai i40 Nouvelles ambitions Hyundai poursuit sa révolution avec ce modèle dynamique conçu en Allemagne, et positionnée sur le segment D, alliant aux équipements haut de gamme, une qualité annoncée premium, le tout à un prix abordable. Forte de ses 4,7 mètres de long, l’i40 est attendue au 2ème semestre 2011. Son objectif est simple : défier la Toyota Avensis pour figurer dans le top 5 des ventes sur le segment D ! Pour cela, le constructeur coréen compte sur le nouveau style des productions « maison », lequel confère à l’i40 une silhouette originale et dynamique. L’i40 conserve les éléments identitaires de la marque tels que la calandre hexagonale flanquée de deux projecteurs à effet diamant pour un look plus contemporain et plus affirmé. Les lignes marquées s’étendant de la proue à la poupe contribuent à renforcer cette impression, rehaussant encore le style résolument sophistiqué de l’i40. Un design sportif de l’i40 qui ne se fait pas au détriment du confort intérieur. Fort d’un empattement de 2,77 mètres, le véhicule affiche une hauteur sous pavillon (1025 mm), une largeur aux épaules (1455 mm) et une longueur aux jambes à l’avant parmi les meilleures de son segment. Cette habitabilité garantit aux occupants un confort appréciable. Le volume de chargement est plus que concurrentiel, variant de 553 litres avec les sièges arrière en place à 1719 litres lorsque ces derniers sont rabattus. Proposée, selon les marchés, avec 4 moteurs Euro V au choix : deux essence et deux diesel, d’une puissance s’échelonnant de 115 ch à 177 ch, et couplés au choix à une boîte de vitesses manuelle ou automatique. Afin d’optimiser ses performances environnementales, la nouvelle berline recevra les dernières technologies développées dans le cadre du programme Blue Drive™ de la marque, parmi lesquelles le système de coupure du moteur à l’arrêt Integrated Stop & Go, des pneus à faible résistance au roulement et un système de gestion de l’alternateur. Enfin, comme souvent chez Hyundai, une riche dotation de série composée de nombreux équipements high tech, est au programme. Un haut niveau d’équipement qui devrait sans nul doute constituer l’un des atouts majeurs de la i40. Preview
AUDI RS3 Compacte démoniaque Audi ajoute un nouveau modèle à sa gamme RS : la RS 3 Sportback. Dans la grande tradition de la marque, son moteur est un 5 cylindres combiné à la technologie turbocompresseur. Chaque modèle RS représente l’apogée de la gamme à laquelle il appartient. La RS 3 Sportback, apporte aujourd’hui une philosophie dynamique à la catégorie des compacts. Jugez plutôt : le 0 à 100 km/h est couvert en seulement 4,6 secondes et la vitesse maximale est bridée électroniquement à 250 km/h. Le 2.5L TFSI développe 340ch et 46.5 mkg de couple pour une consommation contenue à 9,1l/100 km. Son rendement peut être qualifié d’exceptionnel avec 137,1 ch par litre. La puissance est transmise à la route via la boîte de vitesses S tronic à 7 rapports et la transmission intégrale quattro. Des jantes de 19 », chaussées de pneus de 235/35 à l’avant et de 225/35 à l’arrière, et des ailes en plastique renforcé de fibres de carbone affirment le positionnement distinctif de l’auto. La zone rouge du 5 cylindres est atteinte à 6800 tr/mn en produisant un son guttural typique d’Audi, alors qu’un clapet actif dans l’échappement intensifie cette sonorité. Il est contrôlé via le bouton sport qui influe également sur la réponse du moteur. Les suspensions sport abaissent le châssis de cette Sportback de 25mm par rapport à une A3 « classique ». Le système de freinage reçoit des disques perforés de 370mm à l’avant et 310mm à l’arrière. Ils sont équipés d’étriers fixes à quatre pistons recevant un traitement noir brillant et portant le logo RS. Le système électronique ESP reçoit ici un mode Sport et peut être complètement désactivé. Ainsi parée, la RS 3 devrait aborder les courbes avec rapidité et en ressortir avec agilité et stabilité. Le style dynamique est également présent à l’intérieur, entièrement noir et souligné par de nombreux logos RS 3, les sièges sports sont gainés de cuir Nappa fin surpiqués argent. Les inserts décoratifs piano laqué noir ou les nouveaux inserts aluminium renforcent l’atmosphère sportive. Un volant multifonction à méplat vient renforcer la dotation d’origine. Le système d’information du conducteur est composé d’un manomètre de pression de turbo, de température d’huile et d’un chronomètre. Enfin, la RS 3 est équipée de série, d’un bouton Sport, d’un radar de recul, d’une climatisation automatique, de projecteurs au Xénon couplés au système de feux de jour à LED, de supports lombaires électriques, d’un indicateur de pression des pneumatiques, d’une radio symphony avec changeur 6 CD, du Bose Soundsystem… Elle sera proposée à la clientèle au second semestre 2011. Preview 19



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