[68] Haut-Rhin magazine n°33 nov-déc 10/jan 2011
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  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°33 de nov-déc 10/jan 2011

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Conseil Général du Haut-Rhin

  • Format : (230 x 280) mm

  • Nombre de pages : 48

  • Taille du fichier PDF : 5,8 Mo

  • Dans ce numéro : déplacements, tansports, mobilités responsables... le Conseil général s'engage.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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14 proche de vous Le PN3 de Brunstatt n'est plus. Ce passage à niveau, classé parmi les plus préoccupants de France, a baissé ses barrières pour la dernière fois à la fin de l'été. Désormais la circulation se fait non seulement sous la voie ferrée mais aussi sous le canal qui la longe. Ce chantier colossal a été porté par le Conseil Général du Haut-Rhin et par Réseau Ferré de France qui en ont financé respectivement 55% et 15%.* Des premières études à l'aménagement paysager en passant par les acquisitions foncières, son coût -15,5 ME- serait long à détailler. Néanmoins, voici quelques chiffres qui donnent la mesure. *L'Etat et la Région Alsace y ont également contribué à hauteur de 15% chacun. 1 Coffrage dans la nappe phréatique : 1 300 tonnes d'acier = 2 ME Extraction et évacuation des matériaux pour la tranchée : 24 000 m 3 (2 000 camions) = 330 000 E Etanchéité pour la cuvette en béton et le canal, dont 7 500 m² de géomembrane (environ 1 terrain de foot) = 260 000 E 2 Trémies (murs), pont sous le canal et couverture du virage : 6 000 m 3 de béton (1 000 camions toupie) + 500 tonnes d'acier + 9 000 m² de coffrage = 2 ME 3 4 5 6 7 7 Brunstatt, le 5 Chaussées : 5 000 m 3 de gravier + 1 500 tonnes d'enrobé = 260 000 E Eléments architecturaux : parements en grès (850 m²) et garde-corps (900 m) = 370 000 E Ilots : pavés et bordures = 60 000 E Réalisation d'un pont sous les voies ferrées, études comprises = 5,5 ME Réalisation du carrefour giratoire entre la rue Ashe et la rue de Dornach = 1 ME Etudes et contrôles = 900 000 E Acquisitions foncières et de maisons = 600 000 E Préparation du terrain et démolition de trois constructions = 200 000 E Eclairage, pompes, barrières et feux, signalisation, aménagements paysagers = 1,65 ME
coût de la sécurité 3 4 1 2 6 Haut-Rhin magazine N°33 - novembre 2010 « Un projet indispensable « Francis Flury, Conseiller Général du Canton de Mulhouse Sud Vous vous êtes engagé pour la supression du PN3 dès le milieu des années 90. Qu'est-ce qui vous a motivé à ce point ? 15 000 véhicules par jour dans un sens et 120 convois ferrés dans un autre, le tout au coeur d'une commune de 6 324 habitants, c'est une bonne raison, je crois. Mais surtout, ce passage à niveau était le passage obligé de très nombreux véhicules de secours se rendant aux hôpitaux du Hasenrain et du Moenschberg. Pour eux, chaque minute d'arrêt devant une barrière abaissée était une minute de perdue... et peut-être une vie de perdue. A cela s'ajoutaient, si l'on se projetait un peu dans le temps, la montée en puissance certaine du trafic ferroviaire et l'arrivée -un jour- du TGV. Nous y sommes. Imagine-t-on qu'il eût fallu, dans un an à peine, abaisser en pleine agglomération les barrières d'un passage à niveau pour laisser passer le TGV ? Il ne m'a pas fallu des années pour convaincre le Conseil Général de me suivre sur ce projet indispensable. Cela a pris du temps ensuite pour le mettre en oeuvre, la tâche était énorme. Mais aujourd'hui, cette voie souterraine est ouverte. Et c'est un bel ouvrage. 15



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