[47] 47 magazine n°21 déc 12/jan-fév 2013
[47] 47 magazine n°21 déc 12/jan-fév 2013
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°21 de déc 12/jan-fév 2013

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Conseil Général de Lot-et-Garonne

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 32

  • Taille du fichier PDF : 7,8 Mo

  • Dans ce numéro : innovation - compétitivité, pour un territoire plus performant.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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E N T R E P R E N D R E LOT-ET-GARONNE MAGAZINE DU CONSEIL GÉNÉRAL N°21 DÉCEMBRE 2012 16 ASQUINI MGP À MARMANDE Une saga familiale Créée par Jacques Asquini en 1974, Asquini MGP est depuis sa genèse sous-traitant des acteurs majeurs de l’aéronautique, de l’espace et de la défense travaillant en direct entre autres pour Airbus, Astrium, Eurocopter, Messier-Bugatti-Dowty... Dominique Sellier Après avoir connu presque quatre décennies de développement ininterrompu, la société achèvera cette année ses derniers travaux d’extension et s’étendra alors sur 10 000 m². Une nouvelle étape pour une saga familiale qui a su associer son nom, à partir de Marmande, à de grands projets aéronautiques mondiaux. Au départ, un duo de choc : Jacques et Monique Asquini qui, durant 37 ans, ont développé cette entreprise, fleuron départemental devenu national de la sous-traitance aéronautique, espace et défense. À la tête de la structure depuis 2010, leur fils Ludovic, qui souhaite poursuivre la route tracée par son père en axant ses priorités sur l’expertise technique, la différenciation technologique et l’innovation. Objectif : « pouvoir maintenir des technologies de pointe et donc une activité soutenue en France, pour faire face au développement des pays à fort potentiel économique mais aussi accompagner ses clients dans des projets de R & T (Recherche et Technologie) et R & D (Recherche et Développement) et mettre en œuvre de nouvelles compétences ». L’activité Asquini MGP se concentre aujourd’hui sur l’usinage, moyennes et grandes dimensions, haute complexité, tous métaux de pièces de rotors, moteurs, missiles, trains d’atterrissage, structures… Airbus, Astrium, Eurocopter, Messier-Bugatti-Dowty, Hutchinson, Herakles… accordent depuis longtemps leur confiance à ce sous-traitant d’exception, dont les compétences techniques fortes et historiques, notamment dans l’usinage de métaux durs (titane) et/ou de pièces complexes, ont fait la renommée. Nouveaux débouchés La capacité de production de l’entreprise, qui usine près de 4 500 références différentes par an actuellement, devrait être renforcée avec les nouveaux moyens de production mis en place : machine d’usinage grandes dimensions, machine à souder faisceau d’électrons… « C’est un investissement en matériel de 6 M € d’ici fin 2012 qui va renforcer et optimiser nos capacités de production dans nos domaines de prédilection afin de pouvoir accompagner nos clients dans les montées en cadence et développer nos marchés Aéronautique & Défense », précise Ludovic Asquini. Patrick Bernède, directeur commercial et qual présentent un ac MGA À VILLENEUVE-SUR-LOT Un robot linéair en France La société villeneuvoise MGA, née dans les années 1980, s’est résolument orientée vers l’aéronautique il y a une dizaine d’années. Cette filière représente actuellement 95% de son chiffre d’affaires. Sur un secteur de pointe, MGA, l’une des rares PME à jouer dans la cour des grands, se doit d’innover pour rester compétitive. Un robot linéaire suisse récemment acquis va lui donner une longueur d’avance. Spécialisée dans la mécanique de précision, MGA offre des prestations globales allant de l’achat de matières premières jusqu’au montage. « Nous fournissons des pièces élémentaires équipées, des sous-ensembles et des kits, directement ou indirectement, à destination des mastodontes du secteur que sont Airbus, Boeing, Eurocopter, Dassault, Daher- Socata, et Latécoère. Nous réalisons également des éléments de fauteuil pour la first ou business classes des compagnies aériennes telles que Thai, Asiana, China ou encore Etihad Airways la compagnie des Émirats Arabes Unis », précise Patrick Bernède, directeur commercial et qualité. Sur un secteur où règne une ASQUINI MGP CHIFFRE D’AFFAIRES 2010 EFFECTIFS MGA SA MÉCANIQUE DE PRÉCISION CHIFFRE D’A 34, avenue Condorcet 47200 Marmande Tél. : 05 53 20 95 95 Fax : 05 53 64 64 98 www.mgp-asquini.com 30 millions d’euros Objectif 2013 : 37 millions d’euros 122 employés ZI la Barbière Rue Nicolas-Leblanc - BP 157 47304 Villeneuve-sur-Lot Cedex Tél. : 05 53 49 56 00 www.mga-sa.fr 5 Objectif 2
