[13] Accents n°203 fév/mar 2011
[13] Accents n°203 fév/mar 2011
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°203 de fév/mar 2011

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Conseil Général des Bouches-du-Rhône

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 44

  • Taille du fichier PDF : 6,4 Mo

  • Dans ce numéro : les femmes assurent dans le 13.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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PHOTO : J. P.HERBECQ. Aménagement CL’A BS OLU E NÉCESSITÉ DE LA LGV PACA Alors que des déclarations sur le projet de Ligne à grande vitesse Paca devant permettre de relier Paris à Nice, viennent semer le trouble, le président du Conseil général, Jean-Noël Guérini, se félicite que le deuxième comité de pilotage du 17 janvier dernier ait entériné les objectifs de desserte (fréquence et rythme des trains) qui conditionnent le dimensionnement des futures infrastructures et permettent de travailler avec une plus grande visibilité sur les questions d’interconnexion avec le réseau existant. De même, pour le Conseil général, partisan du tracé dit des « Métropoles du Sud », la validation, lors de cette même réunion, de la Charte d’information et de concertation du public, constitue un pas important. 14• ACCENTS Une nouvelle carte du territoire se dessine En 2014, avec la réforme des collectivités territoriales, une nouvelle organisation des communes, du Département et de la Région verra le jour. Les premiers contours de ce paysage se dessinent dès cette année. Plus de 200 él us et t echniciens des collectivités des B ouches-du- Rhône ont participé au colloque organisé par l’Agence Technique Départementale sur les grands changements qu’entraînera la loi du 16 décembre 2010 de Réforme des collectivités territoriales. Le sujet inquiète élus, associations et citoyens. « Cette loi a des conséquences directes dans la vie quotidienne des collectivités », a exp liqué Jacky Gérard, président délégué de l’ATD des Bouches-du- Rhône. P our J ean-Noël G uérini, président du Conseil général : « Elle chamboule l'organisation des institutions issue des lois de décentralisation. » « Par ailleurs, le texte renforce l'intercommunalité dans le but d’aboutir à une couverture intégrale du territoire par des Établissements publics de coopération intercommunale de manière à supprimer les enclaves et les discontinuités territoriales", explique Christian Duval, directeur de l'Institut d'études politiques d'Aix-en-Provence. Ainsi, d'ici le 31 décem bre 2011, le préfet devra élaborer un Schéma départemental de coopération intercommunale dans le cadre d’une procédure de consultation. Dans tous les cas, ce schéma s'imposera aux communes. Ce qui fait grincer des dents du côté des maires du département. LE CDT 13 DEVIENT BOUCHES-DU-RHÔNE TOURISME Le Comité départemental du tourisme des Bouches-du-Rhône, financé par le Conseil général, change de nom et devient, « Bouches-du-Rhône Tourisme ». Tout en poursuivant ses efforts de promotion du tourisme du département, Bouches-du-Rhône Tourisme évolue pour s’adapter aux enjeux touristiques actuels. Ainsi, le nouveau Pass My Provence à l’attention des résidents du département offre depuis le début de Région et Département amputés de leur libre arbitre À ces dispositions sur l'intercommunalité, la loi ajoute la possibilité de créer des "Métropoles" et des "Pôles métropolitains". "Là, le millefeuille administratif gagne une, voire deux c ouches" note Yves Luchaire, professeur à l'IEP d'Aix, en r éférence à l’objectif de simplification des institutions poursuivi par la loi. "La métropole regroupera les compétences d'une communauté urbaine plus certaines compétences du Conseil général et du Conseil régional », explique le professeur. En France, les agglomérations de Bordeaux, Lille, Lyon, Marseille, Nantes, Nice, Strasbourg et Toulouse sont concernées. Cette entité aux pouvoirs élargis se verra transférer de p lein droit les compétences du Département en matière de transports scolaires, voirie, zones d'activités et promotion du territoire à l'étranger. Enfin, parmi les grands changements de cette loi : une nouvelle organisation pour les Régions et les Départements se traduira dès 2014 par l'élection d'un conseiller territorial. Dans les B ouches-du- Rhône, 224 conseillers territoriaux remplaceront alors les 359 conseillers généraux et régionaux actuels. Dans cette nouvelle carte du territoire, Régions et Départements perdent également, à compter de 2015, la clause de compétence générale. Cette disposition sonnera la fin des politiques dites « volontaristes » initiées par les Conseils généraux et régionaux au-delà des attributions de la loi. Autant de bouleversements qui font dire à de nombreux élus que cette réforme s'apparente à une recentralisation déguisée. n P.Hulot l’année un accès libre et illimité sur une sélection de 30 sites touristiques répartis dans 19 villes. Il aura pour vocation de développer le tourisme hors saison. En effet, sur les 10 millions de visiteurs accueillis chaque année dans le 13, deux tiers d’entre eux séjournent chez la famille et les amis. 2 500 Pass ont déjà été distribués en deux mois ! www.pass.myprovence.fr www.visitprovence.com
