[68] Haut-Rhin magazine n°40 jui/aoû/sep 2012
[68] Haut-Rhin magazine n°40 jui/aoû/sep 2012
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°40 de jui/aoû/sep 2012

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Conseil Général du Haut-Rhin

  • Format : (230 x 280) mm

  • Nombre de pages : 44

  • Taille du fichier PDF : 12,4 Mo

  • Dans ce numéro : balades estivales.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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40 territoires Profession : palucheur Une Peugeot et une Citroën se doivent d’être irréprochables, et les palucheurs y veillent ! Sous un éclairage extrêmement puissant qui révèle la moindre imperfection, bosses et rayures sont traquées. Bon pour le service ! En sortie de ligne de montage, le contrôle qualité final porte sur plus de 1800 points. Révolution culturelle en 2004. Peugeot Mulhouse produit pour la première fois sur ses lignes une Citroën, la fameuse C4 que le champion alsacien Sébastien Loeb rendra mondialement célèbre. Pour la fabrication de la caisse en blanc, composée de quelques 400 pièces, les soudeurs ont été remplacés par des robots. 90% des opérations sont effectuées par 950 robots qui réalisent en moyenne 4 500 points de soudure par caisse. Après la tôlerie, la peinture. Mais auparavant, la caisse est immergée dans un bain d’électrolytes afin de la protéger de la corrosion. Puis vient la phase d’étanchéité. Près de 6 kg de mastic sont utilisés pour chaque véhicule. La peinture proprement dite a été confiée à des robots. Avec les travaux de soudure, c’est une autre tâche d’une extrême pénibilité qui a été confiée aux automates. De la caisse nue à la voiture équipée de toutes les options commandées par le client. Le montage comprend des lignes d’assemblage allant jusqu’à 2 km de longueur. Un maillon essentiel de l’usine : la coordination de production et la logistique. Plus de 1200 personnes sont affectées à l’approvisionnement en bord de lignes en pièces de Après la 205 et la 106, le site mulhousien sera-t-il une fois de plus au cœur d’une nouvelle success story ? Tout le Haut-Rhin souhaite bonne chance à la nouvelle 208 made in Haute-Alsace. toute nature, et à l’expédition des véhicules neufs. La logistique travaille avec 650 fournisseurs différents pour environ 9000 références de pièces. PSA Peugeot- Citroën Mulhouse en chiffres l Un site d’une superficie de 320 hectares soit, l’équivalent de 440 terrains de football, dont 95 ha de surface bâtie. Le site est sillonné de 20 km de voies de chemin de fer et de 30 km de routes. l Premier employeur privé d’Alsace. 8500 salariés dont 83% d’ouvriers, 12% de techniciens et agents de maîtrise et 5% de cadres. 15% du personnel est féminin. l Une capacité de production de 1500 véhicules jour. (1200 véhicules jour actuellement). l 310 000 véhicules produits en 2011. l Plus de 60% des véhicules exportés.
TGV ìm Elsàss Mìtem « TGV Rhin Rhône » ìsch s Elsàss d erschta Region wo àn zwei Netzer vo Hochgschwìndigkeit verbunda ìsch, mìt zwei Meegligkeita fer uf Pàris, un a Verbìndung vo Frànkfurt bis àn’s Mìttelmeer. Y. Bisch Jetz kà ma zum Beispìel vo Mìlhüsa uf Pàris (Lyonerbànhof) ewer Dijon ìn 2 Stunda un 40 Minüta, fàscht a Hàlbstund schnaller àss ewer Strossburg bis àn dr pàriser Oschtbàhnhof. Wàs Nord-Süda àbelàngt, gwìnnt ma a güata Stund vo dr Hàuiptstàdt von Elsàss bis uf Marseille ewer Lyon. Un dàs, dànk dr 140 Km lànga, nèia Strecke dur d Franche Comte, wo dr Süperschnallzug mìt 320 Km/h dura rààst. Dàs Projakt ìsch ànna 1985 uf d Gleiser glìgt wora, un ìsch àwer nonìt fertig, s zweita Teil vo dr Oschtfàsa wìrd erscht àna 2018 ìn’s Rolla ku. Ohnaumstiga Trotzdam ìsch jetz Mìlhüsa, gràd wìe Strossburg, a TGV Kritzung, mìt mehrera Verbìndunga jeda Tàg fer Pàris, àbfàhrt ìn Zürich, àwer o Lyon, Marseille, un sogàr Montpellier. Dert känna d Elsasser dr nèi frànzeescha Füassbàllmeischter ge unterstìtza.’s geht zwàr doch noch länger àss fer uf d Meinau fàhra, àwer’s wìrd noch a pààr Jährla düra bis dr Racing wìdder d Champions League spìelt. Dia Strecka ìsch hàlt gìnschtig fer d Schlàchtabummler vo dr Füassbàllwalt. Dr OL kummt vìllicht o wìdder ìn’s Ràmpaliacht, un mìtem OM kà ma nia wìssa. Dr PSG derf ma nìt vergassa, dennmìt da Petrodollàr vom Qatar sott ar friajh oder spot ìn da Rubel vom Abramovitch ìn Chelsea Konküranz màcha. Vo Frànkfurt uf Barcelona Dr Präsidant vo dr SNCF redd sogàr vom " erschta TGV vo da Regiona vo Europa «, wo amol vo Frankfurt bis uf Barcelona düat fiahra. Un dert ìsch o a Mànnschàft wo d Reis wart ìsch : dr fàmos Barsa. Doch’s ìsch zum färchta àss, ìn da hìtiga Umstanda, bis dr TGV mìt dr Hàuipstàdt vo Katalonia à-gschlossa ìsch, màcha dia Messi, Imiesta un Fabregas nur noch d scheena Tàga vonra Veterànamànschàft, oder sìtza nur noch uffem Bankla vom FC AH : s Füassbàllclub voma Àlters Heim. Verwehnt ? D Elsasser schina doch àgsah z’sìi, àwer nìt vergassa, sì hanntiaf ìn dr Galdsàck müassa langa. Doch wennma dr Erfolg sìht, ìsch’s nìt fer d Kàtz gsì. Hoffa mìr nur, àss s nàtirliga Vorfàhrracht vo da TGV uf d TER, ìm regionàla Verkehr nìt zvìel düat schàda, un àss d Prisa nìt a Hìnderniss wara fer d Züakunft vo dam grossàrtiga Unternamma, wo unserer Wìrtschàft, un ìm Turismus diana kà. Dr Nicolas Koechlin, Grìnder ànna 1939 vo dr erschta Isabàhnlinia ìm Elsàss, dia wo vo Mìlhüsa uf Thànnfiahrt, un zwei Johr druf dia vo 140 Km vo Strossburg uf Bàsel, d erschta europäischa Linia, dat sìch jo ìm Gràbumdrahja. Haut-Rhin magazine N°40 -Juillet 2012 dialecte d Schlàchtabummler : les supporteurs et autres aficionados färchta : redouter ìn da hìtiga Umstanda : dans la conjoncture actuelle verwehnt : trop gâté àgsah sìì : avoir la cote dr Vorfàhrracht : la priorité ‘s ìsch nìt fer d Kàtz gsì : ce n’était pas inutile d Wìrtschàft : l’économie 41



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