[68] Haut-Rhin magazine n°33 nov-déc 10/jan 2011
[68] Haut-Rhin magazine n°33 nov-déc 10/jan 2011
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°33 de nov-déc 10/jan 2011

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Conseil Général du Haut-Rhin

  • Format : (230 x 280) mm

  • Nombre de pages : 48

  • Taille du fichier PDF : 5,8 Mo

  • Dans ce numéro : déplacements, tansports, mobilités responsables... le Conseil général s'engage.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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Crédit photo SNCF/Henri Parent 28 dossier Des infrastructures d’envergure Du fond de la vallée de la Thur à l’EuroAirport, trois projets d’envergure accompagnés par le Conseil Général. Train + avion : un mariage à réussir L’EuroAirport de Bâle-Mulhouse représente, pour le bassin du Rhin Supérieur, une formidable porte ouverte sur le monde. Le raccorder à la voie ferrée Strasbourg-Bâle qui passe non loin permettrait de désengorger ses accès routiers et d’accroître son attractivité*. Dans cet objectif, une dizaine de collectivités et d’acteurs économiques des trois pays riverains ont créé, en octobre dernier, l’Association de promotion du raccordement ferroviaire. Le Conseil Général du Haut-Rhin, membre de l’association, a d’ores et déjà annoncé une participation de 10 millions d’euros au projet qui pourrait voir le jour en 2017. *Actuellement, une navette bus assure une liaison régulière entre la gare de Saint-Louis et l’EuroAirport. Très bientôt, le premier tram-train interconnecté de France Le 12 décembre prochain, le tram-train Mulhouse Vallée de la Thur transportera ses premiers passagers. Il circulera entre les gares de ThannSaint-Jacques et de Mulhouse en empruntant successivement la voie ferrée classique puis une voie nouvelle dédiée uniquement au tram-train et enfin le réseau des tramways mulhousiens. Les voyageurs arriveront ainsi directement au cœur de Mulhouse (et en repartiront) sans avoir à passer par la gare centrale. Le Conseil Général a soutenu ce projet à hauteur de 10,55 ME. Bien sûr le train classique continuera de circuler entre les gares de Kruth et de Mulhouse, avec les arrêts habituels, pour tous ceux dont l’intérêt est d’arriver prioritairement en gare de Mulhouse. Cependant, au départ de Kruth, ces trains alterneront avec des trains « navettes » qui assureront à ThannSaint-Jacques, la correspondance avec le tram-train. Dans un an, le TGV Rhin-Rhône en gare de Mulhouse Le 11 décembre 2011, le TGV Rhin-Rhône reliera Paris et Lyon à Mulhouse en empruntant via Dijon la première des trois branches du projet de ligne à grande vitesse (LGV) Rhin-Rhône. Cette branche « Est », ne sera cependant pas tout à fait achevée. Elle permettra néanmoins aux TGV en provenance de Dijon de circuler à grande vitesse sur la voie nouvelle jusqu’à Petit-Croix dans le Territoire de Belfort où ils emprunteront à vitesse normale la voie classique (et sinueuse) entre Petit-Croix et Mulhouse. La participation du Conseil Général a cette première phase de la LGV s'élève à 53,1 ME. Au terme du projet Rhin-Rhône, une ligne nouvelle à grande vitesse entre Petit-Croix et Mulhouse permettra aux TGV d’arriver à plein régime jusqu’à Mulhouse ou de l’éviter grâce à un grand contournement connecté à la voie TER Mulhouse-Strasbourg : un gain de temps sans commune mesure.* *Le contournement court de Mulhouse, actuellement en travaux, ne fait pas partie de Ligne à Grande Vitesse. Il permettra aux trains d'aller directement à Strasbourg, sans passer par la gare de Mulhouse où la configuration actuelle de la voie les oblige à rebrousser chemin.
Bien vivre ensemble 10 ans d’engagement pour l’habitat Cela fait maintenant une dizaine d’années que le Conseil Général s’est puissamment et volontairement engagé dans la politique de l’habitat et du logement. Son objectif : permettre à chacun d’accéder à un logement digne et salubre. Une volonté d’implication affirmée avec la prise délibérée de la compétence des aides à la pierre déléguée par l’Etat, en 2006. Un véritable virage pour le Conseil Général, qui depuis cette date, a toutes les cartes en mains pour mener à bien sa politique de l’habitat élaborée dans le Plan Départemental de l’Habitat (PDH*), plus proche des réalités territoriales et des besoins des Haut-Rhinois. Bérengère Béhotas Une politique d’adaptation aux territoires Le Conseil Général entend intervenir autrement, en apportant une réponse adaptée aux territoires, loin des stéréotypes, dans une dynamique de diversité et d’équilibre favorisant notamment la mixité des statuts d’occupation (locataires, propriétaires), sociale et intergénérationnelle. Et bien sûr, en tenant compte des défis écologiques, énergétiques et environnementaux. Une nouvelle approche qui retrouve toute son application dans le projet expérimental d’urbanisation Quartiers Innovants, dit QI, lancé par le Conseil Général et qui sera réalisé dans cinq communes du département : Issenheim, Staffelfelden, le Bonhomme, Ungersheim et Wattwiller. Haut-Rhin magazine N°33 - novembre 2010 Dates clés 1992 : l’acte fondateur et les racines de la politique de l’habitat : les Etats généraux de l’Aménagement et des Paysages haut-rhinois 2000 : date de la véritable impulsion. La politique est pour l’essentiel centrée sur la réalisation de logements sociaux. 2000 : création de l'Agence Départementale d'Information sur le Logement (ADIL) 2004 : mise en place d’un Observatoire Départemental de l’Habitat 2006 : prise de la délégation de compétence 2007 : lancement de l’Appel à projets Quartiers Innovants 2009 : aide à l’accession sociale à la propriété, Pass-Foncier 2009 : approbation du Plan Départemental de l’Habitat (PDH)* * Consulter le PDH sur www.cg68.fr 29



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