100% Esprit Auto n°1 sep/oct 2009
100% Esprit Auto n°1 sep/oct 2009
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°1 de sep/oct 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 40

  • Taille du fichier PDF : 3,7 Mo

  • Dans ce numéro : Mercedes Classe E : la classe tout court...

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 22 - 23  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
22 23
Renault Clio 3 restylée : elle reste la référence Avec plus de 10 millions d’exemplaires vendus dans le monde depuis 1990 et le titre de « Voiture de l’année 2006 », cette Clio 3 reliftée conserve la tête du peloton grâce à son style, son confort, sa polyvalence, sa sécurité, son niveau d’équipement et sa qualité de fabrication. Solidement campé au sol, ce nouvel opus affiche une silhouette plus effilée. Normal puisqu’il prend plus de 4 cm à sa devancière avec des projecteurs qui se poursuivent jusqu’à la découpe des entrées d’air. Le caractère vif du bouclier se distingue par une généreuse bouche inférieure, soulignée par des protections noir mat. Le « softnose » plongeant, encadré par les projecteurs antibrouillards, lui donne un air déterminé. Le nouveau dessin des feux, ajouté au traitement allégé de la partie centrale du bouclier, et les feux de recul et antibrouillards calés dans les coins inférieurs dynamisent la partie arrière. Un design renouvelé qui affirme clairement sa parenté avec la dernière Mégane. A bord, la qualité perçue et l’ergonomie ont fait l’objet de soins particuliers. Le résultat est à la hauteur puisqu’un sentiment de bien-être est immédiatement perceptible. La planche de bord de notre version Exception reçoit un revêtement au toucher souple. Quant à la casquette du tableau de bord, elle apporte une instrumentation claire et lisible. Bref, la prise en main se fait en toute décontraction. L’interrupteur du régulateur limiteur de vitesse est désormais positionné sur la console centrale, à coté du frein de parking. Une attention singulière a également été portée aux éléments de décor. Les nouvelles ambiances sont variées et différenciées en fonction des niveaux de finition, afin de choisir entre une atmosphère claire, élégante, décontractée et un environnement plus profond ou aux aspirations sportives. Ce qui ne changera rien à l’habitabilité au top de sa catégorie, avec une largeur aux épaules aux places arrière 28 et une garde au toit généreuse qui accentuent la sensation d’espace. Amis de plus d’1,80m. vous êtes les bienvenus ! Sensation soutenue par un confort en matière d’insonorisation remarquable, grâce à un travail colossal pour filtrer les sources de bruits générés par le moteur et la transmission, ainsi que ceux qui remontent par les trains roulants, sur toute la structure du véhicule. Idementre le moteur et l’habitacle, ou encore sur les bruits aérodynamiques, grâce notamment à l’utilisation d’inserts gonflants dans les corps creux de la caisse. Que ceux qui ne connaissent pas encore les avantages d’une conduite Pullman se précipitent pour l’essayer : ils en seront étonnés. Profitant du 1.5 dCi de 105 ch couplé à une boîte de vitesses mécaniques à 6 rapports - amplement suffisant pour animer les 1 300 kg de la Clio et largement reconnu pour son agrément de conduite au dessus de 1 500 tr/min - la Renault avale les kilomètres en toute sérénité. Son comportement la gratifie d’une polyvalence et d’une homogénéité sans pareil. Des équipements et une finition haut de gamme dans cette version Exception, un excellent niveau de sécurité active et passive - elle avait obtenu « 5 étoiles » à l’issue des tests EuroNCAP en 2005, lors de sa commercialisation – et des qualités routière et de confort reconnues : pas de doute, cette nouvelle Clio offre une belle synthèse qui permet d’affirmer aujourd’hui comme hier qu’ « elle a tout d’une grande », sauf son prix à partir de 14 900 euros. Clio RS Drive shot Renault Clio 3 Dimensions Longueur (m) : 4.027 Empattement (m) : 2.575 Porte-à-faux avant (mm) : 830 Porte-à-faux arrière (mm) : 622 Coffre (dm3) : 288 à 1 038 1277 Trains : Avant : Type Mac Pherson avec bras inférieur rectangle et barre antiroulis Arrière : Essieu souple à épure programmée Direction : Electrique à assistance variable Pneumatiques : 195/50R16
29



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :