[82] Tarn-et-Garonne mag n°56 oct 05 à fév 2006
[82] Tarn-et-Garonne mag n°56 oct 05 à fév 2006
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°56 de oct 05 à fév 2006

  • Périodicité : semestriel

  • Editeur : Conseil Général deTarn-et-Garonne

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 28

  • Taille du fichier PDF : 2,9 Mo

  • Dans ce numéro : toutes les actions pour l'éducation et l'avenir des jeunes.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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Réseau routier : toujours plus de confort et de sécurité pour les usagers ! Afin de permettre aux usagers de mieux circuler, le Conseil Général de Tarn-et-Garonne mène tout au long de l’année des travaux sur l’ensemble des routes du département. Sécurisation, rénovation, amélioration du réseau… Ainsi, directement en charge d’un réseau routier de 2315 km de routes départementales, bientôt complété par 130 km de routes nationales (RN 20 et RN 113), conséquence des transferts de l’acte II de la Décentralisation, il a développé des actions prioritaires pour garantir un service de qualité en matière de sécurité mais aussi de confort. Des techniques innovantes pour le chantier de la RD 3 La réalisation d’importants travaux sur la route départementale 3 entre Beaumont-de-Lomagne et Lavit-de-Lomagne en est un exemple concret. Cette voie traversait de nombreuses zones instables, représentant près d’un tiers de l’itinéraire, en partie dues à la complexité géologique mais aussi, il est vrai, aux caprices de la nature. En effet, le sous-sol argileux de ces zones se fissurait en saison sèche, ce qui provoquait des déformations de chaussées et des crevasses traversant le revêtement, certaines pouvant atteindre jusqu’à 5 cm de large. C’est donc un chantier de près d’un million d’euros, financé par le Conseil Général de Tarn-et-Garonne, qui a été réalisé en juin dernier. 8,5 km de route viennent d’être stabilisés au moyen d’une technique « d’enrobé multicouche armé ». Ces travaux ont consisté à poser une première couche d’enrobé classique, permettant ainsi de lisser toutes les déformations. Ensuite, une grille en fibre de verre, la deuxième couche, a été collée sur toute la surface de la chaussée pour éviter les remontées de fissures. Enfin, une troisième et dernière couche appelée couche de roulement (constituée d’enrobé bitumeux enrichi de fibre minérale) a achevé ce processus. 6
7 Opération de sécurité : au point les ronds-points ! Conscient des risques et dangers encourus chaque jour, le Conseil Général poursuit sa politique d’amélioration de la sécurité routière. L’objectif de 2005 ? Continuer à porter les efforts, engagés depuis plusieurs années déjà, sur l’infrastructure avec l’aménagement de carrefours, le traitement des traversées d’agglomération et la pose de glissières de sécurité. Situés sur des axes particulièrement fréquentés, ces aménagements concernent la création de giratoires sur les communes de Lauzerte (au lieu-dit Auléry entre les RD 953, RD 2 et RD 56), Nègrepelisse (entre les RD 115 et RD 958 et 65), Castelsagrat (au lieu-dit Fourquet entre la RD 953 et la RD 7), Sur les axes très fréquentés, les giratoires préviennent des dangers... Labastide Saint-Pierre (entre la RD 930 et la RD 13), Septfonds (RD 926), Saint-Aignan (entre la RD 26 et la RD 12), Saint-Porquier (entre la RD 14 et la RN 113) et Canals (entre la RD 94bis et la RN 20)des aménagements pour assurer la sécurité de l’ensemble des usagers. Parallèlement, des travaux d’aménagement de traversée de village ont été menés à Castelsagrat, Aucamville et Septfonds alors que 1.200 mètres de glissières ont été mis en place en 2003/2004 et que 400 mètres viennent de l’être en 2005.



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