100% Esprit Auto n°1 sep/oct 2009
100% Esprit Auto n°1 sep/oct 2009
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°1 de sep/oct 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 40

  • Taille du fichier PDF : 3,7 Mo

  • Dans ce numéro : Mercedes Classe E : la classe tout court...

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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Peugeot 3008, l’autre voie… Le problème du crossover, qui par définition est la synthèse du meilleur des trois mondes - berline, monospace et SUV - c’est de trouver la juste mesure garante d’une alchimie parfaite. Loin de jouer les apprentis sorciers, Peugeot y répond de façon magistrale avec le 3008. Une formule originale et innovante qui bouscule les codes académiques du marché actuel. Non loin du sillage du Qashqai, Scenic en ligne de mire, le 3008 associe à un volume monocorps des éléments empruntés au genre SUV. Elaborée sur la plate forme du break 308SW, sa ligne valorisante et ses proportions équilibrées, intègrent à la fois dynamisme et robustesse. L’avant, revisite le style Peugeot pour s’adapter aux volumes généreux de la voiture tandis qu’à l’arrière, les larges flancs sculptés et la ligne de toit légèrement fuyante contribuent à asseoir visuellement la voiture sur la route. De ¾, cette poupe a un petit parfum de Cayenne. La ligne haut perchée complétée d’éléments typés « offroad » avec, notamment, des inserts au niveau des longerons, boucliers et rétroviseurs, accréditent son cachet de baroudeur. Le volume intérieur permet à chacun de trouver sa place. Le poste de pilotage tourné vers le conducteur, et qui convient parfaitement à la position de conduite légèrement surélevée, propose une ergonomie et une finition prémium largement au niveau de certaines allemandes. Présentation cossue, qualité des matériaux et des assemblages, hifi JBL, le crossover Peugeot n’y va pas par quatre chemins ! Les passagers disposent également d’un espace généreux, au confort très soigné y compris acoustiquement. Le coffre, ouvrable en deux parties, est modulable grâce à un plancher à trois positions. Fort de 512 litres, son volume de chargement dépasse la barre des 1600 litres, une fois les dossiers arrière rabattus. Sur route, les sensations de conduite sont excellentes. Le 3008 vire à plat comme une berline. Rien d’étonnant lorsqu’on connait les qualités intrinsèques des châssis maison. Le système Dynamic Rolling Control, 30 situé sur le train arrière, repousse les limites en termes de maîtrise des roulis, tout en conservant un confort d’amortissement optimal. Il n’en faut pas moins pour contenir les 150 chevaux du nouveau 2.0 l HDi FAP. Ce moteur, associé à une boîte de vitesses mécanique à six rapports, réussit à maîtriser sa consommation - 5,6 l/100 km en cycle mixte soit 146 g/km de CO2 - tout en affichant un couple maximal de 34,6 mkg à 2 000 tr/min et des performances de premier ordre. Résultat, la 3008 effectue le 0 à 100 km/h en 9,7 secondes. Au-delà de simples gadgets, le système d’affichage tête haute et celui de Distance Alert - permettant de respecter des distances de sécurité entre véhicules selon la vitesse - ajoutent une certaine sérénité de conduite, au même titre que l’aide au démarrage en pente. Dernière innovation proposée, le système Grip Control, composé d’un anti-patinage sophistiqué et de pneumatiques permettant l’optimisation de la motricité des deux roues avant pour de réelles utilisations « off-road ». Le conducteur dispose, dés lors, d’une molette paramétrable selon cinq modes : Standard, Neige, Tout chemin (Boue/Terre/Herbe humide), Sable et ESP off. Produit de ce métissage, la 3008 sait en retirer les points les plus forts et adopte de surcroît un certain nombre de technologies inédites qui lui permettent de conjuguer des prestations souvent jugées antinomiques ; à commencer par l’agrément de conduite à bord d’un véhicule « haut ». C’est en tous cas une solution originale et véritablement polyvalente, pour qui recherche modernité et praticité, sans sacrifier pour autant le plaisir de conduire. A partir de 24 900 euros (1.6 VTI 120ch Confort Pack). Drive shot Peugeot 3008 - 2.0 HDi FAP « 150 » Longueur (m) : 4,36 Largeur (m) : 1,91 Hauteur (m) : 1,64 Empattement (m) : 2,61 Volume du coffre (l) : 512 Poids (Kg) : 1529 Cylindrée (cm3) : 1997 Puissance (ch) : 150 à 3750 (tr/min) Boite de vitesses : 6 manuelle Puissance fiscale (cv) : 8 Pneus : 215/60R16 Vitesse maxi (km/h) : 195 0 à 100km/h (s) : 9.7 Conso mixte (l/100km) : 5,6 Emission co2 (g/km) : 146 Réservoir (l) : 60
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