PHOTO : C. ROMBI PHOTOS : J. MANCHION Mieux rouler dans les quartiers Nord de Marseille La Communauté urbaine Marseille P rovence métr opole a approuvé l a r éalisation d’un BHNS, autrement dit d’un Bus à haut niveau de service, à Marseille : ce busway permettra de relier les sites universitaires et t echnologiques de Saint-Jérôme et Châ teau-Gombert entre eux, ainsi qu’au réseau de métro via les stations La Rose et Frais Vallon. Avec une fréquence élevée et régulière, des p lages ho raires ét endues, un temps de parcours optimisé, le BHNS est un moyen de transport performant. Il p ermettra de p lus de r equalifier les noyaux villageois de L a Viste, Saint-Louis et Saint-Antoine. Reste que certains jugent le tracé trop long pour remplir pleinement ses ambitions. Une autre ligne, cette fois-ci dans le 15 e arrondissement de Marseille, est actuellement à l’étude : il s’agirait de relier la station de métro du capitaine Gèze, où va être créée une gare routière, à Sa int-Antoine, sur l’actuelle ligne de bus n°26. nC. François-Kirsch LE SYNDICAT MIXTE DES TRANSPORTS S’ORGANISE Pour la première fois dans notre département, la part de la voiture recule au profit des transports scolaires, « et c’est historique », a fait remarquer Jean-Noël Guérini, président du Conseil général des Bouches-du-Rhône. C’est aussi le signe que le travail effectué pour améliorer l’offre et la cohérence des transports publics commence à porter ses fruits. À l’Hôtel du Département, au cours d’une réunion sur les avancées du syndicat mixte des transports, créé à l’initiative de Jean-Noël Guérini en 2009 pour optimiser la coopération métropolitaine en matière de transports publics, les membres du Syndicat mixte des Transports ont entamé de nouvelles études de préfiguration. Car les problématiques restent entières : le département est en effet atypique en France en raison de la complexité de la carte des transports, fruit d’une offre particulièrement diversifiée, allant du métro à la navette à la demande. On mesure donc bien l’intérêt de ce syndicat par les enjeux mis en évidence pour ce que l’on appelle l’interurbain et les outils qui l’accompagnent : les pôles d’échanges, l’intermodalité, les billets combinés, l’harmonisation billettique et tarifaire. LES ORDURES MÉNAGÈRES ENTERRÉES Marre des sacs poubelle qui s’amoncellent dans les rues de Marseille, des conteneurs qui débordent, des odeurs pestilentielles… La Communauté urbaine Marseille Provence Métropole a lancé en ce début d’année une étude technique et financière pour définir les contours d’un programme pluriannuel de 5 ans. Objectif : implanter des conteneurs enterrés dédiés aux résidus urbains. Une trentaine de lieux dans le centre-ville de Marseille devraient être équipés d’ici l’été 2011 et dans 5 ans, MPM prévoit de répartir près de 1600 conteneurs sur les 18 communes. PHOTO : J. P.HERBECQ C TRANSPASS, UNE SEULE CARTE POUR VOYAGER PRATIQUE Depuis le 1er février, seule la carte Transpass, du format d’une carte bancaire, nominative, permet aux usagers de voyager sur le réseau de la métropole. Pour les voyages occasionnels, il est toujours possible d’acheter un titre de transport pour 1,50 €. Tous les modes de transport de Marseille Provence Métropole (18 communes) sont concernés : le réseau RTM (bus, métro et tramway), le vélo, les réseaux hors Marseille (Ciotabus, la Côte bleue, les Cigales, les Collines et la Margouline). Le pass annuel contient un certain nombre d’avantages : il permet de voyager 365 jours sur 365 sur le réseau, de stationner gratuitement dans les parkings-relais (2700 places) et même de circuler entre deux gares sur la commune de Marseille et entre Marseille et Septèmes-les-Vallons. Pour tout savoir : - aux guichets de la RTM (Régie des transports marseillais), - au point d’accueil Ciotabus pour les villes de Ceyreste et de La Ciotat, - aux services Transport des mairies pour les autres communes. ACCENTS• 15 PHOTO : J. P.HERBECQ



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