[68] Haut-Rhin magazine n°28 déc 09/jan-fév 2010
[68] Haut-Rhin magazine n°28 déc 09/jan-fév 2010
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°28 de déc 09/jan-fév 2010

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Conseil Général du Haut-Rhin

  • Format : (230 x 280) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 9,7 Mo

  • Dans ce numéro : Haute-Alsace... 2000 ans d'histoire.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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proche de vous 2 540 km de routes et 530 km de pistes cyclables font 3 070 km à entretenir, développer et moderniser. Un travail colossal pour le Conseil Général dont le leitmotiv est avant tout d’améliorer la sécurité sur son réseau départemental. A titre d’exemple, trois réalisations récentes ou en cours qui y concourent grandement. Marie­Odile Kreidl­Haegy Contournement de Wintzenheim Ceci n’est pas une piste cyclable… et ce panneau désigne bien une route à accès réglementé, conçue spécialement pour une circulation rapide. L'accès y est donc interdit aux cyclistes,y compris sur la bande d’arrêt d’urgence. 20 haut­rhin 9 000 véhicules en moins chaque jour : depuis l’été dernier, le coeur de Wintzenheim respire. La raison ? L’ouverture du contournement routier de la commune : 4,6 km de voies nouvelles,une bonne dizaine de minutes de gagnée pour les automobilistes circulant entre Colmar et Munster. Au centre du bourg, l’accès aux commerces est devenu plus aisé, même si l’on croise encore quelques camions en transit : les GPS ne sont pas tous à jour ! Projet à rebondissements initié il y a trente ans, chantier hors norme démarré il y a trois ans,le contournement deWintzen­ Rouler en sécurité dans le Haut­Rhin Contournement de Wintzenheim, 9000 véhicules en moins chaque jour dans la traversée de la commune. Le contournement de Wintzenheim heim peaufine, cet automne, sa mise en beauté à grand renfort de plantations paysagères.Faut­il se souvenir du glissement sur coussins d’air d’un pont de 17 mètres de long et 2 000 tonnes, des clous de 6 m de long forés dans la paroi de la trémie ou encore du déplacement délicat de deux fleurs d’une espèce protégée ? Au­delà des prouesses techniques et du gain de temps pour les automobilistes,la sécurité de tous,sur le contournement et dans la commune,est ce qui compte aujourd’hui.Pour le Conseil Général du Haut­Rhin, maître d’œuvre de cet ouvrage de 33 millions d’euros, la mission est accomplie. La suppression du passage à niveau n°3 à Brunstatt Il est classé parmi les plus dangereux de France. Dans un an, il ne sera plus qu’un souvenir. Le passage à niveau Sainte­Odile (ou n°3) à Brunstatt, au sud de Mulhouse, est un cas d’école : il longe le canal du Rhône au Rhin. Dès lors, passer sous la voie ferrée nécessite de passer également sous le canal.En l’occurrence,le chantier de cette nouvelle liaison routière enterrée dans la nappe phréatique concerne trois maîtres d’ouvrage publics : le Conseil Général pour les travaux du passage souterrain et les aménagements des carrefours, Voies Navigables de France (VNF) pour les travaux du canal et Réseau Ferré de France (RFF) pour la réalisation du pont portant les voies ferrées. La coordination se doit d’être sans faille. En 2008, les travaux ont nécessité la fermeture et la mise hors d’eau du canal pendant cinq mois. En 2009, c’est la circulation ferroviaire qui a subi des périodes de ralentissement ou d’interruption. Le chantier « Conseil Général »,interrompu en avril dernier pour laisser place au chantier « RFF », a redémarré le mois dernier. Au programme de l’année à venir :
A l’automne 2010, les 15 000 véhicules qui traversent chaque jour le canal et les rails à Brunstatt ne croiseront plus les 120 convois de la ligne ferroviaire. travaux de chaussée,de piste cyclable,de trottoirs et d’équipements de pompage ainsi que le branchement de la nouvelle route sur les carrefours situés de part et d’autre du canal avec la création d'un carrefour giratoire devant l'église Sainte­Odile. Le carrefour du Pont à Arches à Riedisheim C’est une espèce comme il en fleurit beaucoup dans le Haut­Rhin : le rond­point. Il contribue à la fluidité de la circulation et à son corollaire, la sécurité des carrefours. Si ce n’est son dénivelé, celui du Pont à Arches,à Riedisheim,est un rondpoint des plus classiques.Réalisé en cinq mois,sans coupure de la circulation grâce au phasage très précis des différentes étapes du chantier, il est achevé depuis peu. Les habitants du sud de l’agglomération mulhousienne semblent apprécier cet accès facilité vers Mulhouse. Le rond­point du Pont à Arches, à Riedisheim, s’inscrit dans le schéma de circulation de la voie sud de Mulhouse. proche de vous « Pour les routes et la sécurité de tous » Bernard Notter Vice­Président Président de la Commission Voirie, Infrastructures et Transports En matière de routes, d’autres réalisations d’envergure sont­elles à venir ? 23 opérations majeures sont inscrites dans le Plan Pluriannuel des Investissements Routiers 2007­2019 élaboré par le Conseil Général. Cela représente près de 500 millions d’euros de travaux restant à financer. On peut citer la liaison entre Rouffach et l’A35, le contournement de Dannemarie, la liaison Altkirch­Mulhouse­Burnhaupt ou encore la rocade ouest de Colmar. Autant de projets qui concourront à améliorer le confort et la sécurité sur nos routes départementales. Mais il ne faut pas oublier, la somme d’opérations de moindre envergure mise en œuvre directement par le Conseil Général ou par les communes avec le soutien financier du Conseil Général, et qui vise le même objectif. Ni oublier l’entretien permanent de ce réseau. Pas moins de 320 agents et de nombreuses entreprises mandatées par le Conseil Général se mobilisent chaque jour pour nos routes. En 2009, plus de 73 millions d’euros auront été dépensés, soit près de 9% du budget départemental. Haut­Rhin magazine N°29 ­ Décembre 2009 haut­rhin 21



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