La « grande déviation » Le calcul le plus délicat sera sans aucun doute le programme routier qui permettra de dévier complètement le trafic poids lourd en transit dans le centre ville. Pour l’heure,le Conseil Général a réservé l’emplacement nécessaire le long d’un tracé sud sur le ban communal de Munster. Il a également acquis les propriétés situées dans l’emplacement réservé chaque fois que l’occasion se présentait. Les études de faisabilité sont lancées et permettront Un mur de soutènement sur la RD 10 a dû être réalisé pour consolider le terrain à flan de montagne. L’aménagement de la RD 10 de déterminer à quel niveau la nouvelle route pourrait déboucher, du côté de Luttenbach. Ce programme de déviation ressemble bien à une équation à plusieurs inconnues. Quel trafic supportera la déviation ? Sur quel tracé ? Quels types de sol va-t-on rencontrer ? Quel impact sur l’environnement ? Les études lancées par le Département auront pour objectif de répondre à ces questions. Catherine Robet Le pont sur La Fecht En chiffres 4,78 millions d’euros investis par le Conseil Général pour l’aménagement de la RD 10 et la création de la piste cyclable entre le camping et le Parc de la Fecht. 5,17 millions d’euros consacrés à l’aménagement de la percée Hartmannvers la rue Sébastopol. 4,6 millions d’euros pour l’acquisition foncière et immobilière. routes Questions à Pierre Gsell, Conseiller Général du Canton de Munster Les aménagements déjà réalisés par le Département ne suffisaient-ils pas à fluidifier le trafic ? Nous sommes devant un cas très particulier où une petite ville d’un peu plus de 16 000 habitants doit absorber un trafic journalier énorme. Ce qui a été réalisé a permis de scinder les flux dans deux directions distinctes,disons deux axes principaux.Dans peu de temps, les automobilistes pourront suivre le fléchage dès l’entrée de Munster, au niveau du giratoire. La notion d’itinéraire principal deviendra une évidence. Mais le problème réside encore dans la présence des poids lourds en transit. Ils rejoignent Gérardmer où desservent les communes de la grande vallée et ne devraient donc pas avoir à passer par le centre-ville. Pour les habitants et les commerçants de Munster, il est important de trouver un autre itinéraire à ce type de trafic. La déviation sud est-elle une proposition envisageable ? Les études lancées par le Conseil Général vont permettre de le dire. Elles donneront une vision globale des possibilités qui s’offrent autour de Munster. Le projet de déviation sud semble le plus probable pour l’instant. L’extrémité ouest débouchera certainement sur la RD 10,mais nous ignorons encore où exactement. Car la déviation ne s’arrêtera pas là. Elle devra également desservir la petite vallée vers Stosswihr. A ce stade,c’est aux études de nous apporter les éléments qui guideront notre décision. Pour l’heure, le tracé sud est inscrit dans les documents d’urbanisme. haut-rhin 25