DOSSIER Questions à... Pierre REGNAULT DE LA MOTHE Sous-Préfet, Directeur de Cabinet du Préfet de Côte-d’Or, chef de projet chargé de la sécurité routière en Côte-d’Or > Le pré-diagnostic de sécurité our agir efficacement, encore faut-il être informé, savoir précisément là où les problèmes existent. Et qui est mieux placer pour faire remonter l’information que le maire, élu de proximité s’il en est, qui, très sensible à ces questions de sécurité, entend les doléances de ses administrés et connaît parfaitement le réseau routier de sa commune. Le pré-diagnostic est l’illustration même de la bonne coopération entre maires et Conseil Général. Le maire, saisi d’un éventuel problème de sécurité, interpelle le Conseil Général qui déclenche une étude de pré-diagnostic. Il s’agit en quelque sorte d’une « visite médicale », d’un état des lieux de la situation routière du secteur indiqué à un moment donné, avec une mise en avant des points forts, des points faibles, et l'établissement de préconisations pour l'amélioration de la sécurité. Mesures de trafics et de vitesses, Le Centre d'Information et de Gestion du Trafic au Conseil Général de la Côte-d’Or recensement des accidents, des risques spécifiques… Toutes ces données objectives sont passées au crible par le Service Exploitation et Entretien du Conseil Général avant de rendre compte au maire, de partager avec lui ce pré-diagnostic et d’en tirer les conséquences. « Il n'y a pas de bon vent pour qui ne sait pas où il va », disait Sénèque. Cette citation pleine de sagesse prend ici tout son sens. Si la situation n’apparaît pas objectivement préoccupante, le maire est en mesure de rassurer la population. Si, au contraire, il s’avère qu’un enjeu particulier de sécurité apparaît, le dossier est approfondi en vue d’une transmission, le cas échéant, à la Direction Aménagement et Déplacements. 37 études de pré-diagnostic ont été effectuées en 2008, c’est encore la rapidité et l’efficacité que recherche le Conseil Général. ANALYSER LES ACCIDENTS Pour chaque accident corporel, la Gendarmerie et la Police remplissent une fiche. Celle-ci est ensuite saisie et les données recueillies peuvent être exploitées par le logiciel « Concerto », un outil statistique performant qui permet de déterminer les typologies et scénarios particuliers des accidents. Une fois par an, à l’automne, les « experts » des services du Conseil Général dressent un bilan des accidents et en font une analyse détaillée. Objectif : améliorer la connaissance des causes d’accidents pour proposer des actions de prévention. Le but n’est pas de rechercher des responsabilités, mais bien de détecter l’ensemble des causes d’accident pour éviter que cela se reproduise, et déterminer les zones d’intervention prioritaires. Vous finalisez le Document Général d’Orientation de la Sécurité Routière. Quel en est l’objectif ? « Il s’agit d’un document de stratégie qui formalise un diagnostic partagé entre l’Etat et les acteurs de la sécurité routière en Côte-d’Or, dont bien sûr le Conseil Général. Il permet de définir les enjeux prioritaires d’ici à la fin 2011, à savoir les jeunes et les deux-roues, notamment les cyclomoteurs, l’alcool et la vitesse, et les accidents impliquant au moins un véhicule léger ». L’Etat est le seul à pouvoir conjuguer prévention et contrôle. En matière de prévention, quels efforts avez-vous et allez-vous déployer ? « Nous organisons régulièrement des opérations de prévention, comme par exemple, l’an dernier, une sensibilisation à la conduite hivernale. Face au phénomène de « binge drinking », nous venons de signer, à la mi-février, une charte de prévention avec les hypermarchés pour renforcer le respect de l’interdiction de la vente d’alcool aux mineurs. Nous avons aussi un projet de partenariat avec le Lycée professionnel Saint-Joseph de Dijon pour le financement d’un simulateur de chocs : la personne se trouve dans la situation d’une collision à 30 km/h… sans ceinture de sécurité. Et, c’est spectaculaire ! Une expérience intéressante puisque d’une part elle permet d’avoir un bel outil de pédagogie et, d’autre part, de sensibiliser à la sécurité routière les élèves des 8 classes concernées par l’opération ». Et côté contrôle, répression ? « Deux nouveaux radars automatiques ont été installés en 2008 à Fenay et Marsannay-le-Bois, qui portent à douze le nombre de radars de ce type en Côte-d’Or. Et je vous annonce que des radars de contrôle de franchissement des feux rouges vont être installés à Dijon. Par ailleurs, gendarmes et policiers vont être progressivement dotés de tests salivaires destinés à détecter l’usage de stupéfiants ». P Rapidité, efficacité 11 Côte-d’Or magazine I N°90 I Mars 2009