...I zoom I Vu du terrain Henri Roy travaille au Conseil général, au centre d’exploitation de Valdahon, dépendant du STA de Pontarlier. Il conduit des engins de déneigement l’hiver : « On préférerait déneiger de 3h à 6h du matin avant que les gens ne partent travailler. Malheureusement la neige ne tombe pas quand on veut. De plus, même si cela parait bête à dire, on ne peut l’enlever qu’une fois tombée et nous ne pouvons pas déneiger partout en même temps. Les heures de pointe du matin et du soir sont les plus difficiles avec le plus de tension. Les gens sont terriblement impatients. Ils doivent comprendre que pour l’efficacité de nos interventions, nous ne pouvons dépasser les 50 km/h. Et qu’il est dangereux pour eux de nous doubler lorsque nous sommes en opération*. De plus, il est important que les véhicules soient bien équipés en pneumatiques. Beaucoup de problèmes de circulation sont liés à l’absence d’équipements adaptés, voitures comme camions. Et bien évidemment, on ne peut plus dégager une voie encombrée ou bouchée. » *le code de la route (article R414-17) interdit ce dépassement. L'hiver en chiffres 3,9 M € et 4 000 tonnes de sel, pour un hiver clément (2001-2002). 5,2 M € et 16 000 t s’il est peu rigoureux (2007-2008). et 6,5 M € et 28 000 t s’il est rigoureux (2004-2005). 11 942 T ont été utilisées l’hiver dernier. 70 engins ou camions, 25 tracteurs pour le chargement du sel, 96 véhicules privés. possible, ce qui signifie que le bitume n’est pas toujours apparent. Selon les situations cela peut d’ailleurs se révéler impossible. L’automobiliste doit s’adapter aux aléas du temps. Les efforts et les moyens mis en œuvre contribuent à maintenir la viabilité mais ne peuvent garantir de parfaites conditions de circulation en tout temps et à toute heure. La prudence est toujours de mise et les pneus neige recommandés dès que possible. Deux hivers dans le Doubs L’hiver dans le Doubs a deux dates officielles : du 17 novembre au 15 mars pour les zones de Besançon et Montbéliard ; du 27 octobre au 5 avril pour la zone de Pontarlier à laquelle s’ajoutent Pont-de- Roide et Saint-Hippolyte. Mais cela ne suffit pas toujours à empêcher la neige de tomber en dehors de ces périodes ! Un dispositif de veille, actif avant et après ces périodes, permet alors de faire face aux événements climatiques précoces ou tardifs. Des priorités d’intervention différenciées Il est matériellement impossible de traiter les 3 700 km du réseau routier départemental en même temps et avec les mêmes moyens. Ils sont donc répartis en quatre niveaux de services selon leur trafic et leur importance stratégique. Le réseau prioritaire, un tiers du total, correspond au maillage routier structurant : sauf événement météorologique exceptionnel, le déneigement et le salage sont déclenchés aux environs de 4h du matin pour assurer une praticabilité en début de matinée. Au-delà de 20-21h, les moyens d’action sont réduits et au cœur de la nuit, sauf mesures justifiées, le service n’est pas assuré en continu. Le reste du réseau est également important et traité en deuxième priorité. La circulation des véhicules accélère l’effet du sel répandu, les temps de retour à des conditions de circulation correctes sont donc plus longs sur une route à faible trafic. Malgré tous les efforts déployés par les services du Conseil général pendant les épisodes météorologiques intenses et durables, surtout la nuit, la circulation peut donc s’avérer difficile, voire impossible. Pour les voies communales, le déneigement est assuré directement par les collectivités locales ou leurs groupements. décembre 2008_vu du doubs_27