06 Routes TENUE DE ROUTE De l’imprévisible au planifié, les 4000 Km du réseau routier départemental font l’objet de toutes les attentions, en toutes saisons, car il en va de votre sécurité. Le glissement de terrain naturel qui s’est produit en avril dernier sur la RD 990 (communes de Badailhac et Raulhac) et la menace qu’il présentait pour les usagers de la route, ont conduit le Préfet du Cantal à interdire la circulation dans cette zone. Aussitôt des déviations ont été mises en place et dès que les résultats des mesures du système de surveillance ont permis de constater une stabilisation, les conditions d’une réouverture à la circulation ont pu être étudiées. Le Conseil Général, qui a accompagné les communes dans cette gestion de crise, poursuivra dès que possible l’aménagement de la RD 990 au droit du Pont du Goul. A l’heure de la réalisation de ce journal nous espérons tous que la liaison ait été rétablie. Cet évènement rappelle que la Nature est toujours la plus forte et qu’il faut composer avec elle. Ainsi en va-t-il de l’ouverture du col du Pas de Peyrol au Puy Mary qui est intervenue le 16 mai dernier. Les statistiques des 50 dernières années montrent que le col est habituellement ouvert aux alentours du 18 mai. A la différence des cols alpins souvent protégés par de hauts sommets, le Pas de Peyrol est très exposé. Qu’on se souvienne qu’il y neigeait le 30 avril dernier ainsi qu’en mai 2007 où il avait fallu refermer le col. La montagne impose la prudence. La sécurité des usagers l’exige. Pour que la route soit sûre. Avec l’été, reviennent trois types de travaux saisonniers : Le fauchage de sécurité, de mai à juillet, concerne l’ensemble de la voirie départementale et vise à améliorer la visibilité, notamment dans les petits rayons des virages et aux abords des carrefours. Ralentissez à l’approche de ces chantiers, car la place y est parfois comptée… La préparation au revêtement (dite emploi partiel) recouvre les travaux préparatoires sur la chaussée en vue de la réalisation d’un enduit l’année suivante. Rentrent dans cette catégorie les réparations ponctuelles qui peuvent s’avérer nécessaires. 3000 Km sont susceptibles d’être concernés. Vous les reconnaîtrez à la présence de gravillons sur la route, tant redoutés par les 2 roues … Pour les revêtements, les opérations qui se déroulent de mai à août ont pour but d’étancher la chaussée, de lui redonner la rugosité nécessaire et donc de vous offrir une meilleure adhérence. On fait appel à trois types de techniques, de la plus simple à la plus élaborée en fonction du niveau de service attendu sur le réseau : - Les enduits superficiels qui concernent 236 Km en 2008 pour un coût de 2 millions d’euros. Présence assurée de gravillons, alors prudence ! - Les grosses réparations de chaussée consistent à redonner son profil à la chaussée avec un matériau composite recouvert ensuite d’un enduit superficiel. Un traitement qui s’applique en 2008 à 57 Km pour 3,9 millions d’euros. - Enfin, avec les enrobés, il s’agit aussi de redonner son profil initial à la chaussée par un apport de matériaux. 31 Km sont concernés en 2008 pour un montant de 3,5 millions d’euros. Cette technique onéreuse est généralement réservée au réseau structurant qui connaît un trafic important. Vous regarderez peut-être l’itinéraire que vous empruntez d’un œil nouveau, sachant que le Conseil Général consacre des moyens importants pour que la route soit sûre. Le reste vous appartient : pour votre sécurité et celle des autres, roulez prudemment !