8 > > L’ISÈRE AVANCE ÇA S’EXPLIQUE ROUTES INTELLIGENTES  : L’ISÈRE EN POINTE Après les chemins muletiers, les voies romaines, les routes carrossables puis les routes bitumées… voici les routes de cinquième génération, « intelligentes » et productrices d’énergie. La RD531, entre Sassenage et Villard-de-Lans, est la toute première route équipée de capteurs communicants dans le cadre du projet Synchro. ISÈRE MAG I MAI/JUIN 2017 I #09 Des routes plus sûres et durables, autoréparables, capables de prévenir votre véhicule des aléas climatiques et du trafic, et de le guider vers le meilleur itinéraire possible… Cette voirie du futur ne relève plus de la science-fiction  : les véhicules connectés puis autonomes sont attendus pour 2019 – et déjà presque tous les constructeurs automobiles, PSA en tête, proposent des fonctions de géolocalisation ou de détection de certains paramètres via un smartphone. Exploitant d’un réseau de 4 60 km de routes, dont 000 km situés à plus de 00 mètres d’altitude, le Département de l’Isère n’a pas attendu pour se positionner comme terrain d’expérimentation. Il est ainsi partenaire de plusieurs projets d’innovation européens. « L’objectif est d’améliorer la sécurité des usagers et e lerrr e ea seres tt e erat à ptmser la pese ple précise Marie-Pierre Fléchon, directrice des mobilités. Le programme « Syncro », dont la phase pilote s’est achevée avec succès en septembre dernier, a ainsi permis de développer et de tester en grandeur nature sur fonds européens un système innovant de recueil des données routières en temps réel dans le Vercors, entre Sassenage et la station de Villard-de-Lans  : cinq bornes communicantes couplées à différents capteurs, dont certains enfouis dans la chaussée, informent le PC routier Itinisère et les véhicules connectés en i-fi sur la densité du trafic, l’état de la chaussée, les temps de parcours, la météo (limite pluie-neige, par exemple). sà prset l allat es pemets rets pr ae tpe e es est rel prrs e termes e fialt mas ass et stallat et e mateae Le partemet a pler es apters sr ses ras aes strtrats précise Jean-Christophe Maisonobe, chargé du projet. > DES ROUTES ET DES VÉHICULES QUI COMMUNIQUENT ENTRE EUX Le programme « Scoop », qui s’achèvera en 0, s’inscrit dans la continuité. Il s’agit de faire dialoguer la route avec les futurs véhicules connectés (qui pourront aussi communiquer entre eux), en imaginant tous les cas de figure possibles  : obstacles rencontrés, automobiliste à contresens, présence de verglas, alerte chantier… Avec 3 000 véhicules connectés de PSA et Renault et 000 km de route intelligente déployés, c’est le programme le plus ambitieux d’Europe en la matière. Cinq sites pilotes ont été choisis en France  : l’Isère, mais aussi la rocade de ordeaux, la région Ile-de-France, la retagne et l’autoroute de l’Est. Le troisième projet en cours jusqu’en 2019, « Opéra », consiste à développer des capteurs vidéo à basse consommation pour surveiller des points routiers stratégiques isolés (par exemple, l’entrée d’un tunnel en montagne) et détecter automatiquement des incidents. Différents prototypes seront testés. L’Isère a aussi postulé sur d’autres projets, concernant notamment la cybersécurité de la route communicante. La voirie de demain est en route ! Par Véronique Granger photos F Pattou