Paroles de 4 Infos sur la vélorouTe « Sur votre revue du mois de juillet, vous évoquez une véloroute de 80 km jalonnée et sécurisée. Sur la photo, on a l’impression d’un petit chemin entre les vignes où les voitures ne peuvent circuler. L’office du tourisme contacté ne connaît pas le parcours et ne dispose d’aucune carteC. D. (Pradines) contact lotois octo∫re 2008 » Cet itinéraire existe bel et bien. La photo qui illustre l’article sur la véloroute du dernier Contact lotois représente une portion de voirie communale, au lieu-dit « Saulinière », à Parnac. Et la bâtisse qui apparaît au lointain n’est autre que le château de Caïx. Cette « véloroute » est une voie partagée entre automobilistes et adeptes des circulations dites douces, balisée avec une signalétique appropriée. Pour apprécier le tracé, un dépliant présentant l’intégralité du parcours est disponible dans les offices de tourisme le long de l’itinéraire et auprès du Comité départemental du tourisme (05 65 35 07 09). Parole de cyclo « Je suis un pratiquant cyclotouriste réalisant environ 10000 km par an. J’ai lu dernièrement que vous envisagiez la création d’une piste cyclable sur l’ancienne voie SNCF Cahors-Capdenac. Actuellement le Lot est pratiquement dépourvu d’aménagement cyclable. Les travaux envisagés vont être importants. Il me semble qu’il serait plus approprié de faire plus d’aménagements en bandes cyclables sur les portions dangereuses pour les cyclistes. Exemple : la sortie de Cahors sur la D 653 menant à Montcuq dans la partie montante jusqu’au Cluzel (…). Vous auriez pu ajouter des aménagements cyclables sur la D811 entre Arcambal et Mercuès, que le Conseil général vient de faire modifier » J.C. Millot (Cahors) L’aménagement de l’ancienne ligne SNCF Cahors - Capdenac vise une pratique familiale, mixant promenade en vélo mais aussi rollers, marche à pied… Par ailleurs, la réalisation de bandes cyclables peut, en effet, constituer une solution appropriée pour les circulations dites douces. Par exemple, entre Cahors et Mercuès, des surlargeurs ont été installées pour réserver une bande aux deux-roues. Certes, elles sont parfois quelque peu étroites compte tenu de la contrainte géographique, mais elles n’en constituent pas moins une amélioration par rapport à la situation antérieure. Quant à la sortie de Cahors sur la RD 653 jusqu’au Cluzel (portion de route où, en l’état actuel, la cohabitation voitures-poids-lourds avec les deux-roues est de toute évidence dangereuse), sachez que le Conseil général prévoit à moyen terme un réaménagement de cet axe, devenu la liaison principale Cahors-Agen, qui inclura des bandes cyclables. Et dans le cadre de travaux de renforcement de la chaussée de ce même itinéraire, le Conseil général vient de réaliser des bandes cyclables sur plus de 3 km à la sortie de Sauzet. Ce type d’aménagement sera poursuivi sur l’ensemble du parcours. Enfin, le Conseil général vient d’achever des travaux d’élargissement pour la mise en place de bandes cyclables entre Laroque-des-Arcs et Lamagdelaine, évalués à 200000 €. Ainsi, de Cahors à Lamagdelaine (à l’exception de la traversée de Laroque-des-Arcs), les cyclistes pourront emprunter un itinéraire évitant en grande partie la cohabitation dangereuse avec les voitures et les camions. |