Encadrements pare-brise et verrière d’Eurofighter. ité et Stéphane Buffa, directeur de production, coudoir d’avion. Thierry Breton Creuzet Aéronautique e unique forte concurrence, MGA se doit d’innover et d’investir sans cesse. Pour répondre au niveau de prestation qui est le sien tant en qualité qu’en compétitivité, l’entreprise va procéder à une extension des bâtiments actuels et doubler sa surface de production et de stockage qui fera désormais 1 800 m² de superficie. Un investissement de 700 000 € qui va permettre de supprimer les antiflux en redéfinissant le cheminement optimal des matières premières, des articles et des composants dans les zones de production de contrôle et d’assemblage. De plus, MGA vient de se doter d’un robot linéaire de 120 palettes unique en France et de deux nouvelles machines 5 axes. Un investissement total de 1,2 million d’ €, qui permet le chargement et le déchargement de trois machines-outils. La capacité de production de l’entreprise villeneuvoise qui usine près de 3 000 articles en catalogue est multipliée par trois sur cette technologie. « L’intérêt de cet investissement est d’optimiser l’utilisation des temps d’ouverture des machines les plus technologiques, de gagner en fl exibilité et de rester compétitif face aux attentes du marché », conclut Patrick Bernède. CREUZET AÉRONAUTIQUE À MARMANDE Plus loin et plus vite Les technologies de rupture ont toujours été pratiquées à bon escient par Creuzet Aéronautique à Marmande. En effet, l’atelier de mécanique créé en 1934 par Robert Creuzet tutoie l’aéronautique dans les années 50 et prend son envol 20 ans plus tard sous les commandes de Jacques Barillot-Creuzet. Depuis 2011 avec le groupe LISI 1, la société poursuit cette logique et son développement. « Faire mieux, c’est presque toujours faire autrement. » Une devise signée Creuzet Aéronautique. Les grands donneurs d’ordre de l’aéronautique qui lui font confiance gagnent ainsi en compétitivité. Et l’entreprise se distingue de ses concurrents par ses technologies innovantes. « Depuis de nombreuses années, la direction de Creuzet Aéronautique a mis en avant une volonté farouche de ne pas contractualiser de nouvelles pièces sans qu’il n’y ait de différenciations majeures. Si nous n’apportons pas une technologie nouvelle qui va nous permettre d’avoir un avantage compétitif concurrentiel, nous ne faisons pas. Nos lignes de produits et nos familles de pièces sont là pour nous différencier », souligne Jean-Claude Fontaine, le directeur général. Une culture d’innovation technologique qui permet à l’entreprise de mettre au point des process de fabrication représentant de véritables technologies de rupture. Se différencier des concurrents « En ayant développé cette culture, nous combinons nos technologies et formulons des propositions innovantes sur des familles de pièces qui sont aujourd’hui des « piliers » contribuant à notre développement, comme par exemple les protections appelées bords d’attaque sur les aubes de fan² moteur. En titane, ils renforcent les aubes qui, pour une question de poids, sont en train de passer de matériau métallique en composite. » Une culture soutenue par un modèle de management en interne basé sur le partage de l’information. « L’innovation est vraiment le moteur de l’entreprise, le service R&T (Recherches & technologies) étant au cœur de cette réfl exion commune. » Enfin, pour répondre à ces ruptures technologiques qui induisent des investissements très importants, l’entreprise attache une grande importance à son autofinancement. Résultats, autofinancement et investissements constituent ainsi un cercle vertueux en dehors « d’une logique financière à court terme avec des résultats dans un but strictement financier ». 1) Groupe spécialisé dans les fi xations aéronautiques/automobiles et les prothèses médicales. 2) Le fan est le premier étage de compression du moteur. C’est celui qu’on voit tourner en regardant le moteur de face. Les nouvelles technologies en composite permettent de gagner du poids sur les aubes qui composent ce fan. Le bord d’attaque en titane assure la fonction de renforcement de l’aube. LOT-ET-GARONNE MAGAZINE DU CONSEIL GÉNÉRAL N°21 DÉCEMBRE 2012 17 FFAIRES 2012 EFFECTIFS CREUZET AÉRONAUTIQUE EFFECTIFS 2012 CHIFFRE D’AFFAIRES 2011 M € 015 : 8 M € 50 employés 94, rue Robert-Creuzet 47213 Marmande Cedex 05 53 20 45 00 594 CDI 72 M € Part export : 59%



